A GWM lançou oficialmente a Poer P30, sua primeira picape média a diesel no Brasil, em 10 de setembro de 2025, com preços a partir de R$ 220 mil e garantia de 10 anos, a mais longa do segmento. A estreia, realizada em São Francisco de Paula (RS), marca uma nova fase para a montadora chinesa, que busca competir com gigantes como Toyota Hilux e Ford Ranger. Equipada com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv, tração 4×4 e transmissão automática de nove marchas, a picape será produzida em Iracemápolis (SP) ainda em 2025. A estratégia da GWM foca em custo-benefício, tecnologia avançada e adaptações ao mercado brasileiro, como suspensão recalibrada e isolamento acústico superior. A pré-venda, iniciada no mesmo dia, oferece condições especiais até 20 de setembro, incluindo um kit de acessórios exclusivo.
A chegada da Poer P30 reforça a presença da GWM no Brasil, após a inauguração de sua fábrica em São Paulo. O modelo, disponível nas versões Trail e Exclusive, combina robustez para o trabalho com conforto de SUV, atendendo tanto fazendeiros quanto motoristas urbanos. A picape foi projetada com base em pesquisas com consumidores brasileiros, priorizando a motorização a diesel, muito valorizada no país.
- Principais características da Poer P30:
- Motor 2.4 turbodiesel com 184 cv e 48,9 kgfm de torque.
- Transmissão automática de 9 marchas desenvolvida pela GWM.
- Tração 4×4 com modos 2H, 4H e 4L, além de bloqueio de diferencial traseiro.
- Consumo de 9,5 km/l (cidade) e 10,6 km/l (estrada), segundo o Inmetro.
- Garantia de 10 anos para componentes principais, com 5 anos para outros itens.
Preços e versões disponíveis
A GWM Poer P30 chega em duas configurações, com preços promocionais até 20 de setembro. A versão Trail, voltada para o trabalho, custa R$ 220 mil, enquanto a Exclusive, mais sofisticada, sai por R$ 240 mil. Após essa data, os valores sobem para R$ 240 mil e R$ 260 mil, respectivamente. Comparada a concorrentes, a Trail está alinhada à Ford Ranger XL (R$ 238.900), enquanto a Exclusive é mais acessível que a Toyota Hilux STD Power Pack (R$ 278.790). A estratégia de preços agressivos visa atrair consumidores que buscam robustez sem abrir mão de tecnologia.
A versão Trail oferece bancos em couro ecológico, multimídia de 14,6 polegadas, seis airbags e rodas de 18 polegadas. Já a Exclusive eleva o padrão com bancos em couro legítimo, ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, além de um pacote avançado de assistências à condução (ADAS). Ambos os modelos contam com caçamba de 1.248 litros, capacidade de carga de até 1.018 kg e reboque de até 3.100 kg com freio.
Tecnologia e conforto a bordo
A Poer P30 se destaca pelo interior sofisticado, comparável a SUVs premium como o Haval H6. A cabine, silenciosa graças a um isolamento acústico que reduz o ruído em até 4 dB em relação às rivais, traz painel digital, multimídia Full HD de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e carregador por indução de 50W. A versão Exclusive inclui recursos como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão, reforçando a segurança.
- Destaques tecnológicos:
- Visão panorâmica 360° para manobras seguras.
- Sistema de som premium com seis alto-falantes.
- Conexão remota via aplicativo My GWM para controle de funções.
- Faróis Full LED com piscas dinâmicos.
- Tampa de caçamba com amortecimento e travamento elétrico.
O design externo combina imponência e modernidade, com grade frontal marcante e linhas que remetem à Toyota Tacoma. A suspensão, recalibrada para o Brasil, usa braços duplos na dianteira e eixo rígido com molas semi-elípticas na traseira, garantindo equilíbrio entre conforto e capacidade de carga. A direção elétrica progressiva foi ajustada para oferecer precisão em alta velocidade e leveza em manobras.
Produção nacional e estratégia global
A GWM planeja nacionalizar a produção da Poer P30 ainda em 2025, após o início da fabricação do Haval H6 em Iracemápolis. A fábrica, adquirida da Mercedes-Benz em 2021, tem capacidade inicial de 50 mil veículos por ano e já emprega cerca de 1.000 trabalhadores. A montadora investiu R$ 10 bilhões na planta, que também produzirá o Haval H9 e exportará para a América Latina a partir de 2028, com meta de 60% de conteúdo local.
A escolha pelo motor diesel reflete a preferência do mercado brasileiro, onde picapes a diesel dominam o segmento médio. A GWM, líder em picapes na China há 27 anos, traz sua experiência global para o Brasil, onde já vendeu 2,65 milhões de unidades. A Poer P30 foi projetada para evitar os erros da BYD Shark, que enfrentou resistência por sua motorização híbrida. A ausência de eletrificação, aliada à garantia esticada, posiciona a picape como uma opção competitiva.
- Vantagens da produção local:
- Redução de custos com importação.
- Adaptação de componentes às condições brasileiras.
- Criação de 900 empregos diretos até o fim de 2025.
- Exportação para países da América Latina a partir de 2028.
- Certificação ISO 9001:2015, garantindo qualidade global.
Desempenho off-road e adaptações locais
Testada em São Francisco de Paula (RS), em estradas de chão esburacadas, a Poer P30 demonstrou robustez e silêncio na cabine, mesmo em condições adversas. A tração 4×4 com caixa de redução e bloqueio de diferencial traseiro permite enfrentar terrenos difíceis, com ângulos de ataque (27º), saída (25º) e rampa (21,1º) adequados para o off-road. A altura mínima do solo de 227 mm e a capacidade de imersão de 500 mm reforçam sua versatilidade.
A GWM ajustou a suspensão e a direção para o mercado brasileiro, garantindo maior absorção de impactos e estabilidade em pisos irregulares. O motor 2.4 turbodiesel, embora menos potente que algumas rivais, entrega 50% do torque a apenas 1.000 rpm, com pico a 1.500 rpm, graças à turbina de geometria variável e injeção Common Rail. A transmissão de 9 marchas evita trocas excessivas, oferecendo suavidade e eficiência.
Estratégia de mercado e concorrência
A Poer P30 entra em um segmento dominado por Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, mas sua proposta de custo-benefício pode atrair consumidores. A garantia de 10 anos, que cobre motor, transmissão, eixos e freios, supera a da Toyota, que exige renovações anuais. A GWM também oferece 5 anos de cobertura para itens como suspensão e multimídia, contra 3 anos da concorrente.
A pré-venda, iniciada em 10 de setembro, exige um sinal de R$ 9 mil e inclui um kit de acessórios com capota marítima, santo antônio e trava antifurto do estepe, avaliado em R$ 5.900. A estratégia de preços promocionais e a produção local visam consolidar a GWM no mercado brasileiro, onde a demanda por picapes médias cresceu 9,7% em 2024.
- Concorrentes diretos:
- Toyota Hilux: líder, mas com preços a partir de R$ 278.790.
- Ford Ranger XL: preço próximo à Poer P30 Trail (R$ 238.900).
- Chevrolet S10: forte no segmento, mas sem garantia tão longa.
- Mitsubishi Triton: concorrente direta com preços mais elevados.
- BYD Shark: enfrenta dificuldades com motorização híbrida.
Planos futuros e inovações
A GWM já planeja expandir a linha Poer P30. Em 2026, uma versão de entrada voltada para o trabalho pesado será lançada, com preço entre R$ 210 mil e R$ 220 mil. Uma configuração híbrida, compartilhando o trem de força do Tank 300 (408 cv), está em estudo, mas sem previsão de chegada. A fábrica de Iracemápolis aumentará a produção para 100 mil unidades anuais até 2028, consolidando a GWM como uma das principais montadoras do Brasil.
A marca também aposta em tecnologia embarcada, com atualizações remotas (OTA) e assistente de voz inteligente. A Poer P30 é equipada com três pontos de energia 12V, distribuídos na cabine e na caçamba, facilitando o uso em trabalhos ou lazer. A tampa de caçamba com amortecedores é uma exclusividade no segmento, simplificando o manuseio.
- Inovações previstas:
- Versão de entrada mais acessível em 2026.
- Possível motorização híbrida no futuro.
- Expansão da produção para exportação.
- Integração de tecnologias de condução semiautônoma.
- Ampliação da rede de concessionárias no Brasil.
Experiência de condução
Durante o lançamento, jornalistas testaram a Poer P30 em condições reais, incluindo trechos off-road. A picape se destacou pela ausência de ruídos internos, mesmo em terrenos acidentados, e pela suavidade da transmissão. O motor, embora não seja o mais potente, entrega torque de forma linear, ideal para o trabalho pesado. A GWM admite que a Poer P30 não lidera em potência ou capacidade de carga, mas foca em um equilíbrio entre desempenho, tecnologia e preço.
A cabine, comparada à de SUVs como o Haval H6, impressiona pelo acabamento e conforto. A versão Exclusive, com painel soft touch e iluminação ambiente, rivaliza com picapes mais caras. A experiência de condução no asfalto será avaliada em futuros testes, mas a primeira impressão sugere que a Poer P30 pode incomodar as líderes do segmento.