レッドブルはカタールGPに向けてセットアップを完全に再開する予定で、2025年F1での表彰台獲得への楽観論は後退する

レッドブル・レーシング・チームは、2025年のF1最後から2番目のステージであるカタールGPに向けて技術プロジェクトを完全に再開する必要があると発表した。ボスのローラン・メキーズは、11月23日にラスベガスで開催された前回のレースとの根本的な違いを強調した。このイベントは11月29日から12月1日までロサイル・インターナショナル・サーキットで開催され、砂漠の極度の暑さへの適応に重点が置かれている。

メキースは、マックス・フェルスタッペンが今季6度目となるラスベガスでの勝利は、カタールでの再現を保証するものではないと強調した。日中の気温が摂氏 30 度を超えるという逆の状況では、RB21 マシンの総合的な調整が必要になります。チームは勝者に最大8ポイントが与えられる今年最後の土曜日のスプリントでポイントを最大化したいと考えている。

カタールではドライバーズタイトル争いが激化しており、アブダビでの決定を延期するにはランド・ノリスがオスカー・ピアストリとフェルスタッペンに26ポイントの差を付ける必要がある。レッドブルはコンストラクターズ世界選手権で391ポイントを獲得し、マクラーレンとフェラーリに次ぐ3位を占めている。

• ロセイルの主な課題は中高速カーブと激しいブレーキングです。
• フェルスタッペンの歴史: 2021 年以降、3 つのエディションで 2 勝。
• 争点: スプリントと57周のメインレースを含む合計58ポイント。

砂漠気候の課題

カタールの猛暑はタイヤのパフォーマンスとエンジンの冷却に影響を与えます。 2024年、フェルスタッペンはスプリントで6位からスタートし8位でフィニッシュしたが、メインではポールポジションを獲得し優勝を果たした。レッドブルは、ピレリのミディアムコンパウンドとハードコンパウンドを優先して、摩耗を軽減するシミュレーションをテストしました。

適応には、フロアを通過する空気の流れの増加や、長いストレートでの安定性を高めるためのサスペンションの調整が含まれます。メキーズ氏は、チームは楽観的な見通しを持たず、孤立して各ステージに直面していると述べた。

ロサイルでのレッドブルの最近の歴史

フェルスタッペンは2021年のデビュー以来サーキットを支配し、2021年と2023年に勝利を収めた。チームはパンデミックの代替策としてカレンダーに登場したルートの初期開発を主導した。

2022年、グリッドの問題によりオランダ人選手は3位にとどまった。強力な資格での一貫性がスプリント追い越し戦略を推進します。

エンジニアはラスベガスからの遠隔測定データを検討し、暑い状況を対比させました。この分析は、空力バランスに焦点を当てた「リセット」を導きました。

全長5.4kmのトラックは効率的なトラクションを備えた車両に有利であり、レッドブルは2025年に向けて投資している分野だ。

ラストスパートに向けた戦略

19周のスプリントは11月29日の週末、現地時間午後5時に開幕する。レッドブルはトップ5を目指し、スタートポイントを最大限に高めるための攻撃的なセットアップを計画している。

フェルスタッペンは以前のセッションでリアウイングのバリエーションをテストした。チームメイトのリアム・ローソンは、2レースを終えて3月に昇格し、安定性についてのフィードバックに貢献している。

同チームはラスベガスでフロアの異常により失格となったマクラーレンなどのライバルを監視している。これによりフェルスタッペンはピアストリとポイントで並び、戦いの均衡が保たれた。

RB21の技術的適応

RB21 車両は、可変半径カーブでの流れを改善するためにフロアの更新を受けています。エンジニアは、時速 320 km を超える速度に不可欠なストレートでの抵抗の低減を優先しました。

2024 年のデータによると、熱によりブレーキ温度が 20 度上昇するため、耐性のあるコンパウンドが必要になります。レッドブルは、リアルタイムモニタリングのために追加のセンサーを統合しました。

Mekies 氏は、サスペンションから電子機器に至るまで、すべてを正しく行うことの重要性を強調しました。チームは過積載を避け、2025年の新ルールの下で燃費を重視した。

シミュレーター テストでは、砂風によるロサイルではよくあるセーフティ カー シナリオをシミュレートしました。

タイトルを賭けた熾烈な戦い

ノリスが快適にリードしているが、フェルスタッペンが25点を獲得すればカタールはシナリオを変える可能性がある。副リーダーのピアストリは、ラスベガスで４位に敗れた後、安定性を求めている。

レッドブルはメインで表彰台を目指しており、57周で少なくとも2回のピットストップが必要となる。戦略は、初期トラフィックに応じて、アンダーカットとオーバーカットの間で異なります。

ローソンはフルシーズンでこれまで22戦中12戦でポイントを獲得している。彼の適応により、2026年に向けたチームのパッケージが強化される。

週末には11月28日にフリー走行があり、予選は午後6時に行われる。

現実的なチームの期待

メキーズ氏は、F1特有の難しさを引き合いに出し、勝利は完璧な実行にかかっていると強調した。レッドブルは周到な準備を優先することで、ラスベガス後の高揚感を回避した。

チームはGP直後に角田裕毅とイザック・ハジャルの2026年のドライバー組み合わせを確定する予定だ。この決定は社内の士気に影響を与えます。

フェルスタッペンはセットアップに自信を表明したが、天候は予測できないと警告した。チームは1月26日から30日までバルセロナで行われるプレシーズンテストに向けて勢いを持って今年を締めくくろうとしている。