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  最新新聞 (TW)

  裡約致命事故：直升機以目視飛行模式運行，飛行員進行初步觀察

  根據巴西通用航空協會（ABAG）技術總監勞爾·馬里尼奧（Raul Marinho）提供的信息，裡約熱內盧週日（14日）發生了兩架直升機相撞後造成六人死亡的悲慘空難，該事故被歸類為“目視飛行”行動。這類飛行對於直升機來說很常見，需要飛行員自己透過不斷監視周圍環境來確保飛機之間的安全距離。 馬里尼奧解釋說，直升機的移動是透過空域控制部門 (Decea) 建立的「視覺走廊」進行的。這些天上的「虛擬大道」決定了飛機的航線，其運作方式與地面道路類似，具有單向或雙向流動，這為直升機在城市地區執行各種任務提供了至關重要的操作靈活性。這位也有航空公司飛行員經驗的專家解釋說：“這就像一條大大道。有單向和錯誤的方向，有一些走廊是單向的，而其他走廊是單向的和錯誤的。” 為了遵循這些軌跡，飛行員使用地平線上的參考點、GPS 系統或導航軟體。然而，防止飛機相撞最重要的工具仍然是直接觀察。 ABAG負責人強調，「主要的分離工具是人類視覺」。他補充說，“根據規定，飛行員的義務是根據視野觀察並保持距離。” 實際上，直升機指揮官需要透過視覺識別途中的其他飛機，並確保在整個航線上保持安全距離。專家強調，即使有先進的電子導航設備，對外部場景的持續監視仍然是航空安全不可或缺的一部分。 此外，空中交通管制的作用與大型商業航空航線上的作用有很大不同。正如馬里尼奧所解釋的那樣，在目視飛行操作中，例如最近發生的事故，負責控制的人員並不負責空域中直升機之間的主動和直接分離。

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  最新新闻 (CN)

  里约致命事故：直升机以目视飞行模式运行，飞行员进行初步观察

  据巴西通用航空协会（ABAG）技术总监劳尔·马里尼奥（Raul Marinho）提供的信息，里约热内卢周日（14日）发生了两架直升机相撞后造成六人死亡的悲惨空难，该事故被归类为“目视飞行”行动。此类飞行对于直升机来说很常见，需要飞行员自己通过不断监视周围环境来确保飞机之间的安全距离。 马里尼奥解释说，直升机的移动是通过空域控制部门 (Decea) 建立的“视觉走廊”进行的。这些天上的“虚拟大道”决定了飞机的航线，其运作方式与地面道路类似，具有单向或双向流动，这为直升机在城市地区执行各种任务提供了至关重要的操作灵活性。这位也有航空公司飞行员经验的专家解释说：“这就像一条大大道。有单向和错误的方向，有一些走廊是单向的，而其他走廊是单向的和错误的。” 为了遵循这些轨迹，飞行员使用地平线上的参考点、GPS 系统或导航软件。然而，防止飞机相撞最重要的工具仍然是直接观察。 ABAG负责人强调，“主要的分离工具是人类视觉”。他补充说，“根据规定，飞行员的义务是根据视野观察并保持距离。” 实际上，直升机指挥官需要通过视觉识别途中的其他飞机，并确保在整个航线上保持安全距离。专家强调，即使有先进的电子导航设备，对外部场景的持续监视仍然是航空安全不可或缺的组成部分。 此外，空中交通管制的作用与大型商业航空航线上的作用有很大不同。正如马里尼奥所解释的那样，在目视飞行操作中，例如最近发生的事故，负责控制的人员并不负责空域中直升机之间的主动和直接分离。