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  最新新闻 (CN)

  大众汽车高管将内燃机与马力进行比较，并押注电动汽车的自然采用

  向电动汽车的过渡必须在技术优势的推动下有机地发生，而不仅仅是监管强制。评价来自马丁·桑德。他是大众汽车销售、营销和售后委员会的成员。这位高管将当前的情况与上世纪初进行了直接的历史对比。这家德国汽车制造商认为，内燃机将在日常运输中遭受与马匹相同的命运。改变将通过实践发生。 关于汽车未来的争论经常会遇到政府可能对传统汽车实施的禁令。该公司认为这种关注过度，不利于该行业的发展。核心论点认为，大规模采用将取决于结构改进和明显的财务优势。充电基础设施和能源成本在这个等式中起着主导作用。随着市场的成熟，制造商保持着广泛的产品组合，为全球不同地区的不同买家群体提供服务。 交通的有机演变与历史平行 马丁·桑德用一个简单的类比来说明街道电气化的必然性。他回顾说，不需要立法禁止购买或使用马匹作为汽车主宰城市道路。人们只是意识到了显而易见的事情。汽车让从 A 点到 B 点变得更容易，效率更高、舒适度更高。同样的消费者行为将指导当前的转变。电池供电车型卓越的实用性自然会在未来几年内让公众信服。 讨论仅仅集中在禁止内燃机上，转移了人们对汽车市场真正需求的注意力。这位大众汽车高管认为，该行业需要集中精力展示新技术的具体优势。相比法律限制，电动机的能源效率和机械可靠性代表了更强大的卖点。说服客户将在正确的时刻发生。用户体验肯定要超越化石燃料设定的标准。 转型战略并关注全球基础设施 巩固这一新场景需要克服仍然让部分消费者望而却步的实际障碍。这家德国汽车制造商认为供应网络是主要瓶颈。该公司的战略规划包括在多个方面采取行动，让高速公路和城市司机的生活变得更轻松。较低的运营成本吸引了买家。公司的行动计划包含当前技术转型时期的具体指导方针。 公共充电网络和住宅解决方案的不断扩展。 强调有轨电车较低的维护成本和日常使用。 寻求能源价格调整以吸引新买家。 在适应阶段维持多种发动机。 为欧洲市场开发具有竞争性自主权的电池。 在对电动汽车的偏好变得绝对之前，大众汽车对其产品目录采取务实的立场。目前的战略包括除了全电动车型外，同时提供内燃机汽车、轻度混合动力汽车、全混合动力汽车和插电式混合动力汽车。这种多样化的组合使该公司能够在不失去市场份额的情况下满足严格的环境目标。灵活性保证了真实的选择。尚不具备采用电池驱动汽车的结构条件的客户将继续得到服务。 欧盟规则和工程决策的调整 欧洲大陆的监管情景最近发生了修订，直接影响了汽车制造商的规划。欧盟改变了原定的2035年目标。此前的计划要求全面禁止销售内燃机新车。新准则要求与 2021 年记录的水平相比，二氧化碳排放量减少 90%。这一裕度允许某些残留排放量极低的特定型号有限地继续使用。...

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  最新新闻 (CN)

  大众汽车称汽油车将走马路并捍卫电动车

  大众汽车认为，电动汽车将在市场上占据一席之地，就像汽油车取代马匹成为主要交通工具一样。这一论点来自德国汽车制造商负责销售、营销和售后的董事会成员马丁·桑德(Martin Sander)。他在最近的一次采访中进行了比较，并批评了对可能禁止内燃机的过度关注。 这家德国汽车制造商押注于消费者偏好的自然演变。桑德回忆说，没有人禁止购买马匹。即便如此，人们还是选择了汽车，因为汽车让从 A 点到 B 点变得更容易。它也为有轨电车带来了同样的行为。 与马的比较强化了大众汽车的观点 马丁·桑德 (Martin Sander) 反驳了有关禁止内燃机的辩论。他指出，没有任何法律禁止马匹作为交通工具。尽管如此，汽油车很快就占据了主导地位，因为它们提供了卓越的实用性。 这位高管强调，目前有关燃烧的讨论转移了人们对电动汽车真正好处的注意力。对他来说，这条道路包括改善充电基础设施、突出效率和可靠性等优势以及致力于能源价格。人们认为，随着时间的推移，更多的客户将会被说服。 大众汽车拥有多样化的产品线以满足不同的需求。该战略包括燃烧车型、轻度混合动力、全混合动力、插电式混合动力和全电动车型。该公司认为，这种组合使其能够实现环境目标，同时为消费者提供选择。 大众汽车对欧洲规则的立场 欧盟将原来的目标调整为2035年。该规则现在要求二氧化碳排放量比2021年减少90%，而不是完全禁止销售带有内燃机的新车。这使得有残余排放的车型的连续性有限。 大众汽车认为这种情况是一个机会。桑德表示，该汽车制造商不会将中国使用的增程电动汽车技术带到欧洲。他评估说，欧洲市场在现有模式上已经拥有足够的自主权来竞争。 该公司最近推出了ID。 Polo，电动超小型掀背车。该车型与上一代汽油发动机一起上市，应该有助于吸引寻求紧凑且价格实惠的选择的客户。 ID.4、ID.7 和其他电气化线路也将进行更新。 欧洲产品和市场战略...

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  大众汽车制造商通过电动汽车经销商回归传统销售体系

  大众汽车宣布中断向欧洲各地私人客户销售电动汽车的代理模式。这一决定代表着对通过经销商的经典分销系统的回归，经销商在营销过程中充当主要合作伙伴。该品牌销售总监Martin Sander强调了对经销商创业能力的信心，这是其他业态无法替代的。这一变化是在对 2020 年针对电动汽车推出的代理模式进行多年试验之后做出的。 该公司仅在机队领域维持代理模式，多年来已被证明是有效的。在其他情况下，电动汽车将由经销商直接销售，并承担传统的利润和责任。这一变化旨在简化操作并降低因两个不同系统共存而带来的复杂性。 回归经典销售模式 大众汽车在2020年专门针对电动汽车产品线采用了代理模式。在这种形式下，汽车制造商确定价格并控制库存，而经销商则充当中介并收取固定佣金。该战略寻求对客户体验和定价进行更大的控制。 然而，实施带来了重大的运营挑战。两种销售模式的并行维护（一种用于电动汽车，另一种用于燃油汽车）增加了经销商和客户的复杂性。特许经营商抱怨利润减少以及在此过程中缺乏自主权。 放弃针对私人客户的模式的决定是在内部评估和与网络代表对话后做出的。这种逐渐的变化将在未来一段时间内发生，使交易商恢复在交易中的核心作用。 网络的动机和影响 对经销商网络的信心促使战略的转变。该汽车制造商认识到经销商提供本地支持、个性化服务和必要的售后服务。此次合作增强了该品牌在欧洲市场的影响力。 这一变化也反映了当前欧洲电动汽车市场的背景。尽管售电量增长，但向直销模式转型面临阻力，各方面均未达到预期效果。大众汽车仍然专注于扩大电动产品线，但优先考虑经过验证的有效渠道。 先前模型的运营挑战 代理模式要求大众汽车直接管理库存和财务风险。这会产生额外的成本并与网络产生冲突，而网络在谈判中受到限制。与燃烧车辆的共存使后勤和团队培训变得更加复杂。 该公司考虑将该模型扩展到所有车辆，但由于发现的问题而放弃了这个想法。现在，标准化使管理变得更加容易，并提高了运营的整体效率。 对分销未来的展望 大众汽车继续投资电动汽车，并计划在未来几年推出电动汽车。经销商网络对于实现欧洲电动汽车的销售目标和扩张至关重要。 这一变化强化了经销商作为战略盟友的作用。该品牌希望这种方法将有助于提高客户满意度和更一致的业务成果。 为客户和经销商带来的好处 私人客户将可以在经销商处获得更灵活的谈判和综合服务。经销商将重新获得销售自主权和更具吸引力的利润，鼓励对基础设施和培训的投资。 逐步过渡最大限度地减少了对电动车型可用性的直接影响。大众汽车计划在整个过程中保持所有渠道的服务质量。 欧洲销售策略...