四届一级方程式世界冠军马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 表示，他对在亚斯码头赛道举行的 2025 赛季决定性的阿布扎比大奖赛感到放松。上周日在卡塔尔取得胜利后，这位来自红牛的荷兰人落后迈凯轮领先者兰多·诺里斯 12 分。这项比赛 15 年来首次有三名车手参加，比赛将于本周末举行，主赛将于阿布扎比当地时间周日下午 5 点举行。
维斯塔潘自8月以来已经克服了104分劣势中的92分，他的恢复凸显了本赛季的平衡。根据卡塔尔赛后更新的状态，诺里斯以 408 分领先，维斯塔潘以 396 分紧随其后，奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 则以 392 分紧随其后。
这位荷兰车手强调，无论最终结果如何，都要专注于最大化表现。
- 维斯塔潘和诺里斯获得第四名或更差的胜利：荷兰人获得冠军。
- 领奖台上的诺里斯和外面的维斯塔潘前三名：英国冠军。
- 皮亚斯特里需要获胜，并指望他的对手未能实现冠军梦想。
所有的目光都集中在我们的前三名上👀
— 公式 1 (@F1)2025 年 12 月 4 日
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红牛赛季末的策略
红牛车队在经历了最初的困难后对维斯塔潘的赛车进行了调整，比如在巴林获得第六名，在西班牙获得第十名。自从暑假归来后，这位车手在接下来的所有九场比赛中都登上了领奖台。
这种稳定性伴随着拉斯维加斯和卡塔尔的胜利而来，得益于迈凯伦的错误，例如由于拉斯维加斯沥青路面上的木板过度磨损而被取消资格。
维斯塔潘在 F1 2025 中的最初挑战
维斯塔潘年初在 RB21 中遇到了不稳定的情况，导致匈牙利站排名第九。该车存在平衡问题，迫使其不断进行调整。
该团队为欧洲比赛投资了空气动力学升级，从而逐步恢复。迈凯伦车队的皮亚斯特里在早期阶段的大部分比赛中都处于领先地位，并在巴林、沙特阿拉伯和迈阿密上演了胜利的帽子戏法。
诺里斯在摩纳哥和墨西哥的胜利中做出了反应，保持了领先地位。这些初步结果决定了锦标赛的紧张节奏。
周末的时间表和期望
自由练习于 12 月 5 日星期五开始，阿布扎比当地时间上午 9:30 和下午 1 点举行。排位赛于周六下午 2 点举行，正赛于周日下午 5 点举行。
预计天气干燥，夜间气温约为 25°C，有利于 5.2 公里的路线。该赛道有58圈，有利于在9号弯和11号弯等超车。
维斯塔潘在阿布扎比有着出色的战绩，十场比赛中取得四场胜利。诺里斯 (Norris) 赢得了 2024 年版比赛，这是他在赛场上唯一一次登上领奖台。
皮亚斯特里寻求重复他最近的良好表现，但需要最高分来威胁。
维斯塔潘的恢复令人印象深刻
自 8 月 30 日荷兰大奖赛皮亚斯特里获胜并扩大领先优势以来，维斯塔潘连续九场比赛没有离开领奖台。这一阶段包括荷兰队的第二名以及决赛阶段的连胜。
荷兰人在此期间累积了 92 分，充分利用了迈凯轮表现的下滑，例如在卡塔尔的第 7 圈出动安全车的错误策略。每个轮胎 25 圈的限制改变了进站，使红牛受益。
这一逆转将 104 分的落后变成了三路争夺，这是自 2010 年以来前所未有的。维斯塔潘强调了在维修站快速做出决定以保持赛道优势的重要性。
车队于 2026 年确认伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 为维斯塔潘的队友，这标志着该项目的稳定性。
诺里斯和皮亚斯特里之间的激烈竞争
兰多·诺里斯在摩纳哥和墨西哥取得胜利后取得领先，使本赛季取得了七场胜利。他的队友皮亚斯特里凭借首场帽子戏法获得世界杯亚军。
迈凯伦凭借 MCL39 占据主导地位，但拉斯维加斯比赛中的取消资格等失误让他们损失了宝贵的积分。诺里斯只需要在阿布扎比登上领奖台即可获得冠军，而皮亚斯特里则需要胜利和其他人的绊脚石。
决赛的战术观点
红牛计划在排位赛中采取积极的布局，目标是像 2021 年一样争取杆位。维斯塔潘提到需要“外部因素”来克服 12 分的劣势。
诺里斯在球迷的压力下，专注于稳定性，避免了像卡塔尔安全车这样的事件。皮亚斯特里在卡塔尔获得杆位，他押注于强劲的开局。
车队积分榜上，迈凯伦领先，梅赛德斯排名第二，红牛排名第三。
阿布扎比的决策历史
亚斯码头赛道曾举办过标志性决赛，例如 2021 年维斯塔潘和汉密尔顿之间的决赛。 2010年，维特尔超越阿隆索夺得冠军。
这些先例表明，安全车和策略定义了夜间赛车。维斯塔潘在过去的几个版本中赢得了四场胜利，给他的对手增加了压力。
赛道设有长直道和技术弯道，用于测试软胎的初始测试。
卡塔尔后采访揭示了心态
在卡塔尔夺冠后，维斯塔潘表示：“我现在轻松多了。我知道自己落后12分，但我带着正能量进入比赛。”他强调无论结果如何，这个赛季都是“令人难以置信的”。
飞行员将其与 2021 年决赛进行了比较，但强调了当前的平静。 “我试图最大限度地发挥车内的一切，但我期待惊喜，就像在卡塔尔一样。”
这一立场与前几年的强度形成鲜明对比，注重过程而不是结果。
