Todas notícias "本田"
-
15News (TW)本田開始銷售整合谷歌系統的混合動力行政轎車，售價為 332,400 雷亞爾
這家日本製造商已正式開始出售其在國內汽車市場豪華車領域的最新投資。新版本的行政轎車 Advanced Hybrid 抵達經銷商處，提議將高能源效率和本地數位生態系統結合起來。該車型的建議售價為 332,400 雷亞爾，目標客戶是尋求運動型多用途車的複雜替代品的消費者。 車輛上的主要技術創新是將Google服務直接整合到多媒體中心。 Essa 架構無需智慧型手機鏡像即可使用導航應用程式和進階語音命令。該汽車製造商押注於這種數位自主性，以吸引重視日常生活實用性的高端受眾。 Honda Accord Advanced – Foto 內部：Divulgação 該車的市場定位體現了單一、完整的套裝策略。 Todas 這些裝置在出廠時配備了最高水準的安全性、舒適性和連接設備，沒有提供增加最終價格或在商店配置時產生疑問的選項。 全國經銷網路中選定的銷售點已開始積極銷售。首批交付計劃於上季初向預訂客戶交付，以鞏固該品牌在高端電動車類別中的地位。 本田 Accord Advanced...
-
15News (HK)
本田開始銷售整合谷歌系統的混合動力行政轎車，售價為 332,400 雷亞爾
這家日本製造商已正式開始出售其在國內汽車市場豪華車領域的最新投資。新版本的行政轎車 Advanced Hybrid 抵達經銷商處，提議將高能源效率和本地數位生態系統結合起來。該車型的建議售價為 332,400 雷亞爾，目標客戶是尋求運動型多用途車的複雜替代品的消費者。 車輛上的主要技術創新是將Google服務直接整合到多媒體中心。 Essa 架構無需智慧型手機鏡像即可使用導航應用程式和進階語音命令。該汽車製造商押注於這種數位自主性，以吸引重視日常生活實用性的高端受眾。 Honda Accord Advanced – Foto 內部：Divulgação 該車的市場定位體現了單一、完整的套裝策略。 Todas 這些裝置在出廠時配備了最高水準的安全性、舒適性和連接設備，沒有提供增加最終價格或在商店配置時產生疑問的選項。 全國經銷網路中選定的銷售點已開始積極銷售。首批交付計劃於上季初向預訂客戶交付，以鞏固該品牌在高端電動車類別中的地位。 本田 Accord Advanced...
-
15News (CN)
本田开始销售集成谷歌系统的混合动力行政轿车，售价为 332,400 雷亚尔
这家日本制造商已正式开始出售其在国内汽车市场豪华车领域的最新投资。新款高级混合动力版行政轿车抵达经销商处，提议将高能源效率和本地数字生态系统结合起来。该车型的建议售价为 332,400 雷亚尔，目标客户是寻求运动型多用途车的复杂替代品的消费者。 该车的主要技术创新是将谷歌服务直接集成到多媒体中心。这种架构无需智能手机镜像即可使用导航应用程序和高级语音命令。该汽车制造商押注于这种数字自主性，以吸引重视日常生活实用性的高端受众。 本田雅阁 Advanced 的内饰 – 照片：Disclosure 该车的市场定位体现了单一、完整的套装策略。所有设备在出厂时都配备了最高水平的安全性、舒适性和连接设备，而没有提供会增加最终价格或在商店配置时产生疑问的选项。 全国经销网络中选定的销售点已开始积极销售。首批交付计划于上季度初向预订客户交付，巩固该品牌在高端电动汽车类别中的地位。 本田雅阁 Advanced – 照片：披露 高端市场的商业策略和定位 这款混合动力车型的推出代表了汽车制造商重新夺回大型轿车市场空间的战略举措。目前市场主要以SUV为主，但对低重心、精致操控的车辆存在潜在需求。 该制造商的重点是提供向电气化的平稳过渡，而不要求客户改变其加油习惯。采用的混合动力技术无需在插座上充电，而是利用内燃机自身的运行和制动来再生电池能量。 选择以单一版本出售汽车可以简化购买流程并保证较高的转售价值。该封闭套件包括该公司全球产品组合中提供的所有驾驶助理和技术设备，使豪华体验标准化。 为了保持独特性，减少了调色板，突出了黑水晶珍珠饰面。这一决定强调了该类别目标受众对企业和家庭使用的要求的优雅的车身线条和行政轮廓。 机械性能和动力总成规格 该轿车背后的工程基于专有的...
-
News (HK)本田推出新型 V3 發動機，配備前所未有的電動壓縮機，適用於大排氣量摩托車
這家日本製造商最近在 Milão、Itália 舉行的 EICMA 展會上展示了針對全球摩托車市場的一項重大技術創新。該專案涉及開發一款具有三缸V形結構、傾斜75度、配備電動空氣壓縮系統的內燃機。應用工程旨在配備未來的高排氣量車型，以最低轉速提供強勁的扭矩傳遞。這個概念標誌著兩輪車輛傳統增壓方法的改變，消除了往往會增加動力系統重量和體積的機械部件。此次演講吸引了交通運輸領域機械專家和工程師的關注，並強調了優化緊湊型高性能引擎燃油燃燒的新途徑。 新型螺旋槳的機械結構與設計 該開發的重點是極其緊湊的設計，旨在優化摩托車底盤的內部空間。與傳統的四缸直列引擎相比，V 形汽缸的排列使汽缸體更窄，有利於飛行員的人體工學。工程基於基本的建設支柱： – Redução 駕駛腿部所在區域動力系統的大幅寬度。 – Equilíbrio 長凳之間 75 度的特定角度提供的自然振動。 – Eliminação內部平衡軸，減少引擎的活動重量和慣性。 這種結構配置減少了自行車油箱區域的整體寬度。工程師選擇此架構是為了確保高速下的平穩運行，並維持承受新型強制進氣產生的內部壓力所需的剛性。 Funcionamento inédito da...
-
News (TW)
本田推出新型 V3 發動機，配備前所未有的電動壓縮機，適用於大排氣量摩托車
這家日本製造商最近在 Milão、Itália 舉行的 EICMA 展會上展示了針對全球摩托車市場的一項重大技術創新。該專案涉及開發一款具有三缸V形結構、傾斜75度、配備電動空氣壓縮系統的內燃機。應用工程旨在配備未來的高排氣量車型，以最低轉速提供強勁的扭矩傳遞。這個概念標誌著兩輪車輛傳統增壓方法的改變，消除了往往會增加動力系統重量和體積的機械部件。此次演講吸引了交通運輸領域機械專家和工程師的關注，並強調了優化緊湊型高性能引擎燃油燃燒的新途徑。 新型螺旋槳的機械結構與設計 該開發的重點是極其緊湊的設計，旨在優化摩托車底盤的內部空間。與傳統的四缸直列引擎相比，V 形汽缸的排列使汽缸體更窄，有利於飛行員的人體工學。工程基於基本的建設支柱： – Redução 駕駛腿部所在區域動力系統的大幅寬度。 – Equilíbrio 長凳之間 75 度的特定角度提供的自然振動。 – Eliminação內部平衡軸，減少引擎的活動重量和慣性。 這種結構配置減少了自行車油箱區域的整體寬度。工程師選擇此架構是為了確保高速下的平穩運行，並維持承受新型強制進氣產生的內部壓力所需的剛性。 Funcionamento inédito da...
-
News (CN)
本田推出新型 V3 发动机，配备前所未有的电动压缩机，适用于大排量摩托车
这家日本制造商最近在意大利米兰举行的 EICMA 展会上展示了针对全球摩托车市场的一项重大技术创新。该项目涉及开发一款具有三缸V形结构、倾斜75度、配备电动空气压缩系统的内燃机。应用工程旨在装备未来的高排量车型，以最低转速提供强劲的扭矩传递。这一概念标志着两轮车辆传统增压方法的改变，消除了往往会增加动力系统重量和体积的机械部件。此次演讲吸引了交通运输领域机械专家和工程师的关注，强调了优化紧凑型高性能发动机燃油燃烧的新途径。 新型螺旋桨的机械结构与设计 该开发的重点是极其紧凑的设计，旨在优化摩托车底盘的内部空间。与传统的四缸直列发动机相比，V 形气缸的排列使气缸体更窄，有利于飞行员的人体工程学。工程基于基本的建设支柱： – 驾驶员腿部所在区域的动力系统宽度大幅减小。 – 长凳之间 75 度的特定角度提供自然的振动平衡。 – 消除内部平衡轴，减少发动机的移动重量和惯性。 这种结构配置减少了自行车油箱区域的整体宽度。工程师选择该架构是为了保证高速下的平稳运行，并保持承受新型强制进气产生的内部压力所需的刚性。 前所未有的电动增压操作 设计差异在于电动压缩机，其工作独立于曲轴旋转。在传统的机械涡轮或增压器系统中，气压与发动机转速或通过歧管的废气的连续流量直接相关。 通过压缩机的电气化，电子控制单元可以管理以任何速度进入燃烧室的空气量。这会导致油门立即响应，消除技术上称为涡轮响应滞后的机械延迟。 在低速和中速下提供高进气压力的能力改变了城市道路和高速公路上的驾驶动态。骑手现在可以获得相当大的牵引力，而无需过度提高发动机转速或不断减速。 热优势和中冷器的消除 增压紧凑型发动机的最大障碍之一是高效的热管理。空气压缩通过摩擦和压力产生热量，这通常需要安装笨重的中间冷却器以维持氧气密度和燃烧效率。 应用于这一概念的工程设法消除了该冷却部件的使用。没有这个部件对于保持摩托车前部组件尺寸的减小至关重要，从而在空气动力学设计以及前灯和空气管道的分配方面提供更大的自由度。...
-
News (HK)本田製造商預計輕型電動車在日本的預訂量將重點放在城市交通
日本製造商 Honda 確認其最新的輕型電動車型號已開始預訂，該型號屬於小型汽車類別，專門針對國內市場。官方時間表確定了 8 月開始接受訂單，並計劃於秋季在北半球進行首批交付。該汽車製造商尋求鞏固其在零排放領域的地位，並專注於城市密度和能源效率。 這款小型車的開發反映了亞洲汽車產業向永續移動出行的戰略轉型。由於尺寸小且適合大城市狹窄道路，Kei 汽車佔日本列島年度註冊量的大部分。該車隊的電氣化被認為是實現日常交通現代化並使其適應新環境標準的基本一步。 新電動車型的推出滿足了消費者尋找高效短程出行替代方案日益增長的需求。該設計將微型汽車歷史上的實用性與電池供電的推進系統相結合，消除了對化石燃料的依賴，並降低了車主的長期營運成本。 亞洲微型車市場的轉型 輕型車輛類別對車身尺寸和引擎容量有嚴格的規定，這些特徵保證了稅收優惠和停車便利性。調整這些規則以適應電動電池需要汽車製造商在平台工程方面進行大量投資。 日本市場每年吸收數百萬輛此類車輛，使該細分市場成為接受新技術的溫度計。電力驅動逐漸取代內燃機，不可逆轉地改變了生產動態和當地供應鏈。 Honda 預計新型 kei EV 的接受度將取決於公眾對汽車形狀的熟悉程度。技術轉型的發生無需駕駛員放棄優化的內部空間，這是以功能為導向的日本汽車設計的標誌。 汽車領域專家指出，電動車的電氣化解決了城市中心長期存在的噪音和空氣污染問題。靜音運作和無排氣改變了 Tóquio 和 Osaka 等城市擁塞道路上的駕駛體驗。 永續交通的企業策略...
-
News (TW)
本田製造商預計輕型電動車在日本的預訂量將重點放在城市交通
日本製造商 Honda 確認其最新的輕型電動車型號已開始預訂，該型號屬於小型汽車類別，專門針對國內市場。官方時間表確定了 8 月開始接受訂單，並計劃於秋季在北半球進行首批交付。該汽車製造商尋求鞏固其在零排放領域的地位，並專注於城市密度和能源效率。 這款小型車的開發反映了亞洲汽車產業向永續移動出行的戰略轉型。由於尺寸小且適合大城市狹窄道路，Kei 汽車佔日本列島年度註冊量的大部分。該車隊的電氣化被認為是實現日常交通現代化並使其適應新環境標準的基本一步。 新電動車型的推出滿足了消費者尋找高效短程出行替代方案日益增長的需求。該設計將微型汽車歷史上的實用性與電池供電的推進系統相結合，消除了對化石燃料的依賴，並降低了車主的長期營運成本。 亞洲微型車市場的轉型 輕型車輛類別對車身尺寸和引擎容量有嚴格的規定，這些特徵保證了稅收優惠和停車便利性。調整這些規則以適應電動電池需要汽車製造商在平台工程方面進行大量投資。 日本市場每年吸收數百萬輛此類車輛，使該細分市場成為接受新技術的溫度計。電力驅動逐漸取代內燃機，不可逆轉地改變了生產動態和當地供應鏈。 Honda 預計新型 kei EV 的接受度將取決於公眾對汽車形狀的熟悉程度。技術轉型的發生無需駕駛員放棄優化的內部空間，這是以功能為導向的日本汽車設計的標誌。 汽車領域專家指出，電動車的電氣化解決了城市中心長期存在的噪音和空氣污染問題。靜音運作和無排氣改變了 Tóquio 和 Osaka 等城市擁塞道路上的駕駛體驗。 永續交通的企業策略...
-
News (CN)
本田制造商预计轻型电动汽车在日本的预订量将重点关注城市交通
日本制造商本田已确认其最新的轻型电动汽车车型已开始预订，该车型属于小型汽车类别，专门针对国内市场。官方时间表确定了 8 月份开始接受订单，并计划于秋季在北半球进行首批交付。该汽车制造商寻求巩固其在零排放领域的地位，重点关注城市密度和能源效率。 这款紧凑型汽车的开发反映了亚洲汽车工业向可持续移动出行的战略转型。由于尺寸小且适合大城市狭窄道路，Kei 汽车占日本列岛年度注册量的大部分。该车队的电气化被认为是实现日常交通现代化并使其适应新环境标准的基本一步。 新电动车型的推出满足了消费者寻找高效短途出行替代方案日益增长的需求。该设计将微型汽车历史上的实用性与电池供电的推进系统相结合，消除了对化石燃料的依赖，并降低了车主的长期运营成本。 亚洲微型车市场的转型 轻型车辆类别对车身尺寸和发动机容量有严格的规定，这些特征保证了税收优惠和停车便利性。调整这些规则以适应电动电池需要汽车制造商在平台工程方面进行大量投资。 日本市场每年吸收数百万辆此类车辆，使该细分市场成为接受新技术的温度计。电力驱动逐渐取代内燃机，不可逆转地改变了生产动态和当地供应链。 本田预计，新款 kei EV 的接受度将取决于公众对该车形状的熟悉程度。技术转型的发生无需驾驶员放弃优化的内部空间，这是以功能为导向的日本汽车设计的标志。 汽车领域专家指出，电动汽车的电气化解决了城市中心长期存在的噪音和空气污染问题。静音运行和无废气排放改变了东京和大阪等城市拥堵道路上的驾驶体验。 可持续交通的企业战略 本田的全球管理层制定了严格的指导方针，以在未来几十年内彻底消除其整个产品线的碳排放。在日本推出轻型电动汽车是该政策的核心支柱，使该公司能够在高度控制和苛刻的市场环境中测试高密度电池和紧凑型电机的创新。该汽车制造商投入了大量资源来研究能够快速充电和延长耐用性的蓄能器，这是日常使用的城市汽车商业可行性的关键因素。 除了开发汽车本身外，该公司还致力于构建附加服务生态系统，其中包括电池回收合作伙伴关系以及车辆与智能电网的集成。公司的愿景超越了简单的制造，涵盖了产品整个生命周期的管理。这种系统性方法旨在减轻开采锂和其他矿物对环境的影响，确保 kei EV 从装配线到工业部件的最终处置的生态足迹最小化。 技术规格和功能设计 负责该项目的工程师优先考虑最大化驾驶室空间，将电池组放置在车辆地板上。这种架构降低了重心，提高了城市交通避险操作时的方向稳定性和乘员安全性。...
-
News (HK)
汽車製造商本田宣布開放針對亞洲市場的創新緊湊型電動車的預訂
這家亞洲製造商確認其最新電動車的訂單期已開始，該汽車屬於超緊湊型汽車類別，並計劃於未來幾個月在亞洲大陸交付。該措施代表了該公司營運的策略進步，旨在使其產品組合符合全球清潔出行要求，並為每天在狹窄和擁擠的道路上出行的當地消費者提供服務。這款前所未有的車型將日本微型車的傳統實用性與完全無污染排放的推進系統相結合，為大城市的日常交通創造了可行的替代方案。此專案所採用的工程技術優先考慮能源效率，同時不影響駕駛室的內部空間，這是產品驗收的重要因素。 該車的開發符合嚴格的工程和永續性標準。該汽車製造商的主要關注點包括： – Redução 結構底盤總重量。 – Otimização 鋰離子電池功耗。 – Maximização 供乘員和行李使用的空間。 公眾的初步接受表明了對不需要化石燃料的交通解決方案的濃厚興趣。亞洲城市的城市基礎設施直接有利於日常交通規模的縮小。 Ásia 中微型汽車類別的重要性 小型車是日本流通車隊的支柱，在經銷商登記的年度註冊量中佔很大比例。當地立法對引擎的長度、寬度和容積設定了嚴格的限制，以便車主在註冊許可證時有權享受免稅和便利。 Essa 幾十年來，稅收和空間配置塑造了駕駛員的偏好，使向電動矩陣的過渡成為國家車隊現代化的合理且必要的一步。 該特定車隊向電力系統的轉變直接滿足了政府在本世紀末減少碳足跡的計畫。狹窄的街道和購物中心停車位的稀缺性要求車輛轉彎半徑短且易於操縱，這是該細分市場固有的特徵。透過電池取代內燃機，汽車產業能夠維持尺寸優勢，同時消除日常通勤時的廢氣排放。 車隊電氣化的企業策略 該汽車製造商的管理層已製定了逐步更換內燃機的積極時間表。目前推出的產品是更廣泛的永續產品生態系統的核心。 企業投資超越了裝配線，涉及到快速充電網路的發展。該公司致力於研究用於固態儲能的更高效的化學成分。 國內市場是驗證新型駕駛輔助技術的即時測試實驗室。這些緊湊型車輛中的感測器收集的數據將指導未來大型車型的工程設計。...