Tera TSI automático estreia com isenções para PCD e tecnologia de ponta

No dia 22 de junho de 2025, a Volkswagen revelou em Taubaté, São Paulo, o Tera TSI automático, um SUV compacto projetado especialmente para o público PCD (Pessoas com Deficiência). Com preço estimado abaixo de R$ 120 mil, o modelo combina um motor 1.0 turbo flex, câmbio automático de seis marchas e benefícios fiscais, como isenção de IPI e ICMS, para atender à crescente demanda por mobilidade inclusiva no Brasil. A produção na modernizada fábrica de Taubaté reforça a estratégia da montadora alemã de oferecer veículos acessíveis sem comprometer qualidade, tecnologia ou segurança. O lançamento posiciona o Tera como forte concorrente no segmento de SUVs compactos, enfrentando modelos como Fiat Pulse e Renault Kardian. A iniciativa responde ao crescimento de 15% do mercado PCD em 2024, que movimentou R$ 8 bilhões em isenções fiscais, segundo a Associação Brasileira da Indústria, Comércio e Serviços de Tecnologia Assistiva (Abridef).

O Tera TSI automático destaca-se por eliminar a necessidade do pedal de embreagem, facilitando a condução para motoristas com restrições de mobilidade. Seu design funcional, aliado a um pacote robusto de segurança e tecnologia, promete atrair consumidores urbanos que buscam praticidade e eficiência. A Volkswagen aposta na reputação consolidada de modelos como T-Cross e Nivus para posicionar o Tera como líder no segmento inclusivo.

• Principais diferenciais do modelo:
  • Motor 1.0 turbo flex com 116 cv de potência.
  • Câmbio automático de seis marchas para maior conforto.
  • Seis airbags e frenagem autônoma de emergência de série.
  • Central multimídia VW Play de 10 polegadas com conectividade avançada.
  • Isenções fiscais que podem reduzir o preço em até 20%.

A chegada do Tera reforça o compromisso da Volkswagen com a acessibilidade, em um mercado onde a demanda por SUVs automáticos para PCD cresceu 20% em 2024, segundo dados da Fenabrave.

Design funcional e moderno

O Tera TSI automático apresenta a nova identidade visual da Volkswagen, com faróis de LED bipartidos e lanternas traseiras elevadas, inspiradas no T-Roc europeu. A coluna traseira robusta confere uma estética de SUV, enquanto o porta-malas de 350 litros, embora menor que o do T-Cross (420 litros), atende às necessidades urbanas. Internamente, o acabamento utiliza plásticos texturizados, que elevam a percepção de qualidade sem aumentar custos. A ergonomia foi cuidadosamente planejada, com comandos acessíveis e bancos confortáveis, projetados para motoristas com limitações físicas.

A Volkswagen também caprichou na personalização, oferecendo seis cores, incluindo as inéditas Azul Ártico e Vermelho Hypernova. Esses elementos reforçam o apelo visual do Tera, que combina funcionalidade com um design contemporâneo. A plataforma MQB-A0, já utilizada em modelos como Polo e Nivus, garante otimização na produção e redução nos custos de manutenção, um fator essencial para o público PCD.

Segurança como prioridade

A segurança é um dos pilares do Tera TSI automático. Desde a versão de entrada, o modelo traz seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controle eletrônico de estabilidade, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e assistente de partida em rampa. Esses itens posicionam o Tera à frente de concorrentes como o Fiat Pulse, que oferece menos equipamentos de série na mesma faixa de preço.

O modelo também inclui faróis full-LED, que melhoram a visibilidade noturna, e sensores de estacionamento traseiros, facilitando manobras para motoristas com mobilidade reduzida. O pacote opcional ADAS, disponível nas versões superiores, agrega assistentes avançados, como:

• Monitor de pontos cegos.
• Alerta de tráfego cruzado traseiro.
• Assistente de permanência em faixa.

Esses recursos, embora opcionais, elevam o nível de segurança, tornando o Tera uma opção robusta para uso urbano e rodoviário. A estrutura reforçada da plataforma MQB-A0 também contribui para bons resultados em testes de colisão, reforçando a confiabilidade do veículo.

Desempenho e eficiência

Sob o capô, o Tera TSI automático é equipado com o motor 1.0 turbo flex, que entrega 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, a 5.000 rpm. O torque de 16,8 kgfm, disponível entre 1.750 e 4.500 rpm, garante agilidade tanto em ambientes urbanos quanto em rodovias. O câmbio automático de seis marchas oferece trocas suaves, eliminando a necessidade de embreagem, um diferencial crucial para o público PCD.

De acordo com o Inmetro, o Tera registra médias de consumo de 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol, e 12,2 km/l e 14,5 km/l com gasolina, respectivamente. Esses números posicionam o modelo como uma opção econômica, com alcance de até 735 km, dependendo da configuração. Jornalistas que testaram o veículo elogiaram a estabilidade em curvas, embora alguns tenham notado um leve turbo lag abaixo de 2.500 rpm, uma característica comum em motores turbo de baixa cilindrada.

Mercado PCD em ascensão

O segmento PCD tem se consolidado como um dos mais estratégicos para as montadoras no Brasil. Em 2024, as vendas com isenções fiscais alcançaram R$ 8 bilhões, com crescimento de 15% em relação ao ano anterior, segundo a Abridef. A preferência por SUVs automáticos aumentou 20%, refletindo a busca por veículos que combinem mobilidade, conforto e segurança. O Tera TSI automático chega para atender essa demanda, oferecendo um pacote competitivo em preço, tecnologia e acessibilidade.

A Volkswagen já domina o segmento de SUVs compactos com modelos como T-Cross e Nivus, e o Tera reforça essa liderança ao focar na inclusão. A montadora espera replicar o sucesso do Polo Track, líder entre os hatches compactos, e conquistar uma fatia significativa do mercado PCD, especialmente em grandes centros urbanos, onde a procura por veículos adaptados é maior.

Leia Tambem

イラン、レバノン情勢悪化で米国との間接協議を中断、地域緊張が一段と高まる懸念

Desvendando o 3I/Atlas: NASA atualiza dados sobre o cometa interestelar e sua jornada cósmica

Hungary’s president rejects Prime Minister Péter Magyar’s demands amid brewing constitutional clash

Concorrência acirrada

O mercado de SUVs compactos é altamente competitivo no Brasil, representando 30% das vendas de veículos novos em 2024, segundo a Fenabrave. O Tera TSI automático enfrenta rivais como:

• Fiat Pulse Drive 1.3 MT: Reposicionado a R$ 98.900, mas com versão automática mais cara.
• Renault Kardian: Motor 1.0 turbo de 125 cv, porém com menos equipamentos na mesma faixa de preço.
• Citroën Basalt: Anunciado como o SUV mais barato do país, mas sua versão manual limita o apelo para o público PCD.

O Tera se destaca pelo equilíbrio entre preço, tecnologia e segurança, além da reputação da Volkswagen. A montadora aposta na combinação de isenções fiscais e um pacote robusto de equipamentos para atrair consumidores que buscam um SUV acessível e bem equipado.

Produção e disponibilidade

A fábrica de Taubaté, onde o Tera é produzido, foi modernizada com novos robôs e atualizações na linha de montagem. Cerca de 81% dos componentes do veículo são fabricados no Brasil, reforçando a nacionalização e reduzindo custos logísticos. A unidade emprega aproximadamente 3.500 trabalhadores e opera com alta automação, garantindo precisão e agilidade na produção.

O Tera TSI automático estará disponível nas concessionárias a partir do segundo semestre de 2025, com vendas iniciais focadas no público PCD. A Volkswagen orienta os consumidores sobre o processo de aquisição com isenções, que exige laudo médico e aprovação em órgãos estaduais. O aplicativo Meu VW facilita a interação com a marca, permitindo agendar revisões e consultar informações sobre o veículo.

Tecnologia embarcada

A central multimídia VW Play de 10 polegadas é um dos destaques do Tera, oferecendo conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de navegação intuitiva. O painel digital de 8 polegadas, presente desde a versão de entrada, exibe informações como consumo e pressão dos pneus. Nas versões superiores, o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas eleva a sofisticação, com gráficos claros e personalizáveis.

Outros recursos tecnológicos incluem chave presencial, travas elétricas e ar-condicionado manual, com a opção de Climatronic Touch digital nas configurações mais caras. A ausência de itens como acendimento automático dos faróis e sensor de chuva em algumas versões foi apontada como uma limitação, considerando o preço próximo de R$ 120 mil.

Estratégia de posicionamento

A Volkswagen posiciona o Tera como um SUV de entrada, situado entre o Polo Track e o Nivus em termos de preço e porte. Com valores a partir de R$ 99.990 para a versão MPI manual (lote inicial de 999 unidades), o modelo mira consumidores que buscam um veículo acessível, mas com características de SUV. A versão TSI automática, voltada para o público PCD, reforça a estratégia de inclusão, oferecendo isenções que podem reduzir o preço em até 20%.

A montadora também aposta na exportação do Tera para mais de 20 países, aproveitando a versatilidade da plataforma MQB-A0 e a capacidade produtiva de Taubaté. O modelo carrega a missão de assumir protagonismo entre os mais vendidos da marca, seguindo o legado de ícones como Fusca e Gol.

Expectativas de vendas

A Volkswagen projeta que o Tera alcance números expressivos, especialmente no segmento PCD, onde a demanda por SUVs automáticos é crescente. A marca registrou mais de 12 mil encomendas em apenas 50 minutos após o lançamento, sinalizando forte interesse do público. A produção em Taubaté garante agilidade na entrega, um diferencial em um mercado com desafios logísticos.

O Tera TSI automático chega em um momento estratégico, com o mercado automotivo brasileiro em recuperação. A expectativa é que o modelo impulsione as vendas da Volkswagen, consolidando sua posição no segmento de SUVs compactos e reforçando o compromisso com a mobilidade inclusiva.