向电动汽车的过渡必须在技术优势的推动下有机地发生，而不仅仅是监管强制。评价来自马丁·桑德。他是大众汽车销售、营销和售后委员会的成员。这位高管将当前的情况与上世纪初进行了直接的历史对比。这家德国汽车制造商认为，内燃机将在日常运输中遭受与马匹相同的命运。改变将通过实践发生。
关于汽车未来的争论经常会遇到政府可能对传统汽车实施的禁令。该公司认为这种关注过度，不利于该行业的发展。核心论点认为，大规模采用将取决于结构改进和明显的财务优势。充电基础设施和能源成本在这个等式中起着主导作用。随着市场的成熟，制造商保持着广泛的产品组合，为全球不同地区的不同买家群体提供服务。
交通的有机演变与历史平行
马丁·桑德用一个简单的类比来说明街道电气化的必然性。他回顾说，不需要立法禁止购买或使用马匹作为汽车主宰城市道路。人们只是意识到了显而易见的事情。汽车让从 A 点到 B 点变得更容易，效率更高、舒适度更高。同样的消费者行为将指导当前的转变。电池供电车型卓越的实用性自然会在未来几年内让公众信服。
讨论仅仅集中在禁止内燃机上，转移了人们对汽车市场真正需求的注意力。这位大众汽车高管认为，该行业需要集中精力展示新技术的具体优势。相比法律限制，电动机的能源效率和机械可靠性代表了更强大的卖点。说服客户将在正确的时刻发生。用户体验肯定要超越化石燃料设定的标准。
转型战略并关注全球基础设施
巩固这一新场景需要克服仍然让部分消费者望而却步的实际障碍。这家德国汽车制造商认为供应网络是主要瓶颈。该公司的战略规划包括在多个方面采取行动，让高速公路和城市司机的生活变得更轻松。较低的运营成本吸引了买家。公司的行动计划包含当前技术转型时期的具体指导方针。
- 公共充电网络和住宅解决方案的不断扩展。
- 强调有轨电车较低的维护成本和日常使用。
- 寻求能源价格调整以吸引新买家。
- 在适应阶段维持多种发动机。
- 为欧洲市场开发具有竞争性自主权的电池。
在对电动汽车的偏好变得绝对之前，大众汽车对其产品目录采取务实的立场。目前的战略包括除了全电动车型外，同时提供内燃机汽车、轻度混合动力汽车、全混合动力汽车和插电式混合动力汽车。这种多样化的组合使该公司能够在不失去市场份额的情况下满足严格的环境目标。灵活性保证了真实的选择。尚不具备采用电池驱动汽车的结构条件的客户将继续得到服务。
欧盟规则和工程决策的调整
欧洲大陆的监管情景最近发生了修订，直接影响了汽车制造商的规划。欧盟改变了原定的2035年目标。此前的计划要求全面禁止销售内燃机新车。新准则要求与 2021 年记录的水平相比，二氧化碳排放量减少 90%。这一裕度允许某些残留排放量极低的特定型号有限地继续使用。
大众汽车将这种灵活性视为调整装配线以提高财务安全性的机会。尽管立法发生了变化，马丁桑德确认该公司不打算进口其他市场使用的过渡技术。该汽车制造商已排除在欧洲推出带有增程器的电动汽车的可能性。该系统目前在中国很流行。内部评估指出，欧洲基础设施和当前车型的自主性已经足以满足当地需求。
通过 ID 扩展产品组合。 Polo 和线路更新
随着针对入门级车型的推出，机队更新势头强劲。该公司最近推出了ID。极。这款电动超小型掀背车承载着德国品牌最传统的名字之一的重量。该车辆与配备汽油发动机的上一代车辆一起到达经销商处。该战略旨在吸引寻求紧凑且价格实惠的城市日常使用选择的客户。该车保持了传统 Polo 所确立的实用特性。
这款新型紧凑型汽车融合了设计和驾驶辅助系统方面的创新，使该车型的传统适应了电气化时代。可用版本提供不同的功率级别和电池容量。该系列适合城市交通和短途旅行。除了在入门级市场推出之外，制造商还为 ID.4 和 ID.7 准备了重要更新。电气化家庭的不断现代化旨在保持与亚洲竞争对手的竞争力。
汽车行业的前景和技术必然性
全球汽车行业其他领导者也赞同技术变革自然发生的观点。 Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 多年前曾用类似的形象来描述客运的未来。传统公司和初创公司高管之间的观点趋同，强化了市场正走向不归路的论点。对有轨电车优越性的认识应该有机增长。技术每年都变得更加容易获得。
结构性挑战仍然需要世界各地制造商和政府的更多关注。大众汽车认识到，快速充电器的收购价格和可用性仍然是最终普及的最大障碍。公司计划的重点是消除这些障碍。明确传达长期财务利益也是该战略的一部分。 Martin Sander 预计，即使到 2035 年左右存在忠实的燃烧客户，绝大多数人也将已经迁移。
金融市场分析师和移动专家密切关注该德国品牌新产品的商业表现。身份证成功。 Polo 和接受其他电气化线路的更新将决定该公司下一步投资的步伐。在紧凑型汽车领域的强大影响力一直是大众汽车在欧洲的基本支柱。该汽车制造商的核心信息保持不变。重点是证明电动汽车对于驾驶员日常驾驶的实际优越性。
