A Volkswagen liberou, em 6 de junho de 2025, o novo SUV Tera para compra por pessoas com deficiência (PCD) em todas as suas versões, incluindo a edição especial Outfit The Town Edition Black. Produzido em Taubaté, São Paulo, o modelo oferece isenção de IPI e bônus de fábrica de 10%, com preços a partir de R$ 79.990 na versão de entrada. O anúncio, voltado para o público PCD, reforça a estratégia da montadora de ampliar o acesso ao veículo, que compete com Fiat Pulse e Renault Kardian no segmento de SUVs compactos. Equipado com motores 1.0 MPI aspirado ou 1.0 TSI turbo, o Tera combina tecnologia, segurança e design robusto. A liberação ocorre logo após o lançamento comercial do modelo, iniciado em 25 de maio, que registrou 12 mil pedidos em 50 minutos. O veículo é fabricado na plataforma MQB-A0, com medidas que garantem espaço interno e praticidade.
O Tera destaca-se por itens de série, como seis airbags, frenagem autônoma de emergência e multimídia VW Play de 10,1 polegadas. A iniciativa da Volkswagen atende à crescente demanda por veículos acessíveis para PCD, que representam cerca de 15% das vendas de SUVs compactos no Brasil.
Os benefícios para PCD incluem:
- Isenção total de IPI nas quatro versões.
- Bônus de fábrica de 10% sobre o valor do veículo.
- Preços reduzidos, começando em R$ 79.990 (MPI MT).
- Edição especial Outfit The Town com detalhes exclusivos.
A liberação para PCD consolida o Tera como uma opção versátil, combinando preço competitivo e tecnologia avançada.
Preços com isenção PCD
A liberação do Tera para PCD trouxe preços atrativos, com a versão de entrada MPI MT custando R$ 79.990 após isenção de IPI e aplicação do bônus de 10%. A configuração TSI MT, com motor turbo e câmbio manual, sai por R$ 93.590, enquanto a Comfort TSI AT, com câmbio automático, tem preço de R$ 101.590. A topo de linha High TSI AT, com pacote Outfit The Town, atinge R$ 113.832.
Esses valores posicionam o Tera como uma das opções mais competitivas no segmento PCD, especialmente frente a rivais como o Renault Kardian, que oferece descontos semelhantes, mas com menos itens de série. A isenção de IPI, garantida por lei para pessoas com deficiência, reduz significativamente o custo final, enquanto o bônus de fábrica é um diferencial da Volkswagen.
Os preços promocionais das primeiras 900 unidades da versão MPI MT, inicialmente fixados em R$ 99.990, esgotaram-se rapidamente, e a nova tabela, já ajustada, reflete o sucesso inicial do modelo. A edição especial Outfit The Town, com teto bicolor e detalhes exclusivos, atrai consumidores que buscam personalização.
Motorizações disponíveis
O Tera oferece duas opções de motorização. A primeira, presente na versão de entrada MPI MT, é o motor 1.0 aspirado de três cilindros, que entrega 84 cavalos com etanol e 77 cavalos com gasolina, com torque de 10,3 kgfm e 9,4 kgfm, respectivamente. Esse conjunto é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas, ideal para quem busca economia.
A segunda opção é o motor 1.0 TSI turbo, usado nas versões TSI MT, Comfort TSI AT e High TSI AT. Ele gera 116 cavalos com etanol e 109 cavalos com gasolina, com torque de 16,8 kgfm em ambos os combustíveis. A transmissão pode ser manual de cinco marchas (TSI MT) ou automática de seis marchas (Comfort e High), oferecendo maior conforto em uso urbano.
A eficiência energética é um destaque, com a versão TSI MT registrando 9,0 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol, e 12,9 km/l e 14,7 km/l com gasolina, segundo dados da Volkswagen.
Equipamentos de série
O Tera impressiona pelo pacote de equipamentos, mesmo na versão de entrada. Todos os modelos contam com:
- Seis airbags (frontais, laterais e de cortina).
- Frenagem autônoma de emergência.
- Multimídia VW Play de 10,1 polegadas com espelhamento sem fio.
- Painel digital de 8 polegadas (10,25 polegadas na versão High).
- Faróis e lanternas full LED.
As versões Comfort e High adicionam ar-condicionado automático, chave presencial, piloto automático adaptativo e carregador de celular por indução. A edição Outfit The Town inclui rodas escurecidas de 17 polegadas e detalhes estéticos exclusivos, como o badge do evento The Town 2025, do qual o Tera é carro oficial.
A presença de assistentes de condução, como alerta de saída de faixa e frenagem automática pós-colisão, eleva o padrão de segurança, especialmente para o público PCD, que valoriza acessibilidade e proteção.
Dimensões e design
Construído sobre a plataforma MQB-A0, a mesma do Polo e Nivus, o Tera tem dimensões compactas, mas robustas: 4.151 mm de comprimento, 1.777 mm de largura, 1.504 mm de altura e entre-eixos de 2.566 mm. O porta-malas de 350 litros atende bem às necessidades diárias, enquanto a altura livre do solo de 178 mm garante versatilidade em pisos irregulares.
O design, assinado por José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen para as Américas, incorpora elementos do Tiguan, como faróis LED com DRL bipartido e grade frontal robusta. A traseira exibe lanternas LED conectadas por uma barra preta, com detalhes como os ícones do Fusca, Gol e Tera no vidro, um toque nostálgico que homenageia a história da marca.
As seis opções de cores – Branco Cristal, Preto Ninja, Cinza Platinum, Azul Ártico, Prata Lunar e Vermelho Hypernova – permitem personalização, com a edição Outfit The Town destacando o teto preto Ninja.
Benefícios para PCD
A liberação do Tera para PCD alinha-se com a legislação brasileira, que garante isenção de IPI para pessoas com deficiência física, visual, mental ou autismo, desde que o veículo seja adaptado ou utilizado para transporte. O processo de compra exige laudo médico, aprovação do Detran e análise da Receita Federal, mas a Volkswagen facilita o trâmite com atendimento especializado nas concessionárias.
O bônus de 10% oferecido pela montadora é aplicado diretamente no valor final, reduzindo o custo em todas as versões. Para a versão High TSI AT com pacote Outfit, por exemplo, o desconto total pode superar R$ 28 mil, considerando a isenção de IPI e o bônus.
A demanda por veículos PCD tem crescido, com 112 mil unidades vendidas no Brasil em 2024, segundo a Abridef. O Tera entra nesse mercado com forte apelo, especialmente por combinar preço acessível e tecnologia avançada.
Concorrência no segmento
O Tera enfrenta rivais como o Fiat Pulse, Renault Kardian e Citroën Basalt no segmento de SUVs subcompactos. A versão PCD do Pulse, por exemplo, oferece isenção de IPI, mas tem menos itens de série, como apenas dois airbags na configuração de entrada. O Kardian, com motor 1.0 turbo de 125 cavalos, é mais potente, mas seu preço inicial, mesmo com descontos PCD, parte de R$ 89.990.
A vantagem do Tera está no pacote de segurança e conectividade, com destaque para a central multimídia VW Play Connect, que inclui inteligência artificial Otto, ativada por voz, e integração com aplicativos. A frenagem autônoma, item raro em modelos PCD de entrada, reforça sua competitividade.
Produção e exportação
A fábrica de Taubaté, responsável pela produção do Tera, opera com 81% de componentes nacionais, o que reduz custos e facilita a oferta de preços agressivos. A Volkswagen investiu R$ 1 bilhão no desenvolvimento do modelo, parte de um plano de R$ 16 bilhões para lançar 16 novos produtos no Brasil até 2028.
Além do mercado interno, o Tera será exportado para 25 países da América Latina e África, incluindo Argentina, Chile, Colômbia, México e Uruguai, com início no segundo semestre de 2025. A produção em série começou em março, e o lançamento no Brasil, em 25 de maio, superou expectativas, com 12 mil pedidos em menos de uma hora.
Edição especial Outfit The Town
A edição Outfit The Town Edition Black, carro oficial do festival The Town 2025, que ocorrerá em São Paulo nos dias 6, 7, 12, 13 e 14 de setembro, agrega itens exclusivos:
- Rodas escurecidas de 17 polegadas.
- Teto bicolor em preto Ninja.
- Badge lateral com o logo do evento.
- Um ano de conectividade e internet grátis.
Disponível apenas na versão High TSI AT, essa configuração tem preço PCD de R$ 113.832, sendo a mais cara do portfólio, mas com apelo para consumidores que buscam exclusividade.
Consumo e eficiência
O Tera destaca-se pela eficiência energética. A versão MPI MT consome 9,1 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol, e 13,2 km/l e 14,7 km/l com gasolina. Já a TSI AT, mais potente, registra 9,0 km/l e 10,3 km/l com etanol, e 12,9 km/l e 14,7 km/l com gasolina.
Esses números são competitivos frente ao Fiat Pulse (8,9 km/l urbano com etanol) e ao Renault Kardian (8,6 km/l). A autonomia do Tera TSI pode alcançar 735 km com gasolina, ideal para viagens longas, um diferencial para o público PCD que busca economia.
