A Honda revelou em junho de 2025 a NX 500 2026, nova motocicleta crossover que substitui a CB 500X, durante o Festival Interlagos Motos, em São Paulo. Com preço inicial de R$ 45.800 (base São Paulo, sem frete), a moto, produzida em Manaus, Amazonas, combina design inspirado em rallies, tecnologia avançada, como painel TFT de 5 polegadas, e versatilidade para uso urbano e off-road leve. O modelo resgata a histórica sigla NX, usada desde os anos 1980, e já registra 1.500 reservas em duas semanas. A apresentação atraiu milhares de entusiastas, reforçando a liderança da Honda no mercado brasileiro.
A NX 500 2026 chega às concessionárias nas cores Vermelho, Preto Perolizado e Branco Perolizado, com garantia de três anos sem limite de quilometragem. O lançamento destaca a aposta da marca em motos de média cilindrada, oferecendo segurança e conectividade.
Principais diferenciais da nova moto incluem:
- Painel TFT colorido de 5 polegadas com conectividade via Honda RoadSync.
- Controle de tração HSTC, ajustável e desativável.
- Iluminação full-LED e suspensão Showa recalibrada.
- Motor bicilíndrico de 471 cc ajustado para normas ambientais.
A produção local em Manaus garante preços competitivos, enquanto a ampla rede de concessionárias facilita a distribuição pelo país.
Design renovado para aventuras urbanas
A NX 500 apresenta um visual mais robusto e moderno, com linhas angulosas que remetem às motos de rally dos anos 1980 e 1990. O novo farol de LED, redesenhado, melhora a visibilidade em curvas, enquanto a lanterna traseira, também em LED, reforça a harmonia estética. A carenagem frontal foi otimizada para maior estabilidade em altas velocidades, e o para-brisa ajustável oferece proteção contra o vento em viagens longas.
O assento, posicionado a 834 mm do solo, foi redesenhado para facilitar o acesso ao solo e permitir maior mobilidade do piloto. A ergonomia privilegia o conforto, com guidão de ampla rotação que favorece manobras em ambientes urbanos e trilhas leves. O tanque de 17,7 litros assegura uma autonomia de cerca de 500 km, ideal para deslocamentos diários ou aventuras rodoviárias.
Tecnologia embarcada de ponta
O painel TFT de 5 polegadas é um dos grandes destaques da NX 500. Com tecnologia antirreflexo, o display colorido ajusta automaticamente a iluminação para garantir visibilidade em diferentes condições de luz. O sistema Honda RoadSync permite conectar o smartphone, possibilitando navegação GPS, chamadas e reprodução de músicas, um diferencial em relação a concorrentes como a BMW G 310 GS.
O controle de tração HSTC monitora a velocidade das rodas, evitando derrapagens em superfícies escorregadias. O sistema pode ser desativado para maior liberdade em terrenos off-road. Outro recurso é o Emergency Stop Signal (ESS), que aciona luzes de emergência em frenagens bruscas, aumentando a segurança em situações de risco.
A injeção eletrônica PGM-FI, otimizada para 2025, melhora a eficiência do motor, com consumo médio de 27,8 km/l. Essas inovações posicionam a NX 500 como uma das motos mais tecnológicas de sua categoria no mercado brasileiro.
Motor ajustado para eficiência
O coração da NX 500 é o motor bicilíndrico paralelo de 471 cc, com comando duplo no cabeçote (DOHC) e oito válvulas, refrigerado a líquido. Para atender às normas ambientais do Promot 5, o propulsor teve uma leve redução de potência, passando de 50,2 cv para 49,6 cv a 8.500 rpm. O torque de 4,5 kgf.m é entregue a 7.000 rpm, garantindo respostas ágeis em diferentes regimes de rotação.
O câmbio de seis marchas, equipado com embreagem assistida e deslizante, proporciona trocas suaves e precisão, enquanto a recalibração da central eletrônica torna a aceleração 10% mais ágil em relação à CB 500X, segundo testes da Honda. A combinação de potência e eficiência faz da NX 500 uma opção versátil para pilotos iniciantes e experientes.
Ciclística aprimorada para versatilidade
A NX 500 mantém o chassi tubular de aço da CB 500X, mas com ajustes que reduzem o peso em pontos estratégicos, resultando em maior agilidade em curvas e manobras urbanas. A suspensão dianteira Showa SFF-BP de 41 mm, invertida, foi recalibrada para oferecer maior estabilidade e conforto. A traseira, com sistema Pro-Link e ajuste de pré-carga em cinco níveis, absorve impactos com eficiência em terrenos variados.
As rodas de liga leve, com design em “Y” de cinco raios, são mais leves, com 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Os pneus de uso misto garantem aderência tanto no asfalto quanto em estradas de terra. O sistema de freios ABS, com discos duplos de 296 mm na frente e disco simples de 240 mm atrás, reforça a segurança.
Produção local e competitividade
Fabricada na planta de Manaus, a maior unidade de duas rodas da Honda fora da Ásia, a NX 500 utiliza 60% de componentes nacionais, reduzindo custos de importação. A fábrica, com capacidade para 1,4 milhão de motos por ano, gerou 200 novos empregos com a produção do modelo. Além do mercado interno, a unidade exporta cerca de 5.000 unidades mensais para países como Argentina e Chile, com planos de alcançar o Peru em 2026.
O preço de R$ 45.800, competitivo frente a rivais como a Royal Enfield Himalayan 450 (R$ 47.990), reflete a estratégia de produção local. A rede de 1.000 concessionárias da Honda facilita o acesso a peças e serviços, um diferencial em relação a marcas com menor capilaridade, como a BMW.
Comparação com concorrentes
No segmento de motos trail de média cilindrada, a NX 500 enfrenta rivais como:
- BMW G 310 GS: R$ 38.900, 34 cv, sem painel TFT ou HSTC.
- Kawasaki Versys-X 300: R$ 42.990, 40 cv, menor autonomia.
- Royal Enfield Himalayan 450: R$ 47.990, 40 cv, design retrô.
- Yamaha Ténéré 250: R$ 32.990, 23 cv, desempenho inferior.
A NX 500 se destaca pela autonomia de 500 km, painel conectado e controle de tração, oferecendo mais tecnologia por um preço intermediário. O segmento trail cresceu 25% no Brasil em 2024, com 50 mil unidades vendidas, segundo a Fenabrave, o que indica forte demanda para o modelo.
História da sigla NX
A sigla NX, usada desde 1988 com a NX 150, simboliza versatilidade na linha Honda. Modelos como a NX 650 Dominator e a NX 350 Sahara marcaram época nos anos 1980 e 1990, combinando robustez off-road com praticidade urbana. A NX 500 moderniza esse legado, incorporando tecnologia avançada e design funcional para atender pilotos que buscam aventuras moderadas e mobilidade diária.
A escolha do nome reforça a identidade crossover do modelo, definido pela Honda como “New X-over”. A moto mantém a essência aventureira, mas com foco em conforto e segurança para o uso misto, atendendo a um público amplo.
Manutenção e garantia
A NX 500 oferece garantia de três anos sem limite de quilometragem, além do serviço Honda Assistance, que cobre panes e emergências em seis países da América do Sul: Brasil, Argentina, Chile, Uruguai, Paraguai e Bolívia. A manutenção, a cada 6.000 km ou seis meses, custa em média R$ 300, com a primeira revisão gratuita aos 1.000 km.
A ampla rede de concessionárias da Honda garante facilidade de acesso a serviços, especialmente em regiões como Sul e Sudeste, onde o mercado de motos aventureiras é mais aquecido. A disponibilidade de peças produzidas localmente também reduz custos e prazos de reparos.
Recepção inicial e expectativas
O lançamento da NX 500 gerou grande expectativa entre motociclistas brasileiros. Fóruns especializados destacam o painel TFT, a versatilidade e o preço competitivo como pontos fortes. A moto atende a diferentes perfis, desde pilotos urbanos até aqueles que planejam viagens rodoviárias ou aventuras em trilhas leves.
Com 1.500 reservas em apenas duas semanas, a Honda projeta 5.000 unidades vendidas até dezembro de 2025, aproveitando o crescimento de 21% nas vendas de motos no Brasil em 2024. A disponibilidade imediata, a partir de junho de 2025, deve impulsionar as vendas, especialmente em grandes centros como São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte.