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  大眾汽車高層將內燃機與馬力進行比較，並押注電動車的自然採用

  向電動車的過渡必須在技術優勢的推動下有機地發生，而不僅僅是監管強制。評價來自馬丁桑德。他是大眾汽車銷售、行銷和售後委員會的成員。這位高層將當前的情況與上世紀初進行了直接的歷史對比。這家德國汽車製造商認為，內燃機將在日常運輸中遭受與馬匹相同的命運。改變將透過實踐發生。 關於汽車未來的爭論經常會遇到政府可能對傳統汽車實施的禁令。該公司認為這種關注過度，不利於該產業的發展。核心論點認為，大規模採用將取決於結構改進和明顯的財務優勢。充電基礎設施和能源成本在這個等式中扮演主導角色。隨著市場的成熟，製造商保持著廣泛的產品組合，為全球不同地區的不同買家群體提供服務。 交通的有機演變與歷史平行 馬丁桑德用一個簡單的類比來說明街道電氣化的必然性。他回顧說，不需要立法禁止購買或使用馬匹作為汽車主宰城市道路。人們只是意識到了顯而易見的事。汽車讓從 A 點到 B 點變得更容易，效率更高、舒適度更高。同樣的消費者行為將引導當前的轉變。電池供電車型卓越的實用性自然會在未來幾年內讓大眾信服。 討論僅僅集中在禁止內燃機上，轉移了人們對汽車市場真正需求的注意力。這位大眾汽車高層認為，該產業需要集中精力展示新技術的具體優勢。相較於法律限制，電動機的能源效率和機械可靠性代表了更強大的賣點。說服客戶將在正確的時刻發生。使用者體驗肯定要超越化石燃料設定的標準。 轉型策略並專注於全球基礎設施 鞏固這一新場景需要克服仍然讓部分消費者望而卻步的實際障礙。這家德國汽車製造商認為供應網路是主要瓶頸。該公司的策略規劃包括在多個方面採取行動，讓高速公路和城市司機的生活變得更輕鬆。較低的營運成本吸引了買家。本公司的行動計畫包含當前技術轉型時期的具體指導方針。 公共充電網路和住宅解決方案的不斷擴展。 強調有軌電車較低的維護成本和日常使用。 尋求能源價格調整以吸引新買家。 在適應階段維持多種引擎。 為歐洲市場開發具有競爭性自主權的電池。 在對電動車的偏好變得絕對之前，大眾汽車對其產品目錄採取務實的立場。目前的策略包括除了全電動車型外，同時提供內燃機汽車、輕度混合動力汽車、全混合動力汽車和插電式混合動力汽車。這種多樣化的組合使該公司能夠在不失去市場份額的情況下滿足嚴格的環境目標。靈活性保證了真實的選擇。尚不具備採用電池驅動汽車的結構條件的客戶將繼續得到服務。 歐盟規則和工程決策的調整 歐洲大陸的監管情景最近發生了修訂，直接影響了汽車製造商的規劃。歐盟改變了原定的2035年目標。先前的計畫要求全面禁止銷售內燃機新車。新準則要求與 2021 年記錄的水平相比，二氧化碳排放量減少 90%。這一裕度允許某些殘留排放量極低的特定型號有限地繼續使用。...

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  最新新聞 (TW)

  大眾汽車稱汽油車將走馬路並捍衛電動車

  大眾汽車認為，電動車將在市場上佔有一席之地，就像汽油車取代馬匹成為主要交通工具一樣。這個論點來自德國汽車製造商負責銷售、行銷和售後的董事會成員馬丁桑德(Martin Sander)。他在最近的一次採訪中進行了比較，並批評了對可能禁止內燃機的過度關注。 這家德國汽車製造商押注於消費者偏好的自然演變。桑德回憶說，沒有人禁止購買馬匹。即便如此，人們還是選擇了汽車，因為汽車讓從 A 點到 B 點變得更容易。它也為有軌電車帶來了同樣的行為。 與馬的比較強化了大眾汽車的觀點 馬丁桑德 (Martin Sander) 反駁了有關禁止內燃機的辯論。他指出，沒有任何法律禁止馬匹作為交通工具。儘管如此，汽油車很快就佔據了主導地位，因為它們提供了卓越的實用性。 這位高層強調，目前有關燃燒的討論轉移了人們對電動車真正好處的注意力。對他來說，這條道路包括改善充電基礎設施、突出效率和可靠性等優勢以及致力於能源價格。人們認為，隨著時間的推移，更多的客戶將會被說服。 大眾汽車擁有多樣化的產品線以滿足不同的需求。該戰略包括燃燒車型、輕度混合動力、全混合動力、插電式混合動力和全電動車型。該公司認為，這種組合使其能夠實現環境目標，同時為消費者提供選擇。 大眾汽車對歐洲規則的立場 歐盟將原來的目標調整為2035年。該規則現在要求二氧化碳排放量將比2021年減少90%，而不是完全禁止銷售內燃機的新車。這使得有殘餘排放的車型的連續性有限。 大眾汽車認為這種情況是一個機會。桑德表示，該汽車製造商不會將中國使用的增程電動車技術帶到歐洲。他評估說，歐洲市場在現有模式上已經有足夠的自主權來競爭。 該公司最近推出了ID。 Polo，電動超小型掀背車。該車型與上一代汽油引擎一起上市，應該有助於吸引尋求緊湊且價格實惠的選擇的客戶。 ID.4、ID.7 和其他電氣化線路也將進行更新。 歐洲產品和市場策略...