Notícias de "电动马达"
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最新新闻 (CN)梅赛德斯推出 AMG GT EV，功率 1,153 马力，0-100 公里/小时加速仅需 2 秒
梅赛德斯在洛杉矶推出了新款四门 AMG GT Coupé，这是 AMG 部门的首款全电动汽车。这款名为 GT 63 的顶级车型在比赛模式下启动控制系统在负载超过 80% 时可输出 1,153 马力，超过了已绝迹的 AMG ONE 混合动力车的 1,049 马力。该轿跑车从0加速到100公里/小时只需2秒，最高时速可达300公里/小时，创造了德国品牌的新性能记录。 可用功率标志着梅赛德斯电气战略的重大转变，该战略面临保守客户对空气动力冷却格栅等元素的抵制。我们面临的挑战是如何调和老式 V8 发动机的情感体验与电力牵引的即时性能。为此，制造商实施了一个复杂的模拟声音系统、虚拟九速变速器、座椅振动以及再现内燃机特性的假转速计数器。 创新的发动机和电池技术...
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3最新新闻 (CN)起亚通知 E-Motors 在该国使用 EV2 和 EV3 缩写来表示廉价电动汽车
中国江铃汽车在巴西的代表企业E-Motors推出的EV2震撼了汽车市场，这款电动汽车有望成为巴西最便宜的电动汽车。该车起价为 70,000 雷亚尔，采用简洁策略，完全注重城市环境，远离主流技术标准。然而，这种做法使该公司与行业巨头之一起亚公司发生了冲突。这家韩国汽车制造商针对巴西业务发出了正式通知。 问题的关键在于使用缩写“EV2”和“EV3”来识别电动汽车型号。这些术语已由起亚公司在巴西国家工业产权局 (INPI) 注册。它们构成了这家韩国巨头电动汽车全球战略的基本组成部分。接到通知后，E-Motors 立即采取了行动。该公司承诺更改名称以友好解决僵局。 商标冲突和起亚通知 起亚公司的正式通知让E-Motors感到意外。这家韩国巨头声称拥有缩写词“EV2”和“EV3”的独家权利。这些名称已在巴西国家工业产权局 (INPI) 正式注册。起亚拥有明确的全球战略。它们的命名对该品牌在全球的电动汽车系列至关重要。 E-Motors 首席执行官 Mercídio Givisiez 对此举表示惊讶。他表示无意引发任何类型的冲突。据 Givisiez 称，带有这些缩写的起亚汽车尚未在巴西市场推出。然而，E-Motors 自 2015 年以来一直在中国使用“EV2”术语。该公司还在智利、秘鲁、哥伦比亚和乌拉圭等其他南美国家复制了这一做法，而起亚此前并未在这些国家注册。 E-Motors的反应和路线的改变...
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News (CN)维斯塔潘批评2026年新规并要求一级方程式赛车与电动方程式赛车保持距离
现任四届一级方程式世界冠军荷兰车手马克斯·维斯塔潘公开表达了他对 2026 赛季制定的技术准则的不满。在 2 月 18 日星期三举行的官方承诺中，红牛车队的代表对主要赛车运动类别正在采取的技术方向表示担忧。维斯塔潘认为，对电力依赖性的增加扭曲了比赛的本质，使其过于接近电动方程式所采用的形式。 司机的不满并不是一个孤立的事实，因为他已经将新车型归类为重型车辆，并且过度依赖能源管理。据竞争对手称，从下一代混合动力发动机中获取性能所需的驾驶动力会损害精英赛车的纯粹性。他认为一级方程式赛车应该专注于开发高效的内燃机，而不是优先考虑大规模电池存储。 计划于两年后进行的监管改革将为动力装置的功能和主动空气动力学带来深刻的变化。试点和行业技术人员列举的主要争论点包括： 大家都说🧀#F1||#F1测试🇧🇭pic.twitter.com/j6A8fCuNtc —甲骨文红牛车队 (@redbullracing)2026 年 2 月 18 日 关于混合动力发动机未来的技术分歧 维斯塔潘批评的核心在于从2026年起在世界各地的赛道上回收和使用能源的方式。车手辩称，一级方程式赛车一直是机械工程的顶峰，在直道上引入省电策略剥夺了驾驶的本能方面。他重申，这项运动必须寻求一条独立的道路，而不是试图模仿已经属于国际赛车运动其他领域的可持续解决方案。 对于荷兰人来说，不同类别之间的健康共存取决于保持不同的身份和明确的技术目标。他强调说，他认识几位参加电动汽车比赛的人才，并且他尊重比赛的技术水平，但他不希望看到这种理念转移到大奖赛上。令人担忧的是，资源管理策略将变得比制动区的纯粹速度和超车能力更重要。 车手和体育当局的反应 虽然维斯塔潘保持着严格和批判的立场，但当前赛道上的其他名字对该类别的技术未来持相当乐观的看法。迈凯伦的英国人兰多·诺里斯...