Protótipos de uma nova picape híbrida plug-in da BYD foram flagrados em testes nas estradas brasileiras, marcando o avanço de um projeto que usa a plataforma do SUV Song Plus. O modelo, ainda sem nome oficial, deve estrear globalmente no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, com produção local prevista para 2026 na fábrica de Camaçari, na Bahia. Essa iniciativa visa posicionar a chinesa como pioneira no segmento de picapes intermediárias com recarga externa e motor flex.
Fotografias recentes capturaram os veículos camuflados em rodovias, revelando traços que confirmam a herança do Song Plus, como vincos nas portas e cabine elevada. A BYD acelera o desenvolvimento para competir com Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage, explorando a demanda por opções eficientes no mercado local.
- Principais rivais no segmento: Fiat Toro (líder em vendas), Ford Maverick (com híbrido não plug-in) e Ram Rampage (foco em luxo).
- Diferencial da BYD: Primeira picape plug-in flex, permitindo recarga em tomada e uso de etanol ou gasolina.
- Expectativa de mercado: Aumento de 15% nas vendas de híbridos no Brasil em 2025, segundo dados da Anfavea.
Design adaptado para o off-road urbano
A picape mantém a estrutura monobloco do Song Plus, garantindo rigidez e conforto em pisos irregulares. Elementos como para-choques reforçados e rodas maiores sugerem capacidade para uso misto, entre cidade e estradas de terra.
O visual frontal incorpora faróis LED pontiagudos e uma grade ampla, alinhados à identidade Dynasty da BYD. Na traseira, lanternas verticais interligadas por LED remetem à maior Shark, com o logotipo da marca em relevo na tampa da caçamba, medindo cerca de 1,5 metro de comprimento útil.
Essa configuração visa atrair consumidores que buscam versatilidade sem abrir mão de eficiência energética.
Potência e eficiência do sistema DM-i
O conjunto híbrido plug-in DM-i combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com dois elétricos, totalizando 235 cv e 40,8 kgfm de torque. A versão flex, adaptada ao Brasil, opera com etanol ou gasolina, ampliando a autonomia para mais de 1.000 km em modo misto.
A transmissão e-CVT simula marchas eletronicamente, priorizando acelerações suaves e consumo médio de 20 km/l na cidade. Bateria de 18,3 kWh, atualizada do Song Plus 2025, oferece até 100 km em modo elétrico puro, segundo ciclo NEDC.
Tração integral elétrica nos eixos melhora a estabilidade em curvas e subidas, com recarga rápida em 6,6 kW via AC.
Produção local impulsiona competitividade
A fábrica de Camaçari, inaugurada em 2024, já monta modelos como Dolphin Mini, Song Pro e King, com capacidade para 150 mil unidades anuais. A picape entrará em linha em meados de 2026, reduzindo custos em 20% via componentes nacionais e incentivos fiscais.
Investimentos de R$ 3,2 bilhões na planta baiana geram 10 mil empregos diretos, fortalecendo a cadeia de fornecedores locais. Fontes da indústria destacam o projeto como prioridade da BYD para dominar 25% do mercado híbrido brasileiro até 2027.
Essa estratégia alinha a picape a normas de emissões Inovar-Auto, facilitando exportações para América Latina.
Comparação com concorrentes no segmento
Fiat Toro domina com 40% de participação, impulsionada por motor turbo flex de 185 cv. Ford Maverick oferece híbrido HEV de 192 cv, mas sem plug-in, limitando autonomia elétrica a 50 km.
Ram Rampage foca em tração 4×4 com 272 cv, a um preço 30% superior. A BYD aposta na eficiência plug-in para cortar despesas de combustível em 40% versus rivais puramente a combustão.
- Toro: Preço inicial R$ 150 mil, capacidade de carga 800 kg.
- Maverick: Híbrido a R$ 180 mil, consumo 15 km/l.
- Rampage: Luxo premium a R$ 220 mil, 1.000 kg de carga.
Estratégias de lançamento no mercado
A apresentação no Salão de SP, de 5 a 14 de novembro, incluirá test-drives limitados para jornalistas e influenciadores. Vendas iniciam no primeiro trimestre de 2026, com preços estimados entre R$ 160 mil e R$ 200 mil, dependendo da configuração.
A BYD planeja campanhas digitais enfatizando sustentabilidade, com parcerias em redes de recarga pública. Expansão para frotas corporativas visa 20% das unidades iniciais.
Internamente, o modelo é visto como catalisador para crescimento de 50% nas vendas da marca no ano fiscal seguinte.
A picape mede aproximadamente 4,7 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, similar à Toro, acomodando cinco ocupantes com porta-malas de 500 litros na cabine. Recursos como tela multimídia giratória de 15,6 polegadas, painel digital e assistente de voz DiLink integram o pacote de tecnologia. Pacotes de segurança incluem frenagem autônoma, alerta de colisão e monitoramento de ponto cego, atendendo padrões Euro NCAP de cinco estrelas. Essa oferta posiciona o veículo como opção acessível para famílias e profissionais autônomos, ampliando o portfólio híbrido da BYD no país, que já registra 17 mil unidades do Song Plus vendidas em 2024.
