Todas notícias "オートバイ"

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  BMW M 1000 RR、わずか115台でマン島TTリミテッドシリーズを制覇

  BMW Motorrad は、コレクターやオートバイ愛好家向けの特別モデルである BMW M 1000 RR Limited Edition マン島 TT を世界的に発表しました。 M コンペティションのバリエーションをベースにしており、ピリオンシートやペダルのないサーキット専用に構成された特別なシリーズは、世界中でわずか 115 台の生産に限定されます。 伝説的なストリート レースの 115 周年を祝う このナンバーは、2026 年にマウンテン...

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  新型ホンダNX400は、Eクラッチ自動クラッチ技術を搭載し、2026年に国内市場にデビュー

  日本の自動車メーカー、ホンダは、2026年にブラジル市場向けに新世代のNX400オートバイを発売することを確認した。この中型モデルは、国内の二輪車セグメントにEクラッチ技術を導入する。このシステムは、電子制御ユニットによって管理される高精度の自動クラッチのように機能します。この技術革新により、ギアを変更するときに左レバーを手動で作動させる必要がなくなりました。メーカーの戦略は、初心者ライダーと日常の交通での快適さを求める経験豊富なモーターサイクリストの両方を引き付けることを目的としています。 ブラジルでは 400 気筒ネイキッド バイク部門が大きな売上を生み出しています。自動変速機システムの導入は、競合ブランドに対する直接的な競争上の差別化要因となります。頻繁に都市部への移動に車を使用する専門家は、交通渋滞による身体の消耗に直面します。ブラジルの都市では、ピーク時に高い速度の低下が記録されています。手動クラッチを繰り返し作動させると、手や手首に関節痛が生じます。新しいテクノロジーは、この作業疲労を大幅に軽減します。ドライバーは、さまざまな運転シナリオで加速とブレーキを完全に制御できます。 399-cidエンジンの機械構造と仕様 ホンダのエンジニアリングは、新世代向けの中排気量ラインの確立されたメカニカルベースを維持しました。新しいNX400には、液冷システムを備えた399立方センチメートルのエンジンが搭載されています。この推進剤は、さまざまな速度範囲で直線的な出力曲線を実現します。強力なトルクにより、信号から出るときの俊敏性と高速高速道路での追い越し時の安全性が保証されます。予防メンテナンスは、ブランドの特徴であるシンプルさの基準に従います。サービス間隔によりコストが管理され、スペアパーツはディーラーネットワークで広く入手可能です。 機械アセンブリは、エネルギー効率と方向安定性を最大化するように設計されたコンポーネントと同期して動作します。燃料タンクは、モーターサイクルの外部構造を大型化することなく容積を最適化するために内部の再設計を受けました。混合プロファイルタイヤは、乾いたアスファルトと濡れたアスファルトで優れたグリップ力を発揮します。サスペンションは都市舗装の凹凸を吸収し、穴や溝を通過するのに十分な移動量を実現します。フロントテレスコピックフォークとスプリングプリロード調整機能付きリアショックアブソーバーにより、車両重量に対してバランスのとれたパッケージを形成しています。 新型モデルのテクニカルシートでは、日常的なパフォーマンスと内部コンポーネントの耐久性を目的とした機能が紹介されています。このオートバイの主な機械的および構造的なハイライトは次のとおりです。 排気量399ccのエンジン。 統合された自動 E-クラッチ システム。 電子シフト管理を備えた機械式トランスミッション。 推進剤の熱制御のための液体冷却。 容量を最適化した燃料タンク。 さまざまなアスファルト状況に対応する混合プロファイルタイヤ。 E-クラッチ システムが都市交通および道路交通でどのように機能するか 2026 年バージョンの大きな技術的違いは、自動クラッチ制御にあります。ライダーが加速すると、E クラッチ...

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  ホンダは都市交通に焦点を当てた1.5リットル消費量のMSX125 Grom 2026オートバイを発表

  日本のメーカーであるホンダは、MSX125グロムモデルの2026年バージョンを世界的に発売すると発表した。このオートバイは、美観をアップデートして国際市場に登場し、大都市の交通用のコンパクト車両としての提案を維持しています。このプロジェクトは初心者にとっての操縦のしやすさを優先しています。この自動車メーカーは新規顧客を獲得するために維持費の低さに賭けている。 新しいモデルは複雑な電子パッケージを廃止し、機能的な仕組みに重点を置いています。同社の戦略は、毎日の通勤に代わる経済的な手段を探している消費者にサービスを提供することを目的としています。ディーラーには、カラーパレットが刷新された車両が納品されます。カスタマイズ可能なボディパネルは、初代以来の製品のトレードマークであり続けています。 https://twitter.com/responsejp/status/2055838496351539519 ビジュアルアップデートとボディカスタマイズオプション 2026 ラインの主な変更点は、世界市場向けに 3 つの新しい色合いを提供することに焦点を当てています。購入者は、パール シャイニング ブラック、スプレンディッド ブルー、キャンディ ラスター レッドのオプションから選択できます。レッドカラーには、ホワイトとブルーの特別なディテールが特徴です。この組み合わせにより、Honda Racing Corporation との直接的な視覚的アイデンティティが生まれます。 このモーターサイクルのデザインは、過去数年に導入された迅速なカスタマイズのコンセプトを維持しています。サイドフェアリングはわずか 12 本のネジによる固定システムを採用しています。このメカニズムにより、所有者は数分以内にプラスチック部品を取り外して交換することができます。この施設は、ユーザー自身が修理や外観の変更を行う際のワークショップの時間を短縮します。 視覚的な構造は、クラシックなモーターサイクルの要素と現代的なラインを組み合わせています。フロントヘッドライトにはLED技術が採用されています。この作品は、夜間の照明を改善し、バッテリーの消費を削減する縮小六角形の形状を特徴としています。フラットなシートと露出した燃料タンクは、都市環境に向けたデザインのミニマルな美学を強化します。 メカニカルスペックと燃費 MSX125...

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  ホンダ、前例のないカラーパレットと都市モビリティに焦点を当てたMSX125グロムの2026年バージョンを発売

  日本のメーカーであるホンダは、MSX125 Gromオートバイの2026年バージョンが国際市場に登場すると正式に発表しました。モデルのアップデートは、低排気量セグメントの車両を統合する機械的および構造的基盤を維持しながら、視覚的なアイデンティティを更新することにのみ焦点を当てています。このプロジェクトは、都市環境に簡素化された運転を提供するという哲学を維持しています。この自動車メーカーの戦略は、日常的な実用性を優先し、積極的な技術仕様を求める現在の傾向を無視しています。 このモデルは、最初の発売以来、さまざまなユーザーに支持されています。初心者ライダーは、扱いやすさと小型のバイクを求めています。経験豊富なモーターサイクリストは、短距離の移動や渋滞時の移動に機敏な代替手段としてこの車両を使用しています。 2026 ラインのエンジンとシャーシに変更がないことは、生の出力の増加よりも運用効率を優先する、製品の現在の構成に対する同社の自信を裏付けています。 https://twitter.com/responsejp/status/2055838496351539519 新しいペイントオプションがモデルの美的魅力を強化 2026 ラインの主な目新しさは、フェアリングの 3 つの新しい仕上げの導入にあります。消費者はパール シャイニング ブラック、スプレンディッド ブルー、ゲイティ レッドからお選びいただけます。カラーパレットは、公道で車両のコンパクトなシルエットを強調するために開発されました。ゲイティ レッドという色は、白と青のディテールを組み込むことで独特の違いを表現しています。この組み合わせは、Honda Racing Corporation の伝統的なビジュアル アイデンティティを直接表しています。 モーターサイクル全体のデザインは、世界的に認知されるようなプロポーションを維持しています。 12インチホイールを採用し、意図的にホイールベースを短くした構造となっている。同ブランドのエンジニアは、スペースの利用と機能性を優先し、日本の小型車と同様のコンセプトを適用しました。ミニマルな美学により不要なコンポーネントが排除され、クリーンでわかりやすいビジュアルパッケージが実現しました。大都市の交通における機敏性を目的とした車両の提案とフェアリングの対話のライン。...

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  アジアのメーカー ZXMoto が、73 馬力エンジンとレトロなスタイルを備えた ZX 500F ネイキッド バイクを正式に発売

  アジアのメーカー ZXMoto は、世界のオートバイ市場への ZX 500F の導入を発表しました。このモデルは中排気量ネイキッドセグメントの一部です。同社のエンジニアリング チームは 470 cc 水冷エンジンを選択しました。メカニカルパッケージはおよそ 73 馬力の出力を発生します。この車両の提案は、古い日本のオートバイの外観と現代の生産技術を組み合わせたものです。 このブランドは 2024 年に事業を開始し、競争の激しい分野でのスペースを探しています。新しいオートバイの開発は、現代のコンポーネントと組み合わせたノスタルジックな美学を求める消費者に焦点を当てています。車両重量は175kgに達します。重量とパワーの関係により、都市部や高速道路での移動での機敏性が向上します。構造設計は、さまざまなモーターサイクリストの運転のしやすさを優先しています。 ZX 500F – 開示/ZXMoto 4気筒エンジンの機械構造と性能 ZX 500Fの心臓部は直列4気筒エンジン。メカニカル構成にはダブルオーバーヘッドカムシャフトと合計16個のバルブが含まれます。パワーシステムには電子燃料噴射装置が採用されています。液体冷却により、長期間の使用中に理想的な動作温度が維持されます。レブカウンターが毎分...

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  トルコのモーターサイクリストがコジャエリで過激なスタントで群衆を巻き込む

  ゼイン・ソフオールはバイクのパフォーマンスでコジャエリ・スタジアムのスタンドを圧倒し、数千人の観衆を魅了した。この若いドライバーは、カスタマイズされたバイクで危険度の高いアクロバティックな操縦を実行し、連続的に動きながらトルコ国旗を掲げました。アスファルトの上で展開されるたびに、満員の観衆から万雷の拍手が響き渡った。 オートバイの天才選手のパフォーマンスは、スタンドに印象的な観衆を集めました。幅広い年齢層の観客がアクロバットに興味津々で取り組み、会場は熱狂の雰囲気に包まれました。このイベントにより、ソフオールはトルコのエクストリーム スポーツの主要なアトラクションの 1 つとして確立されました。 ショーを特徴付けた作戦 ソフオールが実行したスタントは、彼のバイクでの技術的な制御と非常に勇気のあることを示しました。それぞれの動きは、その場にいる観客に視覚的および感情的な影響を最大化するように計画されました。ジャンプ、ターン、横方向の動きの連続で、ショー全体を通して高い緊張感が保たれました。 パイロットはスタジアムのインフラを利用して、操縦のための安全で目に見えるアリーナを作成しました。トルコのナショナルカラーとシンボルでオートバイをカスタマイズすることで、プレゼンテーションに文化的な意味が加わりました。数十もの異なる動作が立て続けに実行され、バイクの限界とライダーのアクロバット能力がテストされました。 高速で全回転でジャンプ 連続的な加速と制動 ホイール上の横方向の重量移動 軌道制御によるドリフト操作 バイクの高さと傾きの変化 一般の人々からの大きな反響 スタジアムのアスファルト上で行われるそれぞれの進化に、大衆はますます熱狂的に反応した。何千人もの観客が座席に座り、その多くはパフォーマンスの最も感情的な瞬間に立っていた。各操作が終了する前から拍手が始まり、聴衆の感情的な参加が強調されました。 スタンドから発せられるエネルギーはポジティブなフィードバックを生み出し、ソフオールはそれを利用してパフォーマンスを強化した。子供、ティーンエイジャー、大人はあらゆる動きに細心の注意を払って取り組みました。一部の観客は、展覧会の最も記憶に残る瞬間をビデオに記録しました。 トルコのエクストリームスポーツに対するプレゼンテーションの影響 ソフオールは、トゥルキエでのバイクスタントショーにおける参考としての立場を再確認した。コジャエリ スタジアムをステージとして選択したことで、イベントの名声が高まり、より多くの観客が参加できるようになりました。このパフォーマンスの成功は、この国でのエクストリーム スポーツ ショーに対する需要の高まりを示しています。 このレベルのプレゼンテーションは、この分野におけるスポンサーや専門メディアの関心を高めます。このイベントで得られた注目度により、将来的には他のトルコのスタジアムや地域での契約の可能性が開かれます。この展示会の遺産は、新しいライダーにオートバイのスタントに挑戦するきっかけを与える傾向があります。...

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  ホースの故障とオイルの異常消費によりメーカーがCB1000ホーネットSPオーナーを召喚

  日本の自動車メーカー、ホンダはインド市場でオートバイ「CB 1000 Hornet SP」の所有者を対象としたリコールキャンペーンを開始した。この予防措置は、2024年9月30日から2025年8月22日までに組み立てられたユニットに影響を与える。この呼びかけは、同社の品質管理プロセス中に2つの異なる技術的異常が特定された後に行われた。主な故障は燃料供給システムに関係します。 2 番目の問題は、エンジンの潤滑油の消費に影響します。 燃料ホースに欠陥があると、車両の走行中に漏れが発生する直接的な危険が生じます。この特定の状態では実際に火災が発生する可能性があり、直ちに機械的な介入が必要になります。過剰なオイル消費は、エンジンの内部摩耗の早期化を示します。メーカーは、完全に検証されるまで、疑わしいユニットの使用を中止するようアドバイスしています。修理手続きは正規販売店にて無料で承ります。 CB 1000 ホーネット – 写真: X.com/ Honda Motos エンジンの漏れと摩耗に関連するリスク 自動車メーカーが社内検査を行ったところ、該当ロットに設置されていた燃料ホースが構造的に脆弱であることが判明した。コンポーネントは、オートバイの通常の作動圧力下では破損する可能性があります。加圧された燃料は高温のエンジンの外部領域に逃げます。このような要因の組み合わせにより、自然発火のリスクが大幅に増加します。ブランドのエンジニアは、当時の特定の組立ラインにある問題の原因を特定しました。部品を予防的に交換することで、熱事故の可能性が排除されます。 安全キャンペーンで報告された 2 番目の欠陥は、機械アセンブリの耐久性に直接影響します。オイル消費量が通常パラメータを超えている場合は、潤滑剤が燃焼室に入っていることを示します。オイルの燃焼が不均一になると、エンジン効率が低下します。クランクケースレベルが急速に低下します。適切な潤滑が不足すると、可動金属部品間に激しい摩擦が発生します。ライダーがダッシュボードの警告灯に気づかないと、高速走行時にエンジンが停止する可能性があります。ディーラーの技術チームは、部品の交換を決定する前に、内部の損傷の程度を評価します。 同社は、関与したオートバイの正確な台数を商業機密として保持しています。ほぼ 11...

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  ゾンテス 150X はアルミニウム製シャーシを採用し、重量はわずか 108 キログラムで日本に登場

  ツキギモーターサイクルカンパニーは、日本市場の中級セグメントに革命を起こすと期待される中国モデルの150Xスクーターの注文を開始した。主なハイライトは、一体成型されたアルミニウム モノコック シャーシで、総重量はわずか 108 kg に軽量化されています。これは、日本メーカーの直接の競合製品よりも約 30 kg 軽いです。希望価格は49万5千円で、仕上げはマットブラック、マットグリーン、マットブラウンの3色。 ボッシュ電子インジェクションを備えた効率的なエンジン 150X の心臓部は、高品質のコンポーネントで開発された 149.5 立方センチメートルの水冷単気筒です。アルミニウムシリンダー、鍛造ピストン、シリンダーヘッドのDLCコーティングが耐久性とパフォーマンスを保証します。エンジンは毎分 8,700 回転で 13.2 キロワット (約 18 馬力) を発生し、最大トルクは...

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  ル・マンのMotoGPフランスGPでペッコ・バグナイアがポールポジションを獲得

  MotoGPフランスグランプリでペッコ・バニャイアがル・マン・サーキットでマルク・マルケスにわずか0.012秒差の1分29秒634でポールポジションを獲得した。ドゥカティ・レノボのライダーは、負傷からほぼ200日後にグリッドの最前列に復帰し、回復を確認した。マルコ・ベッツェッキが3番手でフロントローを占め、ファビオ・ディ・ジャンナントニオが4番手で優勝候補の列を完成させた。バニャイアとディ・ジャンナントニオの差はわずか0.065秒で、MotoGP史上最も小さいものの一つとなった。 バニャイアはパフォーマンスに満足していることを明らかにした。 「とても満足しています。テスト以来、私たちに役立つものを見つけました。今日の午後はそのレベルを維持できることを願っています。スプリントの鍵は、タイヤとタイムの一貫性です。なぜなら、タイヤがあまり摩耗していないことがわかり、全員のペースが非常に近いことがわかったからです。」これはバグナイアにとって、キャリアを通じてル・マン・サーキットで3回目のポールポジション獲得となった。 レースマネジメントは、VR46ドライバーがライバルのタイムを1000分の1秒も縮めようとした最終ラップで、2回のチャンピオンとディ・ジャンナントニオの間で起こった可能性のある事故を調査した。バニャイアにはペナルティは適用されず、スターティンググリッドの首位を維持している。 マルケス、Q1の苦境を乗り越えポール争いに進出 マルク・マルケスはQ1で1分29秒288という驚異的なタイムを記録し、ファビオ・クアルタラロとラウール・フェルナンデスを置き去りにして新記録を樹立した。リェイダのドライバーのラップはフランス人選手のラップよりも0.5秒近く速く、余裕のあるマージンでQ2進出を確実にした。マルケスは週末を通して直面した課題を認めた。 「他の人が速くなっているのではなく、自分が遅くなっているのだ」と9度の世界チャンピオンは語った。ドゥカティのライダーは、ルート上の特定のポイントで困難があることを明らかにしました。 「まだ少しリズムが足りないかもしれないが、僕たちにはもっと速くなれるよう努力する時間がある。トラック上にはターン2など、まだ難しいポイントがいくつかあると思う。ただし、ターン3でもある程度の仕事はできたけどね。」 マルケスがQ2進出を目指して戦わなければならなかったのは2025年インドネシアGP以来で、まさに肩を負傷した週末だった。 Q2ではスペイン人選手が1分29秒646で2位となり、バニャイアとはわずか0.012秒差となった。 この写真をインスタグラムで見る Francesco Bagnaia (@pecco63) がシェアした投稿 ベッツェッキが中間グリッドをリード。アコスタとマルティンがトップ5入り 予選を通して競争は熾烈を極めた。バニャイアとマルケスに加えて、他のドライバーも今日のレースに干渉する可能性を示しています。ペドロ・アコスタは５位を維持し、ホルヘ・マルティンは８番グリッドを獲得した。 ベッツェッキは集団のパフォーマンスについてコメントした。 「我々はハードワークする必要がある。なぜならペッコは非常に速く、昨日マルクは苦戦しているように見えたが、今日彼は大きく前進し、彼が非常に速いことがすぐに分かった。ディ・ジ​​ャンナントニオも争奪戦に参加しており、全員が非常に接近している。」 Q2では上位4台の差はわずか100分の6秒差で、週末の極めて同等な状況が浮き彫りとなった。 スターティンググリッドと今後の予定 今日のスプリントレース（中央ヨーロッパ時間午後3時）と明日のフランスGPのスターティンググリッドは以下のラインナップとなっている。...

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  ハーレーダビッドソン自動車メーカー、9万台のオートバイをリコール、リアブレーキの無償修理を実施

  北米のメーカー、ハーレーダビッドソンは、複数の国で販売された約9万台のオートバイを含む大量リコールを発表した。この予防措置は、同ブランドのエンジニアが最近のユニットのリアブレーキシステムに慢性的な故障を特定したことを受けて行われた。この欠陥は、警告灯を作動させる圧力スイッチに直接影響します。技術的な欠陥は交通の安全を著しく損なう可能性があります。所有者はできるだけ早く技術支援を求めてください。 プラスチック部品の不具合により、ドライバーに差し迫った危険が生じる 2 つのシナリオが生じます。 1 つ目は、ブレーキ中に後部照明が点灯しないため、他のドライバーが道路上の速度低下に気付かないことです。 2 番目の問題は、さらに深刻であると考えられており、損傷したコンポーネントからの作動油の漏れです。液体が失われると、重機が完全に停止する能力が損なわれます。同社では事故防止を最優先に対応している。 ハーレーダビッドソン – Valerie Loiseleux @istock.com メカニカルトラブルの原因と運転上のリスク 自動車メーカーの内部調査により、純正の圧力センサーは車両の継続使用によって発生する高温に耐えられないことが判明しました。排気システムからの過剰な熱は、スイッチのプラスチック ハウジングの早期劣化を引き起こします。時間の経過とともに、構造が崩れ、密閉能力が失われます。この構造上の欠陥により、流体がケーシングを通ってゆっくりと漏れてしまいます。モーターサイクリストは、ペダルを強く踏む必要があるまさにその瞬間まで問題に気づかない可能性があります。 リアサーキットの油圧が失われると、モーターサイクルのブレーキダイナミクスが大幅に変化します。ツーリングモデルは重量があり、緊急時に安全に停止するには両方の車軸に最大限の力が必要です。後輪ブレーキが適切に作動しないと、車両を停止するために必要なスペースが大幅に増加します。このような悪条件下では、追突事故の危険性が飛躍的に高まります。これまでのところ、同社は死亡者なしの軽微な事故のみを確認している。 公式募集に含まれるバイクのリスト 問題のあるバッチは、過去 2 年間に製造された高級ラインに集中しています。影響を受けたオートバイは、長距離走行と大排気量エンジンで知られる同ブランドのツーリングおよびパフォーマンスファミリーに属している。自動車メーカーは、熱に弱いコンポーネントがどの組立ラインで使用されているかを正確にマッピングしました。所有者は製造年と特定のモデルに注意を払う必要があります。公式リストには次のバージョンが含まれています。 CVO...