向電動車的過渡必須在技術優勢的推動下有機地發生，而不僅僅是監管強制。評價來自馬丁桑德。他是大眾汽車銷售、行銷和售後委員會的成員。這位高層將當前的情況與上世紀初進行了直接的歷史對比。這家德國汽車製造商認為，內燃機將在日常運輸中遭受與馬匹相同的命運。改變將透過實踐發生。
關於汽車未來的爭論經常會遇到政府可能對傳統汽車實施的禁令。該公司認為這種關注過度，不利於該產業的發展。核心論點認為，大規模採用將取決於結構改進和明顯的財務優勢。充電基礎設施和能源成本在這個等式中扮演主導角色。隨著市場的成熟，製造商保持著廣泛的產品組合，為全球不同地區的不同買家群體提供服務。
交通的有機演變與歷史平行
馬丁桑德用一個簡單的類比來說明街道電氣化的必然性。他回顧說，不需要立法禁止購買或使用馬匹作為汽車主宰城市道路。人們只是意識到了顯而易見的事。汽車讓從 A 點到 B 點變得更容易，效率更高、舒適度更高。同樣的消費者行為將引導當前的轉變。電池供電車型卓越的實用性自然會在未來幾年內讓大眾信服。
討論僅僅集中在禁止內燃機上，轉移了人們對汽車市場真正需求的注意力。這位大眾汽車高層認為，該產業需要集中精力展示新技術的具體優勢。相較於法律限制，電動機的能源效率和機械可靠性代表了更強大的賣點。說服客戶將在正確的時刻發生。使用者體驗肯定要超越化石燃料設定的標準。
轉型策略並專注於全球基礎設施
鞏固這一新場景需要克服仍然讓部分消費者望而卻步的實際障礙。這家德國汽車製造商認為供應網路是主要瓶頸。該公司的策略規劃包括在多個方面採取行動，讓高速公路和城市司機的生活變得更輕鬆。較低的營運成本吸引了買家。本公司的行動計畫包含當前技術轉型時期的具體指導方針。
- 公共充電網路和住宅解決方案的不斷擴展。
- 強調有軌電車較低的維護成本和日常使用。
- 尋求能源價格調整以吸引新買家。
- 在適應階段維持多種引擎。
- 為歐洲市場開發具有競爭性自主權的電池。
在對電動車的偏好變得絕對之前，大眾汽車對其產品目錄採取務實的立場。目前的策略包括除了全電動車型外，同時提供內燃機汽車、輕度混合動力汽車、全混合動力汽車和插電式混合動力汽車。這種多樣化的組合使該公司能夠在不失去市場份額的情況下滿足嚴格的環境目標。靈活性保證了真實的選擇。尚不具備採用電池驅動汽車的結構條件的客戶將繼續得到服務。
歐盟規則和工程決策的調整
歐洲大陸的監管情景最近發生了修訂，直接影響了汽車製造商的規劃。歐盟改變了原定的2035年目標。先前的計畫要求全面禁止銷售內燃機新車。新準則要求與 2021 年記錄的水平相比，二氧化碳排放量減少 90%。這一裕度允許某些殘留排放量極低的特定型號有限地繼續使用。
大眾汽車將這種靈活性視為調整裝配線以提高財務安全性的機會。儘管立法發生了變化，馬丁桑德確認該公司不打算進口其他市場使用的過渡技術。該汽車製造商已排除在歐洲推出帶有增程器的電動車的可能性。該系統目前在中國很流行。內部評估指出，歐洲基礎設施和當前車型的自主性足以滿足當地需求。
透過 ID 擴展產品組合。 Polo 和線路更新
隨著針對入門車型的推出，機隊更新勢頭強勁。該公司最近推出了ID。極。這款電動超小型掀背車承載著德國品牌最傳統的名字之一的重量。該車輛與配備汽油引擎的上一代車輛一起到達經銷商。該策略旨在吸引尋求緊湊且價格實惠的城市日常使用選擇的客戶。該車保持了傳統 Polo 所確立的實用特性。
這款新型緊湊型汽車融合了設計和駕駛輔助系統的創新，使該車型的傳統適應了電氣化時代。可用版本提供不同的功率等級和電池容量。該系列適合城市交通和短途旅行。除了在入門級市場推出之外，製造商還為 ID.4 和 ID.7 準備了重要更新。電氣化家庭的不斷現代化旨在保持與亞洲競爭對手的競爭力。
汽車產業的前景與技術必然性
全球汽車產業其他領導者也贊同技術變革自然發生的觀點。 Rivian 執行長 RJ Scaringe 多年前曾用類似的形象來描述客運的未來。傳統公司和新創公司主管之間的觀點趨同，強化了市場正走向不歸路的論點。對有軌電車優越性的認識應該有機增長。科技每年都變得更加容易取得。
結構性挑戰仍然需要世界各地製造商和政府的更多關注。大眾汽車意識到，快速充電器的收購價格和可用性仍然是最終普及的最大障礙。公司計劃的重點是消除這些障礙。明確傳達長期財務利益也是該策略的一部分。 Martin Sander 預計，即使到 2035 年左右存在忠實的燃燒客戶，絕大多數人也將已經遷移。
金融市場分析師和行動專家密切關注該德國品牌新產品的商業表現。身份證成功。 Polo 和接受其他電氣化線路的更新將決定該公司下一步投資的步伐。在小型車領域的強大影響力一直是大眾汽車在歐洲的基本支柱。該汽車製造商的核心訊息保持不變。重點是證明電動車對於駕駛者日常駕駛的實際優越性。
