Todas notícias "BMW M3エレクトリック"

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  最新ニュース (JA)

  BMW、運転フィードバックを優先した電動M3サウンドデザインを公開

  BMW は、将来の電動 M3 向けに独自の合成サウンドを開発しています。主な目的は、V8、V10、または直列6気筒の轟音を再現することではなく、特にニュルブルクリンクのようなサーキットにおいて、ドライバーに加速と速度の明確な聴覚基準を提供することです。 M 部門のエンジニアは、何がドライバーの感情を生み出すのかを理解するために、ブランドの象徴的なモデルからの音を無響室で録音しました。このオーディオを直接コピーするのではなく、チームは回転の進行や強度などの特性を分析し、車の電気モーターの実際のノイズに基づいて独自のサウンドシグネチャを作成しました。 その結果、燃焼エンジンのような感触を持ちながらも、ドライバーを欺くことのない、アグレッシブでシャープなサウンドが生まれました。特定の振動やランブルをシミュレートする競合他社のアプローチとは異なり、BMW は機能性を優先し、スピードメーターだけに頼らずにドライバーが速度の進行を感じられるようにします。 音は加速とともに進化する プロトタイプでは、速度が上がるにつれてオーディオが変化し、車のペースが上がるにつれてより激しくなります。エンジニアらは、一部の高性能エンジンで固定速度でよく見られる、一定のドローンを避ける必要性を強調しています。このシステムは、電気モーター自体のノイズをベースとして使用し、それを強化してすべての範囲にわたってエンゲージメントを維持します。 テストの結果、電動 M3 のクワッド モーターは燃焼モデルよりも強力なパワーを供給することが示されています。したがって、高速での直感的な運転のためには、サウンドフィードバックがさらに重要になります。ステアリングホイールのパドルは、ギアチェンジをシミュレートして、加速のドラマ性を高めることができます。 ライバルとは異なるアプローチ 一部のメーカーはハンス ジマーにインスピレーションを得たサウンドや直接の V8 エンジン シミュレーションを選択していますが、BMW は M...

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  News (JP)

  800馬力を超えるエンジンを搭載した前例のない電動BMW M3の詳細をリークが暴露

  世界の自動車業界は、完全電気推進を搭載した待望のBMW M3を明らかにする非公式画像の流通を追っている。写真はここ数日間、専門フォーラムやソーシャルネットワークで急速に拡散され、ドイツ自動車メーカーのエンジニアリングにおける重大な転換を示すスポーツセダンを示している。この車両は、高性能部門の積極的なビジュアルアイデンティティを維持していますが、新しいエネルギーマトリックスに対応するためにその構造を適応させています。 リークに関連する予備情報によると、このモデルの出力は800馬力を超えるという。この技術レベルにより、この車は高級スポーツカーセグメントの中ですぐに目立つ位置にあり、現在入手可能な最速の電気自動車に直接匹敵します。このメーカーは、消費者がレーストラックに特化したセダンに期待するスピードとコントロールの基準を再定義しようとしています。 電気モーターへの移行は、歴史的に直列 6 気筒および V8 内燃機関で知られているバイエルン ブランドの M 部門にとって転換点を表しています。この特定のプロジェクトの開発は、正確なドライバビリティの伝統と、持続可能性と汚染物質排出ゼロに対する現代の需要を組み合わせる実現可能性を実証しています。 新型スポーツセダンのエクステリアデザインと空力性能 流出した画像の分析により、空気の流れを最適化するために適応された、M ラインの特徴的な攻撃性を継承した美的要素を特定することができます。車体には、特大のアルミホイールとハイグリップタイヤを装着できるように設計された、大幅にフレアしたフェンダーが特徴です。後部に排気口がないことは、新しいエンジンの最も明白な視覚的指標であり、目立つ空力ディフューザーに置き換えられています。 車両の前面には、伝統的なダブル キドニー グリルが再解釈されており、冷却用の空気取り入れ口としてではなく、運転支援システムのセンサー パネルとして機能します。光学アセンブリには最先端の LED 照明技術が組み込まれており、駐車時でも車のスポーティなスタンスを強調するシャープなラインを備えています。 次世代を支える Neue...

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  News (JP)

  BMW、1000馬力と全輪駆動を備えたNeue Klasseプラットフォーム上の電動M3を確認

  BMWは、ノイエ・クラッセ・プラットフォームで開発された、BMW史上初の完全電動M3の詳細を発表した。このモデルには、各車輪に 1 つずつ、合計 4 つの電気モーターが搭載されており、合計で 1000 馬力以上の出力を発揮します。この構成により、このブランドにとって前例のないドライビングダイナミクスが可能になります。 この車両は、物理的なギアボックスがなくても、ギア変更のソフトウェア シミュレーションなど、M3 の伝統的な要素を維持しています。床に配置されたバッテリーは 100 kWh を超え、急速充電のために 800 ボルトのテクノロジーを使用しています。発売は2027年を予定しており、内燃バージョンと併存する。 専門家は、個別の全輪駆動がカーブや加速時のパフォーマンスを向上させることを強調しています。 BMW は、バッテリーの重量が増加したにもかかわらず、M ラインの特徴的な俊敏性を維持しようとしています。 この進歩は、ブランドの高性能電動化への移行を表しています。このプロジェクトは、M3 のスポーツの本質を放棄することなく、イノベーションへの取り組みを強化します。 Neue...