Geely inicia vendas do hatch elétrico EX2 no Brasil em novembro de 2025, com preços promocionais a partir de R$ 119.990 na versão Pro. O modelo, gerenciado pela Renault, visa o segmento de elétricos compactos ao oferecer espaço interno amplo e potência superior ao BYD Dolphin Mini. Com tração traseira e plataforma derivada de Volvo, o EX2 acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e registra autonomia de 289 km pelo Inmetro.
O veículo mede 4,13 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, dimensões que superam o VW Polo e equiparam-se ao T-Cross em conforto para cinco ocupantes. A estratégia da montadora chinesa busca capturar fatia do mercado dominado pela BYD, com eficiência energética que resulta em custo de R$ 0,09 por quilômetro rodado.
- Motor elétrico traseiro de 116 cv e 15,3 kgfm de torque imediato;
- Bateria LFP de 39,4 kWh com recarga rápida de 30% a 80% em 27 minutos;
- Porta-malas de 375 litros mais frunk de 70 litros para maior versatilidade.
A chegada do EX2 reforça a expansão da Geely, que já vende o SUV EX5 desde julho e planeja 105 concessionárias até 2026.
Tração traseira impulsiona desempenho urbano
A configuração de tração traseira diferencia o Geely EX2 no segmento de elétricos compactos. Essa arquitetura distribui melhor o peso durante acelerações, reduzindo derrapagens nas rodas dianteiras comuns em modelos de tração frontal. A plataforma GMA, evolução da CMA usada em Volvo XC40, garante estabilidade e menor desgaste de pneus.
O motor entrega torque instantâneo, permitindo 0 a 50 km/h em 3,9 segundos, ideal para tráfego citadino. A velocidade máxima fica limitada a 140 km/h, priorizando eficiência sobre velocidade pura.
Versões e equipamentos de série
A linha inicia com a Pro, equipada com itens essenciais para segurança e conectividade. Seis airbags protegem os ocupantes, enquanto faróis full-LED melhoram a visibilidade noturna. O ar-condicionado digital inclui saídas traseiras para conforto coletivo.
A multimídia de 14,6 polegadas suporta Apple CarPlay sem fio, com Android Auto previsto em atualização futura. Rodas de 15 polegadas em aço completam o pacote básico.
Na Max, o foco expande para assistências avançadas. O pacote ADAS incorpora piloto automático adaptativo e frenagem de emergência. Câmera 540 graus facilita manobras em espaços apertados.
O banco do motorista ganha ajuste elétrico, e o carregador por indução eleva a praticidade diária.
Autonomia e recarga adaptadas ao dia a dia
A bateria de lítio ferro fosfato armazena 39,4 kWh, com autonomia homologada em 289 km pelo Inmetro. Esse valor atende deslocamentos urbanos médios, considerando o consumo de 13,6 kWh/100 km. A tecnologia LFP oferece durabilidade superior em climas quentes, comum no Brasil.
Recargas em corrente alternada de 6,6 kW levam 6,5 horas para carga completa em tomadas domésticas. Estações DC de até 70 kW aceleram o processo, recuperando 50% da energia em menos de meia hora.
Testes em condições reais confirmam variação de até 250 km em rodovias, dependendo do estilo de direção e carga.
Dimensões e espaço interno otimizados
Com 4,13 metros de comprimento, o EX2 facilita estacionamentos em centros urbanos. O entre-eixos de 2,65 metros acomoda pernas adultas no banco traseiro sem restrições. A largura de 1,80 metro e altura de 1,57 metro mantêm proporções equilibradas para agilidade.
O porta-malas traseiro expande para 375 litros, superando rivais como o Dolphin Mini. O compartimento frontal adiciona 70 litros para itens leves, liberando o habitáculo principal. O porta-luvas redesenhado atinge 10 litros, otimizando armazenamento pequeno.
O design minimalista usa materiais de toque macio no painel. Uma ilustração iluminada de Xangai decora portas e console, conferindo toque cultural sutil. Cores como verde Pistache e cinza Street variam opções externas.
Garantia de seis anos para o veículo e oito para a bateria, limitada a 150 mil km, assegura longevidade. A rede de assistência via Renault cobre 105 pontos até 2026, facilitando manutenção.
