Todas notícias "ລົດເກັງຫລູຫລາ"
-
News (LO)ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນ Audi ຢຸດການຜະລິດລົດເກັງ A8 ຫຼັງຈາກສາມທົດສະວັດເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ຜູ້ຜະລິດລົດເຍຍລະມັນຢືນຢັນການສິ້ນສຸດການຜະລິດລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນຂອງຫຼາຍກ່ວາສາມທົດສະວັດໃນຕະຫຼາດໂລກ. ການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຄໍາແນະນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງຊີ້ນໍາການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນໄປສູ່ການໄຟຟ້າແລະຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຮ່າງກາຍ. ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນເວລາຫລາຍປີເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກໍາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍີ່ຫໍ້, ຈະບໍ່ຖືກປະກອບຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າແບບດັ້ງເດີມກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້. ສາຍປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດໃຫມ່ທີ່ສຸມໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງ. ການຫັນປ່ຽນມີຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດເອີຣົບປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການປ່ອຍກາກບອນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ເສັ້ນທາງຕົວແບບໃນສ່ວນທີ່ສູງ ລົດເກັງຊັ້ນນໍາໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດຍົນດ້ວຍພາລະກິດຂອງການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນຕົ້ນຕໍໃນສ່ວນຫລູຫລາ. Desde ການເປີດຕົວຂອງມັນ, ລົດໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີແລະການປະຕິບັດການຢູ່ເທິງເຮືອສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່. ຕະຫຼອດລຸ້ນຂອງມັນ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນບ່ອນວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແນະນໍາການປະດິດສ້າງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່ມາກັບຮູບແບບທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຂອງຍີ່ຫໍ້. ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຕົວເຄື່ອງອາລູມິນຽມ, ທີ່ເອີ້ນວ່າກອບພື້ນທີ່, ໄດ້ປະຕິວັດວິທີການອອກແບບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່,...
-
1News (LO)
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນຢຸດການຜະລິດລົດເກັງຫລູຫລາ Audi A8 ຫຼັງຈາກ 32 ປີໃນຕະຫຼາດໂລກ
ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງເປັນພະຍານເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນໃນພາກສ່ວນພື້ນເມືອງທີ່ສຸດ. ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສາຍຫນຶ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໄດ້ເລີ່ມຂະບວນການຢຸດເຊົາການລົດໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ. ການປິດກິດຈະກໍາການປະກອບແມ່ນເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າສາມທົດສະວັດຂອງການມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທະວີບຕ່າງໆ. ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນສໍາລັບຕົວແບບທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດສູງສຸດຂອງວິສະວະກໍາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫັນປ່ຽນອັນເລິກເຊິ່ງທີ່ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານໃຫມ່ໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນພຶດຕິກໍາການຊື້ຂອງລູກຄ້າທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ. ໂດຍບໍ່ມີການທົດແທນທັນທີທັນໃດປະກາດຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງໃນສາຍປະກອບ, ບໍລິສັດ reorganize ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງຕົນ. ລົດໄດ້ຖືກຖອນອອກຈາກການໄຫຼວຽນຂອງການຄ້າໃນລັກສະນະເປັນໄລຍະ, ເຄົາລົບຫຼັກຊັບທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນພາກພື້ນຕ່າງໆແລະສັນຍາການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບຄູ່ຮ່ວມງານອຸດສາຫະກໍາ. ການປ່ຽນແປງໃນລາຍການແລະການປິດເທື່ອລະກ້າວຢູ່ທີ່ Europa ສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຄັ້ງທໍາອິດຂອງການຂັດຂວາງການຜະລິດໄດ້ເກີດຂື້ນໂດຍກົງໃນປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. Consumidores...
-
News (LO)Lexus ປະກາດລາຄາສາຍ ES ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $48,000
ຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບລາຄາຂອງລົດເກັງບໍລິຫານລຸ້ນລ້າສຸດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເວລາທີ່ສໍາຄັນໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຂອງຍີ່ຫໍ້. ການນໍາຕົວປ່ຽນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ເຕັມຮູບແບບເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບ ES ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງແບບແຜນ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າມັນມາຮອດຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອດ້ວຍລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າຮຸ່ນປະສົມແບບດັ້ງເດີມ. ຍຸດທະສາດການຄ້າມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກລະດັບສູງ. ແບບຈໍາລອງລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າສະເພາະແມ່ນລາຄາ 48,795 ໂດລາ, ໄດ້ສ້າງລະດັບການແຂ່ງຂັນໃຫມ່ໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປະສົມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 50,995, ສ້າງຄວາມເຄື່ອນໄຫວທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ. ການປີ້ນຄ່າ Essa ສະທ້ອນເຖິງຄວາມພະຍາຍາມໂດຍເຈດຕະນາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຖານລູກຄ້າຂອງຕົນໄປສູ່ເວທີທີ່ສະອາດທັງຫມົດ. ການຕັດສິນໃຈຈັດວາງລົດໄຟຟ້າຢ່າງແຂງແຮງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນຂະແໜງລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ຜູ້ຜະລິດຊອກຫາການດຸ່ນດ່ຽງກໍາໄລຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຂອງພວກເຂົາກັບຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ລົດເກັງບໍລິຫານ,...
-
News (LO)ເປີດຕົວ Lexus ES ໃໝ່ ເຄື່ອງຈັກປະສົມ 218 ແຮງມ້າ ສັ່ນສະເທືອນຕະຫຼາດຫຼູຫຼາໃນປະເທດອິນເດຍ
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຢືນຢັນການມາຮອດຂອງຮຸ່ນທີ 8 ຂອງລົດເກັງຊັ້ນນໍາຂອງຕົນສູ່ຕະຫຼາດອິນເດຍໃນວັນທີ 20 ມີນາ, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນຍຸດທະສາດການໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ Ásia. ຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກໃນ Salão ຂອງ Automóvel ຂອງການນໍາສະເຫນີຂອງຮູບແບບນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ, ຜູ້ທີ່ປະຈຸບັນຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ສະຖານະພາບແລະຄວາມຫລູຫລາ, ແຕ່ຍັງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນແລະການປ່ອຍມົນລະພິດຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຍັງຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ປະສົມປະສານການເຜົາໃຫມ້ແລະໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດປະກົດວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແລະທັນທີສໍາລັບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງວາງເດີມພັນໃນຊຸດການປັບປຸງທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງຜະລິດຕະພັນເພື່ອປະເຊີນຫນ້າກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ລົດເກັງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອສະເຫນີທ່າທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍລັກສະນະສະຫງ່າງາມທີ່ກໍານົດພາກສ່ວນບໍລິຫານ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນກໍາລັງກະກຽມພື້ນທີ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈໍານວນຫລາຍຄັ້ງທໍາອິດ, ສຸມໃສ່ການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິຫານແລະນັກທຸລະກິດ....