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ヘルムート・マルコが20年間F1コンサルタントを務めたレッドブルを2025年に退任すると発表

レッドブルは、今週火曜日、2025年12月9日、ヘルムート・マルコがモータースポーツ・コンサルタントの職を辞任することを発表した。 82歳のオーストリア人は、先週日曜日にアラブ首長国連邦のアブダビでF1シーズンが終了するのと同時に、20年間の決定的な貢献を終えてチームを去ることになった。この決定は、マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスに2ポイント差の2位を獲得した直後に下され、マルコがチームでのキャリアに終止符を打つ選択をした瞬間に影響を与えた。マルコは、このカテゴリーでのチームのデビュー年である2005年にレッドブルに加入し、2026年まで有効な契約を維持した。彼の退任は、7月のクリスチャン・ホーナーの解任とローラン・メキースのチーム代表への昇進から始まった内部再編の段階を反映している。レッドブル社の最高経営責任者（CEO）オリバー・ミンツラフ氏は、公式声明の中でコンサルタントの永続的な影響力を強調した。チームはマルコの20年間の献身的貢献に対して公に感謝の意を表し、この期間には417のレースが出場し、数々のトロフィーを獲得した。マルコの功績の主な受益者であるフェルスタッペンは、オーストリア人選手を父親のような存在であり、彼のキャリアにとって不可欠な柱であると述べた。マルコのモータースポーツにおける初期の軌跡マルコは 1970 年代に F1 に参戦し、10 回のグランプリに出場しましたが、1972 年のフランス GP 中にヘルメットに石が突き刺さって左目に重傷を負いました。この合併症により、彼のパイロットとしての段階は終了しましたが、管理職への扉が開かれました。 1971 年、彼はすでにポルシェ 917 を駆り、ギス・ファン・レネップと並んでル・マン 24 時間レースで優勝していました。この功績により耐久レースにおける彼の評判は確固たるものとなり、管理職への道が開かれました。マルコは後に、フォーミュラ 3000、ドイツ式フォーミュラ...

角田裕毅がカタールGPで10位入賞、レッドブルでのパフォーマンスに自信を示す

角田裕毅は先週日曜日、2025年11月30日にロサイル・インターナショナル・サーキットで開催されたF1カタールGPで10位でフィニッシュした。日本のレッドブルドライバーは15番グリッドからスタートし、チームに貴重なポイントを追加し、今季ポイント圏内で7回目のフィニッシュをマークした。このパフォーマンスは、2回のピットストップが義務付けられたり、サーキットレイアウトによるオーバーテイクの難しさなどの課題があったレースで行われた。地元の夜の状況で行われたこのレースでは、角田のチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが今年7度目の優勝を果たし、ドライバーズチャンピオンシップでのリードを広げた。角田は、特にコンストラクターズタイトルがかかっている状況では、チームにとっての結果の重要性を強調した。このイベントは現地時間午後8時のスタートに20台のマシンが集まり、57周で行われた。日本人選手はトップ5でフィニッシュした土曜のスプリントも含め、週末全体に満足感を示した。将来のラインナップについての憶測が飛び交う中、この一貫性がレッドブル社内での彼の立場を強化している。カタールでのレースは、フェルスタッペンが2年連続のチャンピオンシップを獲得できるアブダビへの最後から2番目のステージとなった。緻密な戦略が特徴的なレース 15番手からスタートした角田は、57周をかけて徐々に挽回する必要があった。高速コーナーが多いロサイル・サーキットでは、特に20周目にセーフティカーが導入されてからは追い越しの機会が限られていた。角田は2回のピットストップを義務付け、18周目にミディアムタイヤからハードタイヤに交換し、38周目にソフトタイヤに交換する戦略を選択した。この選択により、中盤の真ん中でペースを維持することができ、直接のライバルに対する大きな損失を回避することができました。コース上の破片によってセーフティカーが作動し、ポジションが固まり操作が複雑になったが、グループをまとめることで日本人ドライバーにとっては利益となった。結局、レーシングブルズのアイザック・ハジャールのパンクにより角田は10位に浮上した。この写真をインスタグラムで見る角田有紀さん(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿角田氏の発言は楽観的であることを明らかにするチェッカーフラッグ後、角田はクルマとコースのバランスについてコメントした。「スタートからクルマの感触は良かったが、レイアウトとピットストップのルールのせいですべてがより複雑になった」とドライバーは記者会見で語った。彼はここ数レースでフェルスタッペンとの近さを強調した。「私はマックスに可能な限り近づいてきました、そしてそれは私がチーム内で何ができるかを示しています。」自信に満ちた口調は、彼がレッドブルでのポジションを引き継いだ2025年の初めからの進化を反映している。プロトンにとってのロセイルサーキットの課題ロサイルは長いストレートと1周につき1つのDRSゾーンに制限されているため、ドライバーに厳しいテストを課した。 FIAの公式データによると、レース中に発生した追い越しイベントはわずか12回だった。角田はオープニングラップで密集した渋滞に対処し、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンに対してポジションを守った。夜間の気温は摂氏約 28 度で、タイヤの摩耗が加速し、正確な停止を余儀なくされました。レッドブルはRB21のサスペンションを調整し、ターン10と12でのトラクションを向上させ、安定性を高めた。しかし、日本人はセットアップミスが原因でQ1予選通過を悔やんだ。...

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F1：レッドブルは好調なシーズンを経て、マックス・フェルスタッペンの2026年F1チームメイトとしてアイザック・ハジャールを確認

レッドブル・レーシングは2025年12月2日火曜日、2026年F1シーズンに向けてアイザック・ハジャールをメインチームに昇格させると発表した。 2025年に姉妹チームのレーシングブルズのカテゴリーでデビューした21歳のフランス人選手は、角田裕毅に代わってマックス・フェルスタッペンのチームメイトとなる。この決定はイギリスのミルトンケインズで行われ、ハジャルの年間を通じての一貫したパフォーマンスを反映している。この変更により来年のドライバーラインナップが完成し、アービッド・リンドブラッドがハジャルの代わりにリアム・ローソンとともにレーシング・ブルズに就任することになる。角田はレッドブルのリザーブ兼テストドライバーとして活動を開始する。この発表は今シーズンの最終ステージであるアブダビGPの数時間前に行われた。ハジャル氏は自分に寄せられた信頼に感謝の意を表した。彼はレーシング・ブルズで学んだことと、フェルスタッペンと協力することへの期待を強調した。チームはこの昇進を、若いドライバーがプレッシャーのかかる環境で素のスピードを披露する機会とみなしている。ハジャールのエリートへの道アイザック・ハジャルは2021年に17歳でレッドブルの若手ドライバープログラムに加わった。2022年にF3に参戦し、翌年にはF2に進出し、ブラジル人のガブリエル・ボルトレトとのタイトルレースで2位となった。 2025年、レーシング・ブルズからのF1デビューには10レースが記録された。最高点はザントフォールトで行われたオランダGPで訪れ、チームにとって2021年以来初の表彰台となる3位入賞を果たした。アルジェリア系フランス人ドライバーは、オーストラリアGPのオープニングラップでの事故など、最初の挫折を乗り越えた。彼の平均グリッド順位は10位で、27レース中22レースで上位の予選を獲得した。角田選手のレッドブルでのパフォーマンス角田裕毅はリアム・ローソンに代わって、2025年のサードステージからレッドブルのセカンドシートを引き継いだ。 25歳の日本人はシーズンを通して30ポイントを積み上げ、チャンピオンシップを15位で終えた。彼は、特に高速サーキットでクルマに適応するのが困難に直面した。モナコやシルバーストーンでのリタイアなど予想を下回る結果がチームの決断に影響を与えた。レッドブルは角田の貢献に感謝し、テストにおける今後の役割を強調した。ドライバーはF1で6シーズンを戦い、すべてオーストリアのグループに所属していた。昇格に対するチームの反応レッドブルのローラン・メキース監督は、ハジャールの最初のシーズンの成熟度を称賛した。彼は、素早く学ぶ能力とこのスポーツに不可欠なスピードを強調しました。メキースは、ハジャルが2026年にフェルスタッペンと並ぶ成績を収めることができると予想した。シーズンは新しい技術ルールとレッドブル・フォード・パワートレインのパワートレインによる課題を伴うことになる。この発表により議席に関する憶測は終わった。 4度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、この13か月で4人目のチームメイトを迎えることになる。レーシングブルズの2026年に向けた変更点 18歳のイギリス人、アルビッド・リンドブラッドがレーシング・ブルズからF1デビューを果たす。彼は2025年にF2に参戦し、レッドブルのフリー走行セッションで好成績を収めた。リンドブラッドは、メインチームでの短い期間を経てチームに戻ったリアム・ローソンと協力することになる。ニュージーランド人はアゼルバイジャンやオーストリアなどのレースでポイントを獲得した。...

レッドブルは角田裕毅の2026年退団を発表、フェルスタッペンとともにハジャルを昇格させる

レッドブルチームは2025年12月2日火曜日、カタールのドーハで2026年F1シーズンのドライバーラインナップの変更を発表した。日本出身の25歳の角田裕毅が変則的な1年を終えてメインコックピットを離れ、21歳のフランス人アイザック・ハジャールが代わりに4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの一員となる。この決定はカタールGPの翌日に行われ、新たな技術ルールの下で競争力を強化することを目的としている。チームの426ポイントのうち396ポイントを獲得しチャンピオンシップリーダーであるフェルスタッペンは引き続き柱であり、姉妹チームのレーシングブルズで51ポイントを獲得し、オランダGPで表彰台を獲得した傑出した人物であるハジャルがこの挑戦に挑む。日本GP後の4月に昇格した角田は、主要レースでトップ5以内に入る成績はなかった。一方、レーシング・ブルズは、23歳のニュージーランド人リアム・ローソンを引き留め、イギリス系スウェーデン人のアルビッド・リンドブラッド（18歳）をF2からそのまま昇格させた。今季33ポイントを獲得したローソンは、セカンダリーチームに戻った後、角田を5単位上回った。この発表は、マクラーレンに次ぐコンストラクターズ3位で今年を終えたレッドブルのリニューアル戦略を強化するものである。 2025年のレッドブルでの角田のパフォーマンス角田は開幕戦2レースでノーポイントだったリアム・ローソンに代わり、4月にメインドライバーを引き継いだ。日本人は18GPを完走したが、RB21マシンに適応するのは困難に直面した。彼の最高順位はカタール・スプリントの4位だったが、メインレースではシルバーストーンの8位が最高だった。チームはタイトル争いでフェルスタッペンをサポートすることを優先したため、角田にとってリスクのあるチャンスは限られていた。これらの数字は、ホンダが2025年末に自動車パートナーから撤退した影響による内部格差を浮き彫りにしている。この写真をインスタグラムで見る角田有紀さん(@yukitsunoda0511)がシェアした投稿レッドブル構造におけるアイザック・ハジャールの台頭ハジャールは2024年にF2で準優勝した後、2025年にレーシング・ブルズからF1にデビューした。フランス人選手は20レースで51ポイントを獲得し、ザントフォールトでは表彰台を獲得し、9つのGPでトップ10に入った。モンツァやインテルラゴスなどのテクニカルなトラックでの彼の一貫性は、首脳陣の注目を集めた。レッドブルのCEO、ローラン・メキースはカタール後のインタビューでドライバーの成熟度を称賛した。この昇進は社内人材の重視を反映しており、ハジャールは3年契約を結んでいる。彼はメキシコでのフリーセッションでメインマシンをテストし、全体で6番手タイムを記録した。リアム・ローソン残留とリンドブラッドデビューローソンは2月と3月にメインチームで短期間働いた後、レーシングブルズに復帰する。ニュージーランド人選手はカタールGPでの9位を含め、20レース中15レースでポイントを獲得した。彼の退場後の早い段階での回復力はその地位を強化し、先発平均は11位にランクされた。チームは彼を若い才能のベンチマークとみている。 F2で4勝を挙げ6位のリンドブラッドは、17歳でスーパーライセンス免除を受ける。このイギリス系スウェーデン人はメキシコのフリートライアルで好成績を収め、角田を上回るペースで走った。このコンビはセカンダリーチームで経験とスピードのバランスを取ることを目指している。 2026年の新ルールに向けたレッドブルの戦略この変化は、2026 年の持続可能なハイブリッド...

レッドブルはカタールGPに向けてセットアップを完全に再開する予定で、2025年F1での表彰台獲得への楽観論は後退する

レッドブル・レーシング・チームは、2025年のF1最後から2番目のステージであるカタールGPに向けて技術プロジェクトを完全に再開する必要があると発表した。ボスのローラン・メキーズは、11月23日にラスベガスで開催された前回のレースとの根本的な違いを強調した。このイベントは11月29日から12月1日までロサイル・インターナショナル・サーキットで開催され、砂漠の極度の暑さへの適応に重点が置かれている。メキースは、マックス・フェルスタッペンが今季6度目となるラスベガスでの勝利は、カタールでの再現を保証するものではないと強調した。日中の気温が摂氏 30 度を超えるという逆の状況では、RB21 マシンの総合的な調整が必要になります。チームは勝者に最大8ポイントが与えられる今年最後の土曜日のスプリントでポイントを最大化したいと考えている。カタールではドライバーズタイトル争いが激化しており、アブダビでの決定を延期するにはランド・ノリスがオスカー・ピアストリとフェルスタッペンに26ポイントの差を付ける必要がある。レッドブルはコンストラクターズ世界選手権で391ポイントを獲得し、マクラーレンとフェラーリに次ぐ3位を占めている。砂漠気候の課題カタールの猛暑はタイヤのパフォーマンスとエンジンの冷却に影響を与えます。 2024年、フェルスタッペンはスプリントで6位からスタートし8位でフィニッシュしたが、メインではポールポジションを獲得し優勝を果たした。レッドブルは、ピレリのミディアムコンパウンドとハードコンパウンドを優先して、摩耗を軽減するシミュレーションをテストしました。適応には、フロアを通過する空気の流れの増加や、長いストレートでの安定性を高めるためのサスペンションの調整が含まれます。メキーズ氏は、チームは楽観的な見通しを持たず、孤立して各ステージに直面していると述べた。ロサイルでのレッドブルの最近の歴史フェルスタッペンは2021年のデビュー以来サーキットを支配し、2021年と2023年に勝利を収めた。チームはパンデミックの代替策としてカレンダーに登場したルートの初期開発を主導した。 2022年、グリッドの問題によりオランダ人選手は3位にとどまった。強力な資格での一貫性がスプリント追い越し戦略を推進します。エンジニアはラスベガスからの遠隔測定データを検討し、暑い状況を対比させました。この分析は、空力バランスに焦点を当てた「リセット」を導きました。全長5.4kmのトラックは効率的なトラクションを備えた車両に有利であり、レッドブルは2025年に向けて投資している分野だ。ラストスパートに向けた戦略 19周のスプリントは11月29日の週末、現地時間午後5時に開幕する。レッドブルはトップ5を目指し、スタートポイントを最大限に高めるための攻撃的なセットアップを計画している。フェルスタッペンは以前のセッションでリアウイングのバリエーションをテストした。チームメイトのリアム・ローソンは、2レースを終えて3月に昇格し、安定性についてのフィードバックに貢献している。同チームはラスベガスでフロアの異常により失格となったマクラーレンなどのライバルを監視している。これによりフェルスタッペンはピアストリとポイントで並び、戦いの均衡が保たれた。 RB21の技術的適応 RB21 車両は、可変半径カーブでの流れを改善するためにフロアの更新を受けています。エンジニアは、時速...

F1：メキ・ダ・パウリスタでのフェルスタッペンのレッドブル車には隠れたマークがあるとサンパウロのシダーデ・リンパが判断

マックス・フェルスタッペンが運転するレッドブル・レーシングのF1マシンのレプリカが、サンパウロ・グランプリの週末に向けて、サンパウロのパウリスタ通りにあるマクドナルドの店舗前に設置されました。この広告作品にはクリーンシティ法により都市景観保護委員会の例外的な許可が必要でした。委員会は、設置が公共の場所の目に見える広告であるとみなして、10 月 29 日に最初の要求を拒否しました。マクドナルドに雇われたプロデューサーは再考を要求した。委員会のアパレシダ・レジーナ・ロペス・モンテイロ委員長は、特定の条件付きでこれを承認した。 Red Bull、Visa、Oracle ブランドは削除または非表示にする必要がありました。設置は土地の境界線の近くで行われました。高架構造物からぶら下がっている車。レッドブルレーシングチームの等身大レプリカ Ver essa foto no Instagram Oracle Red Bull Racing...

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