A BYD anunciou nesta quinta-feira (23) o lançamento da versão híbrida plug-in do Yuan Pro, conhecido na Europa como Atto 2. O SUV compacto, vendido no Brasil desde 2024 apenas como elétrico, ganha o sistema DM-i para diversificar opções de motorização. A montadora chinesa planeja introduzir o modelo em mercados europeus no primeiro trimestre de 2026, com chegada ao país logo em seguida.
A estratégia visa atender nichos variados, combinando eficiência elétrica com flexibilidade de combustível. No Brasil, a versão será adaptada para operar com etanol ou gasolina, tornando-a pioneira no segmento de SUVs compactos PHEV flex.
- Autonomia combinada de até 1.020 km, com 90 km no modo puramente elétrico.
- Duas opções de bateria, variando potência e capacidade.
- Produção local em Camaçari (BA) a partir de 2026, com capacidade inicial de 150 mil unidades anuais.
Detalhes do sistema híbrido
O conjunto mecânico do Yuan Pro PHEV baseia-se na tecnologia Super Hybrid DM-i da BYD. Esse sistema integra um motor a combustão 1.5 aspirado de 98 cv e 12,4 kgfm de torque com um propulsor elétrico. A tração é entregue às rodas dianteiras, priorizando o modo elétrico para trajetos urbanos.
Especificações exatas de potência total e aceleração serão divulgadas em breve. A bateria Blade LFP, marca registrada da BYD, garante segurança e durabilidade, com recarga rápida compatível com estações públicas.
Mudanças no design exterior
A versão híbrida apresenta atualizações sutis na carroceria para acomodar o tanque de combustível. O para-choque dianteiro ganha elementos revisados na parte inferior, melhorando a aerodinâmica.
Emblemas na traseira foram redesenhados para identificar a motorização PHEV. As saídas de ar laterais foram eliminadas, simplificando o visual.
A nova cor Azul Meia-Noite estreia exclusivamente nessa variante, ampliando opções estéticas. Rodas de 17 polegadas mantêm o padrão do modelo elétrico.
Configurações e opções de potência
Duas variantes estarão disponíveis, diferenciadas pela capacidade da bateria. A opção superior atinge 1.020 km de alcance total, ideal para viagens longas.
A bateria varia entre tamanhos menores para economia e maiores para desempenho. O motor elétrico auxilia em acelerações, com trocas automáticas entre modos EV e híbrido.
No Brasil, a adaptação flex eleva a eficiência com etanol, reduzindo emissões em comparação a modelos puramente a combustão. Testes locais de adaptação climática ocorrem desde o início de 2025.
A pré-venda na Europa inicia em novembro, com entregas no primeiro trimestre de 2026. No país, importações iniciais em SKD chegam no final de 2025, antes da produção plena.
Interior e equipamentos mantidos
O habitáculo permanece idêntico ao da versão elétrica, priorizando conforto e tecnologia. A central multimídia giratória de 12,3 polegadas integra Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Assentos dianteiros aquecidos e volante multifuncional com aquecimento são itens de série. O pacote de segurança inclui seis airbags, assistente de faixa e frenagem automática.
Espaço interno acomoda cinco ocupantes, com porta-malas de 294 litros. Bancos traseiros rebatíveis expandem o volume para 1.200 litros. Materiais soft-touch elevam o acabamento.
Pacotes opcionais adicionam teto solar e sistema de som premium. A conectividade via app BYD permite monitoramento remoto de bateria e rotas.
Estratégia de produção local
A fábrica de Camaçari, inaugurada em outubro de 2025, inicia em regime SKD com peças da China. O investimento de R$ 5,5 bilhões prevê 20 mil empregos diretos e expansão para baterias.
Em 2026, a planta avança para CKD, com nacionalização de 70% dos componentes em cinco anos. Modelos como Dolphin e Song Plus também serão montados no local.
A capacidade anual de 150 mil unidades atende demanda interna e exportações para a América do Sul. Integração de fornecedores locais reduz custos logísticos.
O foco em híbridos flex posiciona a BYD como líder em mobilidade sustentável no Brasil, alinhando-se a metas de redução de carbono até 2030.
