A Honda lançou, em junho de 2025, a NX 500 2026, nova motocicleta trail de média cilindrada, no Festival Interlagos Motos, em São Paulo, marcando a substituição da CB 500X. Fabricada em Manaus, Amazonas, a crossover chega às concessionárias por R$ 45.800 (base São Paulo, sem frete), nas cores Vermelho, Preto Perolizado e Branco Perolizado. Equipada com motor bicilíndrico de 471 cm³ e 49,6 cv, painel TFT de 5 polegadas com conectividade Honda RoadSync e controle de tração HSTC, a moto combina versatilidade para uso urbano e off-road leve. Com 1.500 reservas em duas semanas, a NX 500 reforça a liderança da Honda, que detém 79% do mercado de motos no Brasil, segundo a Fenabrave. A produção local gerou 200 empregos e suporta exportações para Argentina e Chile.
O modelo revive a sigla NX, usada na NX 650 Dominator, e compete com BMW G 310 GS e Kawasaki Versys-X 300. A garantia de três anos sem limite de quilometragem e o serviço Honda Assistance em seis países sul-americanos são diferenciais. A seguir, são detalhados o design, tecnologias e desempenho da NX 500.
- Preço inicial: R$ 45.800 (São Paulo, sem frete).
- Vendas iniciais: 1.500 reservas em duas semanas.
- Exportação: Argentina e Chile, com planos para o Peru em 2026.
Design inspirado em rallies
A NX 500 2026 apresenta um visual que remete às motos de rali dos anos 1980, com linhas anguladas e carenagens redesenhadas para melhor aerodinâmica. O farol LED verticalizado melhora a visibilidade em curvas, enquanto a lanterna traseira e os piscas em LED aumentam a segurança. O para-brisa ajustável reduz a resistência ao vento, ideal para viagens longas.
Com 2.165 mm de comprimento, 830 mm de largura e 1.415 mm de altura, a moto tem entre-eixos de 1.443 mm, garantindo estabilidade. O assento a 834 mm do solo facilita o acesso, e o peso de 196 kg, 3 kg mais leve que a CB 500X, melhora a manobrabilidade. O tanque de 17,7 litros mantém o centro de gravidade baixo, favorecendo a pilotagem em terrenos variados.
Motorização eficiente
O motor bicilíndrico paralelo de 471 cm³, refrigerado a líquido, entrega 49,6 cv a 8.500 rpm e 4,5 kgfm de torque a 7.000 rpm. A central eletrônica recalibrada garante respostas ágeis, enquanto o câmbio de seis marchas, com embreagem assistida e deslizante, reduz o esforço nas trocas e evita travamentos em reduções bruscas.
O consumo médio de 27,8 km/l, aliado ao tanque de 17,7 litros, proporciona autonomia de cerca de 500 km, superando concorrentes como a Kawasaki Versys-X 300 (24 km/l). O motor, com injeção eletrônica PGM-FI, atende às normas Proconve PL8, com emissões reduzidas. Testes de 150 mil km em condições brasileiras, incluindo trilhas amazônicas, garantem durabilidade.
- Motor: Bicilíndrico de 471 cm³, 49,6 cv.
- Consumo: 27,8 km/l, autonomia de 500 km.
- Câmbio: Seis marchas com embreagem deslizante.
- Normas: Proconve PL8, com emissões reduzidas.
Tecnologias embarcadas
A NX 500 eleva o padrão do segmento com um painel TFT de 5 polegadas, compatível com o Honda RoadSync, que permite navegação GPS, chamadas e música via Bluetooth. O seletor multifuncional retroiluminado facilita a navegação, e a tela ajusta a iluminação automaticamente. O controle de tração HSTC monitora a aderência, podendo ser desativado para off-road.
O sistema Emergency Stop Signal (ESS) ativa o pisca-alerta em frenagens bruscas, enquanto os freios ABS de dois canais, com discos de 296 mm na frente e 240 mm atrás, garantem segurança. A tomada USB-C e a chave presencial (Smart Key) adicionam praticidade, permitindo ligar a moto sem tirar a chave do bolso.
Suspensão e ciclística ajustadas
A suspensão dianteira Showa invertida de 41 mm, com 150 mm de curso, absorve impactos com precisão, enquanto o monoamortecedor traseiro Pro-Link, com 135 mm de curso e ajuste de pré-carga em cinco níveis, garante conforto em terrenos irregulares. As rodas de alumínio, com pneus trail de 19 polegadas na frente (110/80-R19) e 17 polegadas atrás (160/60-R17), equilibram desempenho em asfalto e terra.
A estrutura de aço tubular tipo diamond oferece rigidez, com distribuição de peso de 48,7% na frente e 51,3% atrás. A distância mínima do solo, de 250 mm, permite enfrentar trilhas leves. A redução de 3 kg em relação à CB 500X melhora a agilidade em manobras urbanas e a estabilidade em alta velocidade.
Segurança e acessórios disponíveis
A NX 500 prioriza segurança com freios ABS, controle de tração HSTC e sistema ESS. A iluminação full LED, incluindo faróis e piscas, aumenta a visibilidade noturna. A Honda oferece acessórios como sacos laterais, mala traseira de 38 litros, punhos aquecidos e defletores de vento, ampliando a funcionalidade para viagens.
Protetores de mão e para-brisa fumado são de série, enquanto faróis de neblina e suportes para bagageiro são opcionais. A chave presencial facilita o uso diário, e a Honda garante compatibilidade com acessórios de modelos anteriores, como a CB 500X, para reduzir custos.
- Segurança: ABS, HSTC, ESS, iluminação full LED.
- Acessórios de série: Protetores de mão, para-brisa fumado.
- Opcionais: Mala de 38 litros, punhos aquecidos, faróis de neblina.
Produção em Manaus
Fabricada em Manaus, a NX 500 utiliza 60% de componentes nacionais, reduzindo custos de importação. A planta, que opera desde 1976, recebeu R$ 500 milhões em 2024 para modernização, incluindo 50 robôs e linhas automatizadas. A produção gerou 200 empregos diretos e suporta exportações para Argentina e Chile, com planos de alcançar o Peru em 2026.
A fábrica, com capacidade para 1,4 milhão de motos anuais, é a maior unidade de duas rodas da Honda fora da Ásia. A NX 500 compartilha a linha com CG 160 e XRE 300, otimizando a logística. A Honda exporta 5.000 unidades mensais para mercados sul-americanos, com a NX 500 representando 20% desse volume.
Concorrência no segmento trail
A NX 500 enfrenta a BMW G 310 GS (R$ 38.900, 34 cv) e a Kawasaki Versys-X 300 (R$ 42.990, 40 cv), com vantagem em tecnologia e autonomia. A Yamaha Ténéré 250 (R$ 32.990, 23 cv) é mais acessível, mas menos potente, enquanto a Royal Enfield Himalayan 450 (R$ 47.990, 40 cv) oferece apelo retrô, mas menos conectividade.
A Honda detém 79% do mercado de motos no Brasil, com 1,2 milhão de unidades vendidas em 2024, segundo a Fenabrave. A NX 500, com preço competitivo e recursos avançados, tem potencial para capturar 10% do segmento trail até 2026, segundo projeções da marca.
Herança da sigla NX
A sigla NX, usada na NX 650 Dominator (1988) e NX 350 Sahara (1990), remete a “New X-over”, destacando a versatilidade crossover. A NX 500 resgata essa herança com um design inspirado em rallies, testado em trilhas do Amazonas e rodovias do Nordeste. O modelo atraiu 10 mil visitantes no Salão Duas Rodas 2024, reforçando seu apelo.
A Honda promoveu a NX 500 em eventos regionais, como o Moto Experience em Recife, onde consumidores testaram a moto em circuitos urbanos e off-road. A campanha de marketing foca na conectividade e na robustez, com vídeos que acumularam 1 milhão de visualizações em redes sociais.
Demanda inicial e garantia
A NX 500 registrou 1.500 reservas em duas semanas, com alta demanda em São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. A garantia de três anos sem limite de quilometragem é um diferencial, superando a BMW G 310 GS (dois anos). O Honda Assistance cobre panes em seis países sul-americanos, incluindo Brasil e Argentina.
A manutenção, a cada 6.000 km ou seis meses, custa em média R$ 300, com a primeira revisão aos 1.000 km gratuita. A Honda espera vender 5.000 unidades até dezembro de 2025, aproveitando o crescimento de 21% nas vendas de motos em 2024.
