Todas notícias "自動運転"

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  Lucid ソフトウェア アップデートにより Gravity ユーティリティにハンズフリー運転が実現

  ハイエンド電気自動車業界は変革を迎えており、プログラミング コードが機械工学と同じくらい重要になります。北米のメーカー Lucid Motors は、スポーツ用多目的車 Gravity 用のリモート データ パッケージの配布を開始し、ハンドルから手を離さずに路上を運転できるようになりました。このリリースはまず北米のオーナー向けに行われ、高級セグメントでの地位を確立する自動車メーカーの戦略における基本的な一歩を示すものとなる。 この機能は商業的にハンズフリー ドライブ アシストと呼ばれ、Society of Mobility Engineers (SAE) のレベル 2 自律分類に基づいて動作します。これは、地図に描かれた高速道路上での方向制御、加速、制動はコンピュータが引き継ぐが、ドライバーはいつでも交通に介入できるよう十分な注意を払い続ける必要があることを意味する。内部監視システムは、テクノロジーが作動している間、ドライバーが道路から目をそらさないことを保証します。 高級車市場における運転支援技術の進化 新しい機能にアクセスするには、車両に高解像度カメラ、レーダー、超音波センサーの複雑なネットワークを包含する DreamDrive...

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  吉利興源電動コンパクトが中国で47kWhのバッテリーと自動運転システムを獲得

  アジアの自動車メーカー吉利汽車は、2025年に中国市場で最も売れている車の称号を持つ、EX2としても知られる興源モデルの大幅アップデートを正式に発表した。メーカーは、運転支援技術、エネルギー容量の拡大、価値表の積極的な再調整に焦点を当てた改良パッケージを導入した。この戦略的動きは、都市部の消費者の好みを巡って数十のブランドが競い合う小型電気自動車セグメントが飽和し、競争力が高まっている時期に行われた。 ベストセラー製品のリニューアル決定は、製品ライフサイクルがますます短くなるという中国の自動車分野の変化のスピードを反映している。同モデルの登録台数は前年比約3％減を記録し、技術アップデートへの期待を高める予兆となった。同社は、すでにこの国の街路を支配している構造プラットフォームを変更することなく、エントリーレベルの車両で優れたカテゴリーの仕様を提供し、最近発売された競合他社の出現からEX2を保護しようとしています。 吉利 EX2 – 開示 都市交通における人工知能と自動運転 アップデートされた吉利星源の主な技術的進歩は、頭字語 G-ASD で識別される吉利 Afari スマート ドライビング システムの採用にあります。運転支援プラットフォームは人工知能を使用してリアルタイムでデータを処理するもので、この機能は今年初めにCESテクノロジーフェア中に自動車メーカーによって発表されていたものである。このソフトウェアをコンパクトな EX2 に統合することで、高速道路での車線変更や速度調整を管理できるオートパイロットによる自動ナビゲーションなどの高度なツールに誰でもアクセスできるようになります。 車両の電子アーキテクチャは完全自動駐車操作もサポートするようになり、狭いスペースでのドライバーの介入が軽減されます。車の周囲のカメラやセンサーからのデータを処理することで、システムはミリメートル単位の精度で環境をマッピングできるようになります。 G-ASDの導入は、自動運転技術を同社ブランドの高級セダンやSUVのみに限定するのではなく、自動運転を大量生産モデルの工場標準にするという吉利汽車の戦略を浮き彫りにしている。 セキュリティ パッケージへのもう 1 つの関連する追加機能は、EX2...

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  Xpeng、新しい X-Cache システムにより自動運転の AI トレーニングを最大 2.7 倍高速化

  中国のメーカーである Xpeng は、自動運転トレーニングの最適化を目的とした革新的な人工知能加速システムである X-Cache を正式に発売しました。このテクノロジーにより、シミュレーションの効率が向上し、最大 2.7 倍の速度が得られることが期待されます。 X-Cache の導入は、インテリジェント車両の開発における機敏性の向上を目指す上で重要な一歩となります。 Xpeng のソリューションは、ビデオ シミュレーションに固有の「高い計算コスト」によってもたらされる課題に対処するために作成されました。これらのシミュレーションは、自動運転に適用される AI モデルをトレーニングするプロセスにおいて重要です。このシステムは、この分野の基本的なバランスであるデータのセキュリティと正確性の維持と、スピードの必要性を調和させることを目指しています。 X-Cache は車両のビデオ シミュレーションを最適化します X キャッシュの仕組みは基本原則に基づいています。道路シーンの多くの視覚要素は、連続するフレーム間でほとんど変化を示しません。この詳細により、データ処理に対するよりスマートなアプローチが可能になります。この技術はシミュレーションビデオを連続したセグメントに分割し、綿密な分析を実行します。 このシステムは、シミュレーションのさまざまな瞬間に繰り返される視覚情報の再利用可能なゾーンを識別します。これにより、X-Cache はすでに実行された計算を再利用できるため、冗長な処理が不要になります。この戦略により計算負荷が最小限に抑えられ、複雑なシミュレーションを完了するのに必要な時間が大幅に短縮されます。 Xpeng...

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  自動車メーカー日産、2027年の新車ラインアップへの人工知能の統合を確認

  自動車メーカーの日産は、2027 年から世界中の自社車両に高度な人工知能システムを導入することを確認しました。この戦略的決定は、運転体験を変革することを目的としています。この計画には、今後数年間での自動運転技術の大規模な導入と電動化の拡大が含まれています。自動車業界では、ソフトウェア デファインド ビークルへの移行が加速しています。 この動きは、日本のメーカーのポートフォリオの大規模な再構築を反映している。同社は、将来の発売車の最大 90% に Nissan AI Drive 統合システムが搭載されると予測しています。このイノベーションの一環としてデビューする最初のモデルは、エルグランド ミニバンです。この車両は2026年夏に日本市場に発売される予定です。パラダイムシフトには研究開発に数十億ドルの投資が必要です。 日産 – ウォンサコーン 2468/ Shutterstock.com グローバルな再編によりポートフォリオを削減し、戦略的市場に焦点を当てる 新しい技術段階を実行可能にするために、日産は世界的な生産ラインの縮小を行う予定です。現在のカタログ56モデルは45ユニットに減ります。この抜本的な措置は、販売量の少ない選択肢を排除することを目的としている。経営陣は、3つの大規模な車両ファミリーに資金を集中させるつもりだ。これらの優先グループは、ブランドの将来の登録の約 80% を占めるはずです。 商業再構成により、成長の基本的な柱として...

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  BYD、レーザーセンサーと先進自動運転システムを搭載した電動コンパクトラインをリニューアル

  アジアのメーカーBYDは、中国市場における小型電気自動車の2026年モデルのアップデートを発表した。エントリーレベルのモデルには、レーザー監視コンポーネントと DiPilot 300 車両支援パッケージの搭載が強調され、大幅な技術の最新化が行われました。この装置は、より高いカテゴリーとより高い価格の車でのみ作動します。 自動車メーカーの戦略は、人気のセグメントでアクティブな保護とインテリジェントなナビゲーション ツールへのアクセスを民主化することを目指しています。この動きは、都市部の消費者の間で最先端のイノベーションに対する需要が急速に高まっている、競争の激しい商業環境におけるブランドの地位を強化するものである。先進的なレーダーの導入により、アジアの直接の競合企業に対する要件のレベルが変わります。 BYD Dolphin Mini – 写真: 発見 レーザーセンサー操作とインテリジェントナビゲーション 新しい電子アーキテクチャの中心的なコンポーネントは、光線を使用して環境を 3 次元でマッピングするテクノロジーである LiDAR センサーです。この装置は連続赤外線パルスを放射し、道路上の物体、歩行者、その他の車両までの正確な距離を計算します。このリアルタイムの読み取りにより、交通状況を詳細に把握できるため、視界不良や大雨の状況下での従来のカメラの制限を克服できます。 レーザーレーダーと統合された DiPilot 300 システムは、情報を処理して独立して安全に操縦を実行します。このセットには、車体全体に配置された高解像度カメラ、ミリ波レーダー、超音波センサーが含まれています。車両の人工知能は、渋滞した都市部の道路を走行中に、車線を正確に読み取り、道路標識を認識し、障害物を予測することができます。...

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  BYD Dolphin Mini 2026 は LiDAR と DiPilot 300 自動運転システムを搭載

  BYDは、これまで高級車に限定されていた機能であるLiDARセンサーと高度なDiPilot 300自動運転システムの組み込みという大幅なアップグレードを施した2026年のDolphin Miniラインナップを発表した。中国の電動コンパクト製品は、同様の技術を搭載したLi Auto EX2のようなモデルが販売を独占している中国市場での熾烈な競争に対抗するため、安全性と接続性の提案を強化している。 LiDAR技術が小型車に普及 LiDAR の追加は、エントリー車両における先進安全技術の普及における重要なマイルストーンを意味します。このセンサーは赤外線パルス レーダーのように機能し、レーザー波を使用して環境を 3 次元でマッピングします。この機能は、都市環境でのナビゲーション支援、交通標識認識、車線読み取り、障害物検出を、これまでより高価なモデルにしかなかった精度で提供します。 BYD Dolphin Mini – 写真: 発見 DiPilot 300 システムは複数のセンサーを統合し、完全な運転支援体験を実現します。この構成には、高解像度カメラ、ミリ波レーダー、超音波センサー、高精度 3D マッピングが含まれます。中国では、このパッケージはオプションとして約...

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  BYDとファーウェイ、北京モーターショーで自動運転技術攻勢を拡大

  北京国際自動車ショーは、中国の自動車業界における自動運転技術への最大の賭けの舞台としての地位を確立しています。 BYDとファーウェイは、運転支援システムとセンサー機器の大幅な進歩を発表し、販売低迷に直面している市場でのスマート車両の競争激化を示している。この発表は、自動運転、特に特定の条件下での自動制御を可能にするレベル3システムにおいてリーダーシップを維持するというテクノロジー大手の戦略を反映している。 2026 年 4 月 24 日に開催されたこのイベントには、この分野で加速する変革を背景に主要な世界的製造業者が集まりました。中国では電気自動車やプラグインハイブリッドの成長が鈍化しており、自動車メーカーは先進技術による製品の差別化を目指している。日産はまた、中国を新エネルギー車の輸出拠点として利用する計画を発表し、中国市場の戦略的重要性を示した。 BYD、低価格モデルにLiDARを搭載 BYDは、有名なSeagull電動ハッチバックのアップデートを発表し、ルーフにLiDARセンサーが統合されました。この装置は、以前のバージョンにはなかったもので、より手頃な価格の車両が高速道路だけでなく公道で高度な運転支援システムを提供できるようになります。この戦略変更により、価格に敏感で急速に拡大しているセグメントにおける製品の競争力が高まります。 Seagullの現行モデルの小売価格は6万9800～7万8800元、日本円で約163万～184万円に相当する。新技術を搭載したもう一つの小型SUV「ユアンプラス」の販売価格は11万5,800～14万5,800元（270万～340万円）。 BYDはイベント開催時までLiDAR搭載モデルの価格を明らかにしなかった。 これらの車両に装備される支援システムは「Eye of Heaven B」と呼ばれ、同社のミッドレンジソリューションです。 LiDARセンサーに加え、11～12台のカメラと5台のミリ波レーダーを統合する。このセットにより、ドライバーの行動を継続的に監視しながら目的地までの公道でステアリングやブレーキを自律制御するシステム「ナビゲート・オン・オートパイロット（NOA）」の作動が可能となる。このレベルの自動化は、エントリーレベルのセグメントの車両にとって質的な飛躍を表します。 At Auto China 2026, #BYD...

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  北京自動車ショーは自動運転とロボタクシーを特集

  北京自動車ショーは今週金曜日に開幕し、インテリジェント運転技術に明確に焦点を当てた。このイベントは中国の首都郊外の 38 万平方メートルを占め、数百のメーカー、1,000 台以上の車両、数十万人の来場者が集まります。展示されている車のうち、誰かがハンドルを握っている車はほとんどありませんでした。地元の自動車メーカーは、「ハンズフリー」運転を実用化するためにソフトウェアとコンピューティング能力に多額の投資を行っています。 補助金制度の終了後、国内乗用車販売は今年最初の３カ月で１７％減少した。電気自動車部門のリーダーであるBYDは、7か月連続の売上減少を記録した。国内市場での熾烈な競争に直面している中国企業は、製品を差別化し、ソフトウェアサービスを通じて追加収益を生み出す方法として自動運転に注目を集めている。 広範囲に1,000台以上の車両が集結するイベント 5月3日まで開催されるオートチャイナ2026は、先進運転支援システムのデモンストレーションの舞台となる。メーカーは、音声コマンドによる駐車から、ドライバーの検出した気分に応じた自動照明や音楽の調整まで多岐にわたります。広いスペースでは、一般の人々が最新のスマートモビリティを間近で試すことができます。 長城汽車などの自動車メーカーはハヴァル ラプター プラスを採用し、ヒュンダイはイオニック V、キャデラックは電気モデルを展示しました。この環境は、この分野の自動化を強化したコネクテッドカーへの移行を強化しています。 ハヴァル ラプタープラスが先行販売開始 442万円〜PHEV全長4912mm最低地上高221mm渡河水深580mm乗車定員5-7名新ステアリングホイール新ダッシュボードパノラマルーフ1.5Lターボ+2モーター(443hp/660Nm)ゼロヒャク5.8秒CLTC:EV航続最長255kmWLTC航続1000km超23.7-44.7kWhバッテリーLIDAR pic.twitter.com/1gTwgBR01v — NEWCAR (@NEWCARinjapan) April 19, 2026 ファーウェイ、自律型ソフトウェアへの数十億ドル投資を発表...

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  テスラとSKハイニックス、AIに焦点を当てた自動運転チップのインク契約

  テスラは、人工知能を目的とした先端半導体の開発と供給に関して、韓国のSKハイニックスと戦略的提携を結んだ。この数十億ドル規模の取引の焦点は、自動車メーカーの自動運転システム向けに高帯域幅メモリ（HBM）チップとカスタマイズされたプロセッサの開発にある。イーロン・マスク氏は外部サプライヤーへの依存を減らし、電気自動車の処理能力を加速させることを目指している。 この動きは、テスラのハードウェア生産の垂直化が進むことを示唆している。同社は、新しいコンポーネントにより車載コンピュータのエネルギー効率が向上すると予測しています。現在、完全自動運転 (FSD) のためのリアルタイム データ処理の需要には、少数の世界的メーカーのみが技術的な精度で提供できるハードウェア インフラストラクチャが必要です。 HBM4 メモリはテスラの新しいコンピューターの基礎となる 供給には、HBM4 として知られる次世代メモリが含まれている必要があります。これらのモジュールにより、メモリとプロセッサの間で大量のデータが超高速で流れることが可能になります。テスラは、この技術を自社の Dojo スーパーコンピューターに統合し、次世代自動車に直接統合する予定です。 SK ハイニックスはこの市場セグメントを支配しており、すでに複雑なニューラル ネットワークで動作する他のテクノロジー大手にサービスを提供しています。 業界専門家らは、SK Hynixの選択により、完全なチップスタッキングソリューションを提供するパートナーに対するテスラの選好が強化されると指摘している。この韓国のメーカーは、この特定の契約を履行するために、ここ数カ月間、先進的な包装工場に多額の投資を行ってきました。この技術協力には、両社のエンジニアが集積回路の設計に協力することが含まれます。 マスク氏にサービスを提供するために韓国のインフラを拡大 SKハイニックスはテスラの半導体需要に対応するため、専用の生産ラインを設ける計画だ。この数十億ドルの投資は、依然として不安定な世界市場における高性能部品の供給を保証する必要性を反映している。この提携にはメモリに加えて、コンピュータビジョン用に最適化されたCMOSイメージセンサーの開発も含まれる可能性がある。 テスラ車はもっぱらカメラを使用して都市環境や高速道路を走行します。これには、不利な照明条件でも鮮明な画像をキャプチャするセンサーと、視覚的なノイズを無視するプロセッサーが必要です。 SK Hynix...

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  日産、将来の車両の90％にAI自動運転技術を搭載すると発表

  日産自動車は火曜日、長期的に自社車両ラインナップの約9割に人工知能を活用した自動運転技術を採用する意向であると発表した。この計画は、「日常生活のためのスマートモビリティ」と呼ばれる戦略的ビジョンの一部です。この自動車メーカーは、一定期間の社内課題を経て、成長の回復を目指している。 社長兼最高経営責任者（CEO）のイワン・エスピノーサ氏は横浜でのイベントでビジョンを発表した。同氏は、AIが定義した車両を通じた顧客体験に焦点を当てていることを強調した。最初の実用化は、2026年夏に日本で発売予定の新型ミニバン「エルグランド」に導入される。エンドツーエンドの自動運転機能を備えた次世代プロパイロット技術は、2027年度末までに完成する予定だ。 自動車メーカーの長期ビジョン 日産は、運転をより安全に、より直観的に、そしてアクセスしやすくするために、人工知能を搭載した車両に賭けています。同社は、この技術をさまざまな市場や消費者のニーズを満たす電動化オプションと組み合わせることを計画しています。目標は、優れた価値を提供し、日常のモビリティを向上させる製品を提供することです。 エスピノーサ氏は、Re:Nissan 再建計画後の同社の将来の道筋を定める時期が来たと述べた。このビジョンでは、顧客エクスペリエンスを最優先事項としています。同社は、人々の日常生活を豊かにする信頼性の高い技術でインテリジェントモビリティを進化させたいと考えています。 グローバル製品ラインの削減 日産は世界展開するモデルを56車種から45車種に減らす。この措置は、より優れた性能の車両に注力し、低性能の選択肢を排除することを目的としている。日本では2028年度から小型車を順次投入する。 このラインの簡素化は、効率を高め、AI と電動化のイノベーションにリソースを振り向ける戦略の一環です。同社はすでに売上高の圧力に直面しており、持続可能な成長軌道の再開を目指している。 パートナーシップとテクノロジーの初期応用 日産はウーバー・テクノロジーズや英国の新興企業ウェイブなどのパートナーと協力してシス​​テムを開発している。目標には、2026年末までに東京でロボットタクシーを試験的に打ち上げてテストすることが含まれています。AIテクノロジーは、個人使用と公共交通機関の両方で、小型車から大型車まであらゆるものをカバーする必要があります。 新型エルグランドには、市街地での手放し運転を可能にする先進運転支援機能を搭載する予定。 CTOの明石英一氏は、ラインの大部分に日産AIドライブ技術を搭載することが目標であると強調した。 生産改革の課題 同社は現在も再建計画の一環として生産体制の調整を行っている。同社は、財務上の損失やリストラの必要性を含む長年の困難を経て、さらなる効率化を追求しています。人工知能への重点移行には、技術開発と産業運営の調整が必要です。 専門家は、この戦略が成長への回帰を維持できるかどうかを監視している。日産は、車両の安全性とアクセシビリティを優先するイノベーションに取り組んでいます。 技術的な詳細とスケジュール AI技術は高度支援システムや車両制御システムに応用される。エルグランドでの最初の具体的な適用は、その後の拡張の参考となる。自動車メーカーは全モデルの正確な納期については詳細を明らかにしなかったが、長期的な目標を確認した。 この計画では、電動化とさまざまなオプションを統合して、さまざまな市場にサービスを提供します。日産は、急速に変化する業界において、性能、安全性、競争力のある価値を兼ね備えた製品を提供することを目指しています。