A Nissan abriu as portas de sua fábrica em Resende, no Rio de Janeiro, para apresentar os primeiros detalhes do interior do novo Kicks 2026, um SUV que promete elevar o padrão no segmento de compactos. A produção da segunda geração já começou, e o modelo chega às concessionárias brasileiras em junho, com acabamentos mais sofisticados e tecnologias inéditas. A central multimídia de 12,3 polegadas, integrada ao painel digital de mesmo tamanho, é um dos destaques que reforçam a proposta premium do veículo.
O novo Kicks será posicionado acima do atual Kicks Play, que permanece no mercado como opção de entrada. Com investimento de R$ 2,8 bilhões na modernização da planta fluminense, a montadora japonesa aposta em design moderno, maior espaço interno e equipamentos como teto solar panorâmico. A expectativa é que o modelo conquiste consumidores que buscam um SUV compacto com atributos de categorias superiores.
O motor 1.0 turbo flex, semelhante ao utilizado pelo Renault Kardian, promete desempenho equilibrado, com até 125 cv e torque de 220 Nm. A transmissão CVT, importada do México, estará presente em todas as versões, garantindo suavidade e eficiência.
- Lançamento oficial: Previsto para junho de 2025.
- Produção: Iniciada em Resende, RJ, com 98 novos robôs na linha.
- Preço inicial estimado: A partir de R$ 150 mil.
- Versões: Sense, Advance, Advance Plus, Exclusive e Platinum.
Interior redefine padrões do segmento
O habitáculo do novo Kicks 2026 reflete uma evolução significativa em relação à geração anterior. A Nissan optou por materiais emborrachados e tecidos de alta qualidade, criando um ambiente mais refinado. A dupla de telas integradas, com 12,3 polegadas cada, domina o painel, oferecendo informações claras e conectividade avançada com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O sistema de som Bose, com alto-falantes embutidos nos encostos de cabeça, estará disponível nas versões topo de linha, proporcionando uma experiência sonora imersiva. O console central, mais elevado, substitui a alavanca de câmbio por botões, uma solução moderna que otimiza o espaço e facilita a operação.
A presença de teto solar panorâmico, que se estende até os bancos traseiros, adiciona sofisticação e conforto, especialmente para os ocupantes do banco de trás. Esse item, inédito no Kicks brasileiro, será exclusivo das configurações mais caras, como a Platinum.
- Telas: Painel digital e multimídia de 12,3 polegadas.
- Som Bose: Alto-falantes no encosto de cabeça.
- Teto solar: Panorâmico, com abertura elétrica.
- Acabamento: Superfícies emborrachadas e tecido premium.
Produção modernizada em Resende
A fábrica de Resende passou por uma transformação para receber o novo Kicks. Com R$ 2,8 bilhões investidos, a planta ganhou 98 robôs e 29 veículos autônomos para transporte de peças, elevando a capacidade de produção para 32 carros por hora. As primeiras unidades pré-série já saem da linha, com duas unidades fabricadas diariamente para ajustes finais antes do lançamento.
A modernização incluiu a capacitação de equipes e a automação de processos, garantindo maior precisão na montagem. A Nissan planeja exportar o modelo para mais de 20 países da América Latina, consolidando Resende como um polo estratégico. O Kicks Play, atual carro-chefe da marca no Brasil, continuará sendo produzido para atender o segmento de entrada.
Design externo mais robusto
A segunda geração do Kicks apresenta um visual mais agressivo e moderno. A grade frontal, de formato retangular, é maior e conecta-se aos faróis com quatro LEDs horizontais, criando uma assinatura visual marcante. As rodas, com acabamento diamantado, chegam a 19 polegadas na versão topo de linha, reforçando a presença do SUV nas ruas.
Na traseira, as lanternas de LED em formato de bumerangue seguem a tendência de design global da Nissan. A opção de pintura bicolor e o teto com efeito flutuante conferem um toque de sofisticação. O modelo cresceu 5,6 cm em comprimento, 4 cm em largura, 2 cm em altura e 4,4 cm no entre-eixos, totalizando 4,37 metros de comprimento.
- Grade frontal: Retangular, integrada aos faróis.
- Lanternas traseiras: LED, formato de bumerangue.
- Rodas: Até 19 polegadas na versão Platinum.
- Dimensões: 4,37 m de comprimento e 2,66 m de entre-eixos.
Motor turbo eleva desempenho
O coração do novo Kicks é o motor 1.0 turbo flex, conhecido pelo código HR10DDT, com ajustes específicos para o SUV. No Renault Kardian, o propulsor entrega 120 cv com gasolina e 125 cv com etanol, além de torque de 200 Nm e 220 Nm, respectivamente. A Nissan promete uma calibração própria, que pode otimizar a potência e a eficiência para o Kicks.
A transmissão CVT, presente em todas as versões, garante trocas suaves e economia de combustível. Diferentemente do modelo vendido nos EUA, que usa um motor 2.0 aspirado de 143 cv, a versão brasileira foca em um conjunto mais compacto e eficiente, adequado ao mercado local. A tração é exclusivamente dianteira, sem opção de tração integral no Brasil.
Segurança reforçada desde a base
A segurança é um dos pilares do novo Kicks, que obteve nota máxima no Latin NCAP. Todas as versões contam com seis airbags, controles de estabilidade e tração, frenagem autônoma de emergência e assistente de partida em rampas. A versão de entrada já inclui piloto automático adaptativo, mas a detecção de pedestres e ciclistas não está disponível.
Nas configurações mais completas, como a Exclusive, o SUV oferece alerta de ponto cego, monitoramento de tráfego cruzado traseiro e o sistema ProPilot Assist, que auxilia na condução em tráfego intenso. A estrutura do veículo utiliza ligas de metal mais leves, aumentando a rigidez e a segurança em colisões.
- Airbags: Seis em todas as versões.
- Frenagem autônoma: Detecta obstáculos fixos e móveis.
- ProPilot Assist: Disponível na versão topo de linha.
- Latin NCAP: Nota máxima em testes de colisão.
Versões e preços estimados
O novo Kicks será oferecido em cinco versões: Sense, Advance, Advance Plus, Exclusive e Platinum. A estratégia da Nissan é diferenciar o modelo do Kicks Play, que permanece com preços entre R$ 117.990 e R$ 148.090. O novo SUV terá valores a partir de R$ 150 mil, com a versão topo de linha podendo chegar a R$ 180 mil.
A versão Sense, de entrada, já inclui itens como ar-condicionado digital, chave presencial e multimídia de 12,3 polegadas. A Platinum, mais completa, agrega teto solar, som Bose e ProPilot Assist. A Nissan ainda não divulgou os preços oficiais, mas o posicionamento sugere uma competição direta com Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross.
Espaço interno ampliado
O aumento nas dimensões do Kicks 2026 trouxe benefícios claros ao espaço interno. Com 4,4 cm a mais no entre-eixos, o SUV oferece maior conforto para os passageiros do banco traseiro. O porta-malas, um dos maiores da categoria, supera os 432 litros do Kicks Play, embora números exatos ainda não tenham sido divulgados.
Os bancos Zero Gravity, presentes em ambas as fileiras, reduzem a fadiga em viagens longas. O design interno privilegia a ergonomia, com comandos acessíveis e um console elevado que facilita o acesso aos controles. A iluminação ambiente, disponível nas versões mais caras, cria um ambiente acolhedor à noite.
Tecnologia conectada para o motorista
A central multimídia de 12,3 polegadas é o núcleo da experiência tecnológica do Kicks. Além da compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, o sistema oferece atualizações over-the-air, permitindo melhorias contínuas sem a necessidade de visitas à concessionária. O painel de instrumentos, também de 12,3 polegadas, pode ser configurado para exibir mapas, alertas de segurança ou informações do veículo.
O SUV inclui carregamento por indução para smartphones nas versões mais equipadas, além de portas USB-C para todos os ocupantes. A chave presencial e o freio de estacionamento eletrônico reforçam a praticidade no uso diário, enquanto o ar-condicionado digital de zona única mantém o conforto em todas as condições.
- Multimídia: 12,3 polegadas, com atualizações over-the-air.
- Conectividade: Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
- Carregamento: Indução e portas USB-C.
- Configuração: Painel digital personalizável.
Estratégia de mercado da Nissan
A Nissan adota uma abordagem dupla ao manter o Kicks Play no portfólio enquanto lança o Kicks 2026. O modelo atual, com mais de 60 mil unidades vendidas em 2024, continua atraindo consumidores que buscam custo-benefício. Já o novo Kicks mira um público mais exigente, que valoriza tecnologia e sofisticação, competindo com modelos como Jeep Compass em algumas versões.
A marca também planeja um terceiro SUV, chamado Kait, que ocupará um espaço intermediário entre o Kicks Play e o novo Kicks. A produção do Kait deve começar em 2026, utilizando a mesma plataforma do Renault Kardian. Essa estratégia reforça a presença da Nissan no segmento de SUVs, que representa mais de 40% das vendas de veículos no Brasil.
Histórico de sucesso do Kicks
Lançado em 2016, durante os Jogos Olímpicos do Rio, o Kicks foi projetado com foco no mercado brasileiro. Sob a liderança do designer Shiro Nakamura, o modelo introduziu a grade em V, que se tornou uma assinatura da Nissan. Em 2021, o SUV passou por um facelift, ganhando novos faróis e lanternas, mas mantendo a essência do design original.
A segunda geração, apresentada globalmente em 2024 nos EUA, marca uma ruptura com o visual inicial, adotando linhas mais retas e robustas. O modelo foi eleito o melhor SUV pequeno nos EUA em 2025, destacando-se pelo equilíbrio entre preço, tecnologia e desempenho. No Brasil, a Nissan espera repetir o sucesso, com projeções de 70 mil unidades vendidas em 2026.
- 2016: Lançamento do Kicks no Brasil.
- 2021: Facelift com novo design frontal e traseiro.
- 2024: Estreia global da segunda geração nos EUA.
- 2025: Produção e lançamento no Brasil.
Preparação para exportação
A fábrica de Resende não atenderá apenas o mercado brasileiro. O novo Kicks será exportado para mais de 20 países da América Latina, incluindo Argentina, Chile e Colômbia. A Nissan reforçou a logística da planta para suportar o aumento na demanda, com novos fornecedores locais para reduzir custos e agilizar a produção.
O modelo brasileiro terá ajustes específicos, como a suspensão recalibrada para enfrentar as condições das estradas da região. A escolha do motor 1.0 turbo, em vez do 2.0 aspirado usado nos EUA, reflete a preferência por propulsores econômicos e adaptados ao combustível flex, comum na América Latina.
