A Ford apresentou a linha 2025 da Maverick no Brasil, trazendo mudanças significativas para a picape intermediária que compete diretamente com modelos como a Ram Rampage e a Fiat Toro. Com um visual renovado, a Maverick agora oferece três versões, incluindo a nova Lariat Black, que chega R$ 10 mil mais barata que sua antecessora, a FX4, e a robusta Tremor, voltada para o off-road. A configuração híbrida, embora já anunciada, terá detalhes revelados apenas no segundo semestre. A estratégia da Ford reforça a competitividade no segmento, com preços a partir de R$ 219.900 e novos equipamentos que elevam o padrão da categoria.
A redução de preço na versão de entrada é um dos destaques da linha 2025. A Lariat Black, que substitui a FX4, chega com tração integral automática e um pacote de tecnologia mais completo, incluindo central multimídia de 13,2 polegadas e teto solar. A versão Tremor, por sua vez, aposta em características off-road para atrair consumidores que buscam versatilidade em terrenos acidentados. A Ford também atualizou o design externo e interno, com detalhes exclusivos para cada versão, mantendo a Maverick como uma das opções mais completas do mercado.
- Principais novidades da Maverick 2025:
- Preço inicial reduzido para R$ 219.900 na versão Lariat Black.
- Introdução da versão Tremor, com suspensão elevada e pneus off-road.
- Central multimídia Sync 4 com conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
- Tração 4×4 com diferencial blocante na Tremor e híbrida, e AWD na Lariat Black.
O mercado de picapes intermediárias no Brasil segue aquecido, e a Ford busca se destacar com uma combinação de preço competitivo, tecnologia avançada e opções para diferentes perfis de consumidores.
Preços atraem novos consumidores
A Ford Maverick 2025 chega ao mercado com uma estratégia agressiva de preços. A versão Lariat Black, agora a mais acessível da linha, custa R$ 219.900, uma redução significativa em relação aos R$ 229.900 da antiga FX4. A Tremor, com foco off-road, tem preço fixado em R$ 239.900, enquanto a versão híbrida ainda aguarda divulgação de valores, prevista para o segundo semestre. A redução de preço na versão de entrada posiciona a Maverick como uma concorrente direta da Fiat Toro, que parte de valores próximos, e da Ram Rampage, que tem preços mais elevados em suas configurações topo de linha.
A Lariat Black, apesar de mais barata, não economiza em equipamentos. A picape traz de série itens como sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de manutenção em faixa. A ausência da tração 4×4 sob demanda, substituída por uma tração integral automática (AWD), foi uma escolha estratégica para reduzir custos sem comprometer a dirigibilidade. A Ford também incluiu cinco modos de condução, permitindo que o motorista adapte o veículo a diferentes condições, como estradas escorregadias ou reboque de cargas.
A versão Tremor, por outro lado, eleva o preço em R$ 20 mil em relação à Lariat Black, mas justifica o valor com um pacote voltado para o off-road. A suspensão elevada e os pneus all-terrain (AT) garantem maior capacidade em terrenos irregulares, enquanto o design exclusivo, com detalhes em laranja, reforça a identidade aventureira. A Maverick híbrida, quando lançada, promete ser a mais econômica da linha, com números de consumo que devem superar os 13,7 km/l registrados em testes urbanos da versão 2024.
Design renovado para cada versão
O visual da Ford Maverick 2025 foi atualizado com inspiração no modelo vendido nos Estados Unidos. A Lariat Black exibe faróis de LED em formato de vírgula e uma grade com malha trapezoidal, enquanto a Tremor apresenta uma grade com divisórias em colmeia e uma faixa central em laranja. A versão híbrida, ainda não disponível, terá uma grade com trama em losangos pontilhados e rodas aro 19 otimizadas para eficiência.
Cada configuração da Maverick 2025 possui detalhes exclusivos que reforçam sua identidade. A Lariat Black aposta em acabamentos escurecidos, com rodas aro 17 em preto brilhante e interior em tons de preto, cinza escuro e azul fosco. A Tremor, por sua vez, destaca-se com suspensão elevada, pneus off-road e detalhes internos com costuras laranja. A híbrida, quando lançada, trará um acabamento interno mais claro, com faixas em tons de cinza, e rodas projetadas para reduzir a resistência ao rolamento.
- Diferenciais visuais por versão:
- Lariat Black: Grade trapezoidal, rodas pretas aro 17, acabamento interno escurecido.
- Tremor: Grade em colmeia, detalhes laranja, suspensão elevada.
- Híbrida: Grade com losangos, rodas aro 19, interior em tons claros.
Apesar das mudanças no design, as lanternas traseiras permanecem halógenas em todas as versões, sem luzes de posição em LED, uma escolha que contrasta com os faróis modernos. A Ford optou por manter a caçamba com 943 litros de capacidade em todas as configurações, garantindo praticidade para o transporte de cargas.
Tecnologia eleva o padrão
A linha 2025 da Maverick incorpora avanços tecnológicos que a colocam à frente de concorrentes no segmento de picapes intermediárias. A central multimídia Sync 4, com tela de 13,2 polegadas, é um dos destaques, oferecendo conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de GPS nativo. O quadro de instrumentos digital de 8 polegadas também é novidade, trazendo informações claras e personalizáveis para o motorista.
A Lariat Black já inclui itens como câmera de 360 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, teto solar e sistema de som Bang & Olufsen. A versão Tremor adiciona funcionalidades específicas para o off-road, como piloto automático off-road a até 32 km/h e modo de condução com acionamento por um pedal, que facilita o controle em terrenos acidentados. A tração 4×4 com bloqueio do diferencial traseiro e vetorização de torque reforça a capacidade da Tremor em enfrentar trilhas e obstáculos.
A ausência de capota marítima de série, oferecida apenas como acessório, é uma das poucas críticas à lista de equipamentos. Ainda assim, a Ford incluiu itens como retrovisores externos aquecíveis, bancos de couro com ajuste elétrico e carregador de celular por indução, que elevam o conforto e a praticidade. A versão híbrida, quando lançada, deve manter a maioria desses recursos, com possíveis ajustes para otimizar a eficiência energética.
Motorização mantém potência
O trem de força da Maverick 2025 permanece centrado no motor 2.0 Ecoboost turbo a gasolina, que entrega 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. O câmbio automático de oito marchas é padrão em todas as versões, com tração integral automática na Lariat Black e 4×4 com diferencial blocante na Tremor e na futura híbrida. A escolha por manter o mesmo motor reflete a confiabilidade do conjunto, que já foi testado em diversas condições no mercado brasileiro.
O consumo da Lariat Black, segundo o Inmetro, é de 8,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada com gasolina. A Tremor, mais pesada e com suspensão elevada, registra 8,4 km/l em ciclo urbano e 10,7 km/l em rodovias. A versão híbrida, ainda sem dados oficiais para 2025, deve superar esses números, considerando que a linha 2024 alcançou 13,7 km/l em testes urbanos com carga.
- Desempenho do motor 2.0 Ecoboost:
- Potência: 253 cv a 5.500 rpm.
- Torque: 38,7 kgfm a 3.000 rpm.
- Câmbio: Automático de oito marchas.
- Consumo Lariat Black: 8,5 km/l (cidade) e 11,4 km/l (estrada).
- Consumo Tremor: 8,4 km/l (cidade) e 10,7 km/l (estrada).
A Ford optou por não alterar a motorização base, mas a inclusão de modos de condução variados, como Eco, Esportivo e Reboque, permite que o motorista ajuste o desempenho conforme a necessidade. A versão Tremor ainda adiciona um modo off-road, otimizado para trilhas e terrenos irregulares.
Versão Tremor reforça apelo off-road
A Ford Maverick Tremor foi projetada para responder às críticas de que a picape era muito baixa para o off-road. Com suspensão elevada em 2,5 cm, a versão alcança 22,6 cm de vão livre do solo, contra 20,4 cm da Lariat Black. O ângulo de ataque sobe para 30,9°, e o de saída chega a 21,3°, números que a tornam mais capaz em terrenos acidentados do que concorrentes como a Fiat Toro.
O para-choque dianteiro da Tremor inclui uma proteção metálica para o trem de força, enquanto os pneus all-terrain (235/65) garantem maior aderência. A tração 4×4 com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e vetorização de torque melhora a distribuição de força entre as rodas, facilitando a transposição de obstáculos. A Ford também recalibrou a direção elétrica para oferecer maior precisão em trilhas.
A capacidade de carga da Tremor é de 550 kg, inferior aos 618 kg da Lariat Black, devido ao peso adicional de 1.832 kg da versão off-road. Ainda assim, a caçamba mantém os 943 litros de volume, e a capacidade de reboque é de 499 kg em todas as versões. A inclusão de ganchos dianteiros para reboque e tomadas 12V na caçamba e na fileira traseira reforça a praticidade para uso em aventuras ou trabalho.
Dimensões ajustadas para versatilidade
A Ford Maverick 2025 mantém as dimensões gerais da geração anterior, com ajustes pontuais para a versão Tremor. A Lariat Black mede 5,12 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,73 m de altura e 3,08 m de entre-eixos. A Tremor, com suspensão elevada, chega a 1,76 m de altura e tem 2 mm a menos de entre-eixos devido à geometria da suspensão.
A caçamba de 943 litros é idêntica em todas as versões, garantindo espaço suficiente para cargas volumosas. A Ford também manteve o baú sob o banco traseiro, um diferencial prático para armazenar objetos menores. A Tremor, apesar de mais alta, mantém a mesma capacidade de reboque de 499 kg, o que a torna adequada para tarefas como transporte de trailers leves.
- Dimensões da Maverick 2025:
- Comprimento: 5,12 m (Lariat Black e Híbrida), 5,12 m (Tremor).
- Largura: 1,98 m (todas as versões).
- Altura: 1,73 m (Lariat Black), 1,76 m (Tremor).
- Entre-eixos: 3,08 m (Lariat Black), 3,078 m (Tremor).
- Volume da caçamba: 943 litros (todas as versões).
As dimensões equilibradas posicionam a Maverick como uma picape intermediária versátil, capaz de atender tanto o uso urbano quanto rural, com a Tremor se destacando em cenários mais exigentes.
Equipamentos ampliam conforto
A lista de equipamentos da Maverick 2025 é um dos pontos fortes da linha. A Lariat Black já oferece sete airbags, assistente de manobras evasivas, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque e alerta de colisão frontal. O controle de cruzeiro adaptativo com função anda-e-para é outro destaque, facilitando a condução em tráfego intenso.
A versão Tremor adiciona itens específicos, como bancos dianteiros e volante aquecíveis, além de um assistente de reboque que simplifica manobras com trailers. O piloto automático off-road, que opera a até 32 km/h, é uma novidade que diferencia a Tremor de concorrentes como a Ram Rampage. A central multimídia de 13,2 polegadas e o som Bang & Olufsen estão presentes em ambas as versões, garantindo entretenimento de alta qualidade.
A Ford também incluiu sensor de chuva, assistente de partida em rampas e frenagem automática pós-colisão em todas as configurações. A ausência de luzes LED nas lanternas traseiras, no entanto, é uma economia que pode desapontar alguns consumidores, especialmente considerando o preço das versões.
Concorrência acirrada no segmento
O mercado de picapes intermediárias no Brasil é altamente competitivo, com modelos como a Fiat Toro, Ram Rampage e Chevrolet Montana disputando espaço. A Ford Maverick 2025 se destaca pela redução de preço na versão de entrada e pela introdução da Tremor, que oferece capacidades off-road superiores às de suas rivais. A Fiat Toro, por exemplo, tem preços a partir de R$ 200 mil, mas não oferece tração 4×4 em todas as versões, enquanto a Rampage, com valores acima de R$ 240 mil, compete diretamente com a Tremor.
A Chevrolet Montana, outra concorrente, aposta em preços mais acessíveis, mas não alcança o mesmo nível de equipamentos da Maverick. A inclusão de itens como teto solar, câmera de 360 graus e central multimídia avançada dá à Ford uma vantagem em tecnologia, enquanto a versão híbrida, quando lançada, deve atrair consumidores preocupados com eficiência energética.
- Concorrentes diretos da Maverick 2025:
- Fiat Toro: Preços a partir de R$ 200 mil, tração 4×2 ou 4×4.
- Ram Rampage: Preços a partir de R$ 240 mil, foco em desempenho.
- Chevrolet Montana: Preços mais acessíveis, menos equipamentos.
A estratégia da Ford de oferecer três versões distintas permite que a Maverick atenda a diferentes perfis de consumidores, desde aqueles que buscam custo-benefício até os que priorizam aventuras off-road.
Cores e garantia da linha 2025
A Ford Maverick 2025 está disponível em nove cores, oferecendo opções para diferentes gostos. A paleta inclui tons neutros, como cinza Glasglow, preto Astúrias e branco Ártico, e opções mais vibrantes, como verde Fuji, vermelho Vermont e azul Indianápolis. As cores branco Itaúnas, cinza Torres e branco Space completam a lista, garantindo variedade para personalização.
A garantia de fábrica é de três anos, um prazo padrão no segmento, mas inferior aos cinco anos oferecidos por algumas marcas concorrentes, como a Toyota. A Ford também disponibiliza pacotes de manutenção e acessórios, como a capota marítima, que podem ser adquiridos à parte para personalizar a experiência de uso.
Versão híbrida aguarda lançamento
A Ford Maverick Hybrid 2025 é uma das apostas mais aguardadas da linha, mas sua chegada está programada apenas para o segundo semestre. A versão combina o motor 2.0 Ecoboost com um sistema elétrico, prometendo maior eficiência em consumo. Testes da linha 2024 indicaram 13,7 km/l em uso urbano, e a expectativa é que a nova configuração mantenha ou supere esse desempenho.
A grade com trama em losangos e as rodas aro 19 otimizadas para eficiência são alguns dos diferenciais visuais da híbrida. O interior, com tons mais claros, também se destaca em relação às outras versões. A lista de equipamentos deve ser semelhante à da Lariat Black, com possíveis ajustes para reforçar a proposta de economia de combustível.
Disponibilidade e vendas
As versões Lariat Black e Tremor já estão disponíveis nas concessionárias Ford em todo o Brasil. A Lariat Black, com preço de R$ 219.900, é a aposta da marca para atrair consumidores que buscam uma picape completa por um valor competitivo. A Tremor, a R$ 239.900, mira o público que valoriza o desempenho off-road e está disposto a pagar mais por um pacote robusto.
A versão híbrida, embora já apresentada, ainda não tem data exata de lançamento, mas a Ford confirmou que as vendas começarão no segundo semestre. A expectativa é que a híbrida amplie a participação da Maverick no mercado, especialmente entre consumidores preocupados com sustentabilidade e custos operacionais.
