A Changan, em parceria com a Caoa, prepara a estreia do SUV elétrico Avatr 11 no Brasil em agosto de 2025, com autonomia de até 1.065 km na versão EREV e preço estimado entre R$ 440 mil e R$ 680 mil. Flagrado em testes em São Paulo desde janeiro, o modelo premium, desenvolvido com Huawei e CATL, oferece 586 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e tecnologia avançada, incluindo três sensores LiDAR. Produzido em Chongqing, China, o Avatr 11 foi registrado no INPI e visa competir com Zeekr 001 e BYD Seal no segmento de elétricos de luxo. A Caoa planeja usar sua fábrica em Anápolis, Goiás, para montagem local, reduzindo custos de importação.
Flagrantes em São Paulo, como na Avenida 23 de Maio, confirmam testes de homologação.
A Avatr, marca premium da Changan, já vendeu 50 mil unidades na China em 2024.
Principais características do Avatr 11:
- Autonomia de até 1.065 km (EREV) ou 815 km (elétrico).
- Dois motores elétricos com 586 cv combinados.
- Três telas digitais, incluindo multimídia de 15,6 polegadas.
- Sistema ADAS com condução semi-autônoma.
Tecnologia avançada embarcada
Desenvolvido com Huawei, o Avatr 11 integra 34 sensores, incluindo três LiDAR, seis radares de ondas milimétricas e 13 câmeras, permitindo condução semi-autônoma. O sistema ADAS inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática, leitura de placas e curvas sem intervenção do motorista. A plataforma CHN, criada por Changan, Huawei e CATL, otimiza eficiência energética e conectividade.
O interior conta com três telas: uma central de 15,6 polegadas, uma de 10,2 polegadas para o motorista e outra para o passageiro. O sistema Huawei, com inteligência artificial, suporta comandos de voz e conectividade com smartphones. O acabamento em couro sintético bicolor e um sistema de som com 14 alto-falantes reforçam o apelo premium.
A bateria CATL de 116,8 kWh oferece até 815 km no ciclo CLTC, enquanto a versão EREV, com motor 1.5 turbo como gerador, alcança 1.065 km. No Brasil, o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) estima autonomia de 650 a 900 km, devido ao ciclo mais rigoroso.
Desempenho e motorização
O Avatr 11 tem duas configurações principais. A versão topo, com tração integral, combina dois motores elétricos (224 cv dianteiro e 322 cv traseiro), totalizando 586 cv e 70 kgfm de torque, com 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 200 km/h. A variante de entrada, com um motor traseiro de 322 cv, faz 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.
A recarga rápida DC de 240 kW recupera 200 km em 10 minutos, enquanto a carga de 30% a 80% leva 15 minutos. Em carregadores domésticos WallBox de 11 kW, a recarga total leva 9 horas. A suspensão adaptativa e a tração AWD garantem estabilidade em curvas e terrenos variados.
Design futurista
Com 4,88 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 2,97 m de entre-eixos, o Avatr 11 tem porte semelhante ao BMW X6. O design cupê, com faróis afilados e lanternas conectadas por uma barra iluminada, adota maçanetas embutidas e rodas de 21 ou 22 polegadas. Uma tela na base do para-brisa comunica mensagens externas, como alertas a pedestres.
O porta-malas de 470 litros é menor que o do Zeekr 001 (600 litros), mas suficiente para uso familiar. A traseira, com vidro ovalado quase vertical, reforça a estética futurista, enquanto a aerodinâmica reduz o coeficiente de arrasto em 5% frente ao BYD Seal.
Parceria com a Caoa
A Caoa, com experiência em lançar marcas como Hyundai e Chery no Brasil, negocia a representação da Avatr. A operação, prevista para agosto de 2025, pode utilizar a fábrica de Anápolis, Goiás, para montagem local, reduzindo impostos de importação. A rede de 150 concessionárias da Caoa, focada em regiões de alto poder aquisitivo, facilitará a distribuição.
A parceria não envolverá a Changan diretamente, que planeja retorno próprio em 2027. A Caoa testou a picape Changan Hunter em 2024, mas descartou sua comercialização devido à parceria da Changan com a Stellantis, que produz a Fiat Titano. O Avatr 11 será o carro de estreia, com preços estimados entre R$ 440 mil e R$ 680 mil.
Testes no Brasil
Flagrado em São Paulo desde janeiro de 2025, o Avatr 11 foi visto sem camuflagem na Avenida Europa e, mais recentemente, com disfarces leves na Avenida 23 de Maio. Os testes, registrados por perfis como Placa Verde, indicam homologação para o mercado brasileiro, com placas verdes sinalizando ajustes ao pavimento e clima local.
A Changan realizou 320 mil km de testes de durabilidade na China, com 20 iterações de software, otimizando acústica e portas elétricas. No Brasil, os testes focam adaptação à infraestrutura de recarga e condições rodoviárias, como a BR-101.
Mercado de elétricos premium
O Avatr 11 competirá com:
- Zeekr 001: R$ 450 mil, 620 km de autonomia, 544 cv.
- BYD Seal: R$ 320 mil, 580 km, 530 cv.
- Volvo EX30: R$ 400 mil, 475 km, 428 cv.
- Mercedes EQE SUV: R$ 600 mil, 550 km, 408 cv.
Com preços entre R$ 440 mil e R$ 680 mil, o Avatr 11 é mais caro que o BYD Seal, mas oferece maior autonomia e tecnologia de condução autônoma. A BYD, com 25% do mercado de elétricos no Brasil, segundo a ABVE, é o principal alvo da Avatr, que busca 5% do segmento premium até 2027.
Estratégia global da Avatr
A Avatr, lançada em 2018, é uma joint venture entre Changan, Huawei e CATL, com produção em Chongqing desde 2023. A marca vendeu 50 mil unidades na China em 2024 e planeja atingir 100 mil em 2025, com 30% das vendas no exterior. O Brasil é o primeiro mercado sul-americano, seguido por Argentina e Chile em 2026.
A estreia europeia, no Salão de Munique de 2023, apresentou o Avatr 12, um sedã com 700 km de autonomia, que pode chegar ao Brasil em 2027. A Changan mira 5 milhões de veículos globais até 2030, com 3,5 milhões elétricos, segundo o presidente Zhu Huarong.
Infraestrutura de recarga
A Caoa planeja instalar 50 eletropostos em 2025, em parceria com Raízen e Shell, para suportar o Avatr 11. São Paulo já tem 30 pontos de recarga rápida, com 150 kW, suficientes para carregar 80% da bateria em 20 minutos. A rede brasileira de eletropostos cresceu 40% em 2024, com 1.200 unidades, segundo a ABVE, mas ainda é limitada fora de centros urbanos.
Vantagens e limitações
O Avatr 11 destaca-se por:
- Autonomia de até 1.065 km (EREV).
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.
- Tecnologia Huawei com 34 sensores.
- Interior premium com três telas.
Limitações incluem o preço elevado, que pode ultrapassar R$ 680 mil, e a dependência de recarga rápida para maximizar a autonomia elétrica. A ausência de carregadores DC em rodovias brasileiras, como a BR-116, pode dificultar viagens longas na versão elétrica pura.
Planejamento de vendas
A Caoa projeta vender 2.000 unidades do Avatr 11 em 2026, com foco em São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. A pré-venda, a partir de julho de 2025, oferecerá descontos de R$ 10 mil e IPVA grátis por um ano. A fábrica de Anápolis pode produzir 10 mil unidades anuais, com 70% de componentes locais, reduzindo custos. A Avatr planeja trazer o Avatr 07, um SUV compacto, em 2027, ampliando sua gama no Brasil.
