Ford confirma a chegada da Ranger PHEV flex ao mercado brasileiro em 2027. A picape híbrida plug-in combina motor a combustão bicombustível com propulsor elétrico, tornando-se a primeira do segmento com essa tecnologia na região. Desenvolvida pela engenharia local, a versão mantém capacidade de reboque de 3.500 kg e autonomia elétrica de até 50 km, visando eficiência em uso urbano e rodoviário.
O anúncio ocorreu durante evento no Centro de Desenvolvimento de Tatuí, em São Paulo. A Ford investe US$ 170 milhões na fábrica argentina de General Pacheco para produção a partir de 2027. Essa iniciativa soma-se a aportes anteriores, elevando o total para US$ 870 milhões na modernização da planta.
A motorização flex adapta o 2.3 EcoBoost para etanol ou gasolina, elevando a potência em relação à versão a gasolina pura. No exterior, o conjunto rende 279 cv e 70,3 kgfm, mas fontes indicam ganhos com etanol, possivelmente próximos a 397 cv, similar à Raptor flex.
Desenvolvimento local impulsiona inovação
Engenheiros brasileiros lideram o projeto do sistema híbrido flex. O trabalho ocorre no Centro de Tatuí, único global da Ford dedicado a testes e validações. Essa expertise representa 30% das tecnologias da marca no mundo.
A adaptação flex exige calibração específica para biocombustíveis. Testes incluem durabilidade em condições tropicais e integração com a bateria de 11,8 kWh. O foco garante compatibilidade sem comprometer a robustez da picape.
Especificações técnicas da motorização
O motor elétrico de 102 cv integra-se antes da transmissão de 10 velocidades. Essa configuração preserva a tração 4×4 mecânica, distribuindo torque instantâneo às rodas.
- Potência combinada: 279 cv (gasolina), com aumento esperado via etanol.
- Torque máximo: 70,3 kgfm, superior ao V6 diesel de 61,2 kgfm.
- Bateria: 11,8 kWh, recarga em menos de 4 horas via rede elétrica.
- Autonomia elétrica: Até 50 km em ciclo misto, ideal para tráfego citadino.
A transmissão automática otimiza trocas para modo híbrido ou puramente elétrico.
Produção na Argentina beneficia o Mercosul
A fábrica de Pacheco atinge recorde de 76 mil unidades em 2025. O ritmo sobe para 80 mil em 2026, com a PHEV impulsionando exportações. O Brasil absorve grande volume da produção atual da Ranger.
Investimentos incluem novas linhas para eletrificados. A planta gera 300 vagas adicionais em 2025. Essa expansão consolida a Argentina como hub regional de picapes Ford.
A chegada da Ranger flex PHEV compete com rivais como Hilux híbrida. A Toyota planeja versão 48V em 2026, mas sem recarga externa. A Ford prioriza versatilidade para uso profissional.
Capacidades off-road e de carga mantidas
A suspensão ajustada suporta payload de até 1.000 kg. O diferencial traseiro blocante melhora tração em terrenos irregulares. Modos de condução incluem EV puro para silêncio em trilhas leves.
O sistema V2L permite alimentar equipamentos na caçamba. Saídas de até 2,3 kW standard atendem ferramentas ou geladeiras. Opção de 6,9 kW expande para usos intensos, como acampamentos.
Design e interior sem alterações radicais
A carroceria segue linhas da geração atual, com badge PHEV e bocal de carga discreto. Rodas de 18 polegadas e faróis LED mantêm identidade robusta.
No habitáculo, tela vertical de 12 polegadas exibe fluxos híbridos. Painel digital de 12 polegadas monitora bateria e modos. Bancos ergonômicos suportam longas jornadas.
A conectividade inclui Apple CarPlay sem fio e atualizações over-the-air. Assistentes de segurança, como frenagem automática, integram-se ao pacote padrão.