Todas notícias "アイザック・ハジャール"
-
2最新ニュース (JA)F1モナコGPの最初の練習セッション中にピシーナのコーナーに突っ込むイザック・ハジャール
フランス人ドライバーのイザック・ハジャルは、今週金曜朝、モナコGPのフリー走行1回目中に重大な事故に見舞われた。競技者はモンテカルロのストリートトラックで30分を経過した直後にシングルシーターのコントロールを失った。プロテクションに対する衝撃は、ヨーロッパの都市サーキットの最速セクションの 1 つで発生しました。 レッドブル・レーシングのチームカーは、スイミングプール施設の出口の縁石を通過する際に飛び跳ねた。この動きにより車両後部が完全に不安定になりました。グリップがなければ、フランス人パイロットはコックピット内の乗客になった。車は外側の防護壁に向かって直進した。側面衝突により、アンゴラ・オーストリア系車両の構造が大きく損傷した。 レッドブル・レーシングカーの構造的損傷はメカニックを心配させる 衝突の衝撃により、イザック・ハジャールが運転していた車の右側のサスペンションが即座に破壊された。車輪の1つがシャーシから外れ、アスファルトの道路を転がりました。レース検査官は、グリッド上の他の競技者とのさらなる事故を避けるために、瓦礫を迅速に回収する必要がありました。ミルトン・ケインズ・チームのガレージの技術的損傷は大きかった。 チームのエンジニアは、レッカー車が車両をモナコのピットに戻した直後に、残りのコンポーネントの評価を開始しました。主な懸念はギアボックスの状態にあります。このコンポーネントは、ガードレールへの鋭い衝撃によって生じるエネルギーの多くを受け取りました。部品の交換が必要な場合、メカニックは2回目のフリー走行セッションに向けて特別な労力を費やすことになる。 フランス人パイロット、強い衝撃を受けた後も無傷でコックピットを離れる モンテカルロ・サーキットで起きた衝突事故にもかかわらず、イサック・ハジャールには怪我はなかった。若い競技者はダッシュボードの電子システムの電源を切り、自らステアリングホイールを外した。彼は国際自動車連盟の医師らの介入を必要とせずに、破壊された車のコックピットから脱出することに成功した。 マックス・フェルスタッペンのチームメイトはエスケープエリアを着実に歩いた。彼は団体の応援車両に乗り込む前に、スタンドに体調が良いことを合図した。シャーシサバイバルセルの完全性により、ドライバーの足が金属製のバリアに当たる急減速の衝撃を吸収することができませんでした。 モナコ予選の準備スケジュールへの影響 コースタイムの損失は、カレンダーの中で最もタイトな週末において、イザック・ハジャルにとって大きな戦略的損失を意味する。モナコの都市レイアウトでは、ドライバーが壁の近くで自信を得るには最大限の走行距離が必要です。最初のセッションの最後の時間がなければ、フランス人選手は明らかに技術的に不利な状況で次のトレーニングセッションを開始することになる。 ストラテジストはソフトタイヤのテストとレースシミュレーションのスケジュール全体を再編成する必要があるだろう。現在、焦点はチームのナンバー2マシンの再構築に完全に移っている。メカニックたちは、その日2回目のフリーセッションのためにピットが開く前に、スペアまたは修理したシャーシの準備が整っているかどうかを確認するために時間との戦いを続けます。
-
47News (JP)レッドブル、角田裕毅選手のサイクルを終了し、アイザック・ハジャールを来季の新スターターに決定
オーストリアチームは現在のチャンピオンシップの終了とともに日本人ドライバーとのパートナーシップを正式に終了し、出場選手リストの大規模な再構築を示した。この決定は社内に伝えられ、今後の規制上の課題に向けてチームを準備し、チームのアカデミーで訓練を受けた新しい人材と技術開発を連携させることを目的とした戦略的協力期間は終了する。 RB21 シャーシの難しさと技術的なフィードバック 最近の期間は、作業の継続性を評価する上で決定的なものでした。 RB21 モデルは、トップの競争力を維持するように設計されましたが、経営陣の期待通りには克服されなかった適応課題を提示しました。ドライバーがコンストラクターズチャンピオンシップ争いで決定的なサポートを提供できることが期待されていたが、コース上でのパフォーマンスは設定された目標には及ばなかった。 この写真をインスタグラムで見る 角田有紀さん(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿 重要な10ステージの連続で合計スコアはわずか7ポイントにとどまり、チームの野望には不十分と考えられる数字だった。生の結果に加えて、エンジニアリングおよびパフォーマンスアナリストは、車の開発に提供された技術的フィードバックの精度が構造上の欠陥を修正するのに必要なレベルに達しておらず、シーズンを通しての機器の進化を妨げていることを示しました。 ホンダとの関係とアストンマーティンでのシナリオ この動きは、F1のマクロシナリオ、特に2026年にホンダがアストンマーティンに移籍することも反映している。レッドブルの組織内で日本のメーカーと強く結びついたドライバーを永続させることは、ブランドの分離が差し迫っていることを考えると実現不可能となった。英国チームはすでにフェルナンド・アロンソとランス・ストロールと契約を結んでいるため、ドライバーがアストンマーティンに移籍する可能性があるという期待も障壁に直面しており、市場の選択肢は限られている。 歴史的に日本のメーカーの支援を受けてきたこのドライバーは、現在、これまでのキャリアを後押ししてきた企業の保護を受けずに、グリッド上で微妙な立場に立たされている。レッドブルの関係解消の決定は、エンジンサプライヤーの移行を先取りしており、今後数年間のスポーツ選択における完全な独立性を保証しようとしている。 新時代のアイザック・ハジャールに賭ける 空席を埋めるためにチームは迅速に行動し、アイザック・ハジャールの昇格を承認した。ユースカテゴリーと育成プログラムで傑出した若手ドライバーが、チームのリニューアルを率いる者に選ばれた。ハジャールの選択は単なる名前の変更ではなく、新世代の自動車の要求にもっと対応できると考えられる、異なる技術的プロファイルへの賭けでもあります。 チーム経営陣は、ハジャルが2026年に予定されている新しいエンジンとシャシーの開発に積極的に貢献するのに必要な特性を備えていると評価している。新参者の統合は、世界のモータースポーツのエリートの一員であり続けるという組織の長期目標に沿った、フィードバックとパフォーマンスの強固な基盤を構築することを目的としている。
-
46News (JP)
レッドブル、角田裕毅の退団を発表、シーズン終了後にチーム内での日本人ドライバーのサイクルを終了
レッドブル・レーシングは角田裕毅とのパートナーシップを正式に解消し、今年のサーキット活動終了後はドライバー契約を更新しないと発表した。この決定は内部に伝えられ、オーストリアチームの主要組織内での日本人選手のキャリアに終止符を打ち、チームの将来を担う強力な名前として彼を固めることを目指したサイクルに終止符を打つこととなった。経営陣は、このカテゴリーの規制の次の段階を目指して、新たな戦略的方向性に従うことを選択しました。 RB21の技術的パフォーマンスと困難さ 角田が主力チームで過ごした時期は、2025年シーズンカーのRB21に適応する上で大きな課題を抱えていた。ドライバーはコンストラクターズチャンピオン争いで一貫したサポートを提供できると期待されていたが、コース上での結果はチーム経営陣が設定した目標には届かなかった。 10レースからなる決定的な一連のレース中、日本人はわずか7ポイントを獲得したが、そのパフォーマンスはガレージメイトのマックス・フェルスタッペンが率いたタイトル争いとは大きく対照的だった。 この写真をインスタグラムで見る 角田有紀さん(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿 エンジニアとアナリストは、正確な技術的フィードバックの欠如がリンク継続不能の決定要因であると指摘しました。クルマの開発には微調整の鋭い感覚が必要でしたが、チームは角田との日々の作業にそれが欠けていると感じていました。チャンピオンシップ中に車の感覚を機器の進化に役立つデータに変換できなかったことが、ディレクターたちの最終評価に重くのしかかりました。 ホンダとの行き詰まりと閉鎖市場 レッドブルの離脱により、特に2026年のホンダからアストンマーティンへの移行を考慮すると、角田はドライバー市場で微妙な立場に置かれることになる。歴史的に日本のメーカーからサポートされてきたことから、新エンジン提携には生粋のドライバーが当然の選択となるだろうが、英国チームの扉は現在閉ざされている。 アストンマーティンはすでにスターティングペアを決定しており、フェルナンド・アロンソの経験とランス・ストロールの継続性を維持している。この構成では、ホンダが短期的に自社の後継者を競争力のある席に就かせようとする政治的駆け引きが入る余地はほとんどない。ホンダ・レーシング・コーポレーション（HRC）の渡辺浩二社長は以前、角田が同ブランドのパワーを搭載したクルマを運転するのを見たいという願望を表明していたが、ラインナップの最終決定はチームのみに委ねられており、この特定のシナリオにおけるメーカーの影響力は限定的であることを認めた。 アイザック・ハジャール氏が2026年の責任者に就任 空席が生じたため、レッドブルはF1の新時代でチームを率いる後任を決定するために迅速に行動した。フェルスタッペンの隣のシートに選ばれたのはアイザック・ハジャールだ。ユースカテゴリーや育成プログラムで傑出した若手ドライバーは、始まっている新たなレギュレーションサイクルへの理想的な賭けとみなされている。 ハジャルの昇進は、2026年に予定されている新しいエンジンとシャシーの開発に積極的に貢献できる人材を求めるというチームの理念を反映している。チームは、ルーキーの技術的プロフィールが次世代車に必要なフィードバックのニーズによりよく適合し、グリッド上の覇権を維持するための若さと適応性に賭けていると評価した。