Пиастри финиширует третьим в Формуле-1 2025 после второго места в Абу-Даби и хвалит Норриса как достойного чемпиона.

Австралиец Оскар Пиастри завершил сезон Формулы-1 2025 года на третьем месте в чемпионате пилотов после подиума на Гран-при Абу-Даби. Гонка, проходившая на трассе Яс-Марина, состоялась в воскресенье, 7 декабря, со стартом в 17:00 по местному времени ОАЭ. Пиастри финишировал вторым в гонке, уступив Максу Ферстаппену и опередив товарища по команде Ландо Норриса, завоевавшего титул чемпиона мира.

Борьба за чемпионство дошла до финальной стадии, когда соперничали три гонщика, которых разделяло всего несколько очков, что усилило напряжение на трассе.

Пиастри лидировал большую часть года, но стратегические решения и неблагоприятные результаты в финальных гонках помешали ему бороться за первое место.

• Главные моменты сезона для Пиастри: семь побед на Гран-при, шесть поул-позиций и лидерство в первых турах.
• Выступление в Абу-Даби: старт на третьем месте, начальный обгон и шиномонтаж на втором месте.
• Влияние на команду: McLaren выиграла Кубок конструкторов со счетом 1–3 в гонке.

Посмотрите это фото в Instagram

Сообщение опубликовано Оскаром Пиастри (@oscarpiastri)

Стратегии определяют результат в Яс Марине

На старте гонки в Абу-Даби Пиастри сразу же занял позицию, обогнав Норриса в первом повороте и заняв второе место после Ферстаппена. McLaren выбрала агрессивную стратегию, удерживая австралийца на трассе в течение первого периода машины безопасности, что позволило чисто стартовать и сохранить мягкие шины.

Ферстаппен из Red Bull с самого начала контролировал темп впереди, проехав 58 кругов с 12-секундным преимуществом над Пиастри.

Целью австралийской команды было максимальное количество очков для конструкторов и избежание ненужного риска после поула Ферстаппена в субботу.

Сезон отмечен балансом между соперниками

Пиастри стал лидером чемпионата после пятого тура в Джидде, одержав доминирующую победу, которая позволила ему опередить Норриса на 10 очков. Ферстаппен, трехкратный чемпион подряд до 2024 года, добился успехов на промежуточных этапах, особенно на высокоскоростных трассах, таких как Зандворт и Остин.

В конце года австралиец набрал 410 очков, при этом отличившись на технических трассах, где он отличался стабильностью, например, в Монако и Сингапуре.

Норрис, в свою очередь, выиграл семь гонок и набрал 423 очка, обогнав Пиастри на последних пяти этапах.

Ферстаппен финишировал с 421 очком и восемью победами, включая победу в Абу-Даби, но отставал от британца на два очка.

Внутреннее соперничество в McLaren породило споры о расстановке приоритетов, но команда сохранила баланс, чтобы набрать максимальное количество очков.

Проблемы, преодолеваемые австралийцем в течение года

Незначительные травмы и механические проблемы затронули Пиастри в двух гонках, например, сошел с дистанции в Лас-Вегасе из-за отказа гидравлической системы.

Он ответил последовательными поул-позициями в Катаре и Абу-Даби, продемонстрировав быструю адаптацию к модернизациям автомобиля MCL39.

Физическая подготовка включала интенсивные тренировки на тренажерах с упором на выносливость к длинным гонкам 2025 года.

На Гран-при Бразилии столкновение с Леклерком стоило позиции, но Пиастри восстановился на пятом месте и дополнительных очках в спринте.

Эти инциденты привели к потере 25 очков, но австралиец сохранил свою регулярность, всего лишь трижды финишировав вне пятерки лучших.

Заявления после гонки свидетельствуют о зрелости

После флага в Абу-Даби Пиастри остановился для интервью в паддоке в 19:00 по местному времени и похвалил своего товарища по команде Норриса как заслуживающего титула.

«Он вел машину безупречно на заключительных этапах», — сказал австралиец, подчеркнув стратегию McLaren, которая принесла пользу команде в целом.

Ферстаппен, победитель гонки, отметил давление чемпионата и силу машины соперника на последних прямых.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Пиастри выразил удовлетворение подиумом, который стал для него девятым в году, и вкладом в завоевание титула конструкторов McLaren, первого с 1998 года.

Перспективы на будущее в категории

24-летний Пиастри планирует предсезонные тесты в Барселоне с 26 по 30 января 2026 года, чтобы адаптироваться к новым аэродинамическим правилам.

McLaren объявила об обновлении шасси для следующей эпохи, стремясь оставаться конкурентоспособными по сравнению с Red Bull и Ferrari.

Австралиец стремится к стабильности в 2026 году, уделяя особое внимание сокращению ошибок на пит-стопах, которые стоят 15 очков в текущем сезоне.

Эксперты прогнозируют, что он снова будет бороться за титул, учитывая его прогресс со второго места в 2024 году до третьего в 2025 году.

Данные о гонках в Абу-Даби

Общее время гонки составило 1 час 26 минут и 7 секунд, при этом Ферстаппен показал самый быстрый круг на 42-м месте – 1 минуту и ​​25 секунд.

Пиастри израсходовал на 28 литров меньше топлива, чем ожидалось, благодаря эффективности обновленного двигателя Mercedes.

Норрис получил пятисекундный штраф за инцидент с Цунодой, но сохранил за собой третье место.

• Очки в гонках: Ферстаппен (25), Пиастри (18), Норрис (15), Леклерк (12), Рассел (10).
• Лидеры кругов: Ферстаппен (45), Пиастри (8), Норрис (5).
• Происшествия: Автомобиль безопасности на 17-м круге из-за обломков на 9-м повороте.

Сравнение выступлений в чемпионате

Норрис возглавил статистику поул-позиций с семью, по сравнению с шестью у Пиастри и семью у Ферстаппена.

У австралийца был лучший показатель попаданий в топ-3 – 72% попаданий.

Ферстаппен отличился быстрыми кругами, установив 12 рекордов за год.

McLaren набрала в Кубке конструкторов 833 очка, опередив Red Bull на 45.

Пиастри набрал 49% очков команды, доказав свою состоятельность в парном разряде в закрытых помещениях.

Эволюция автомобиля McLaren в 2025 году

Модернизации, представленные в Имоле, улучшили аэродинамику на 15%, что улучшило Пиастри в поворотах на низкой скорости.

Команда инвестировала в программное обеспечение для моделирования, которое предсказывало 80% правильных стратегий.

Первоначальные проблемы с тормозами были решены после Сильверстоуна, износ снизился на 20%.

Пиастри протестировал прототипы во Фьорано, предоставив данные будущим поколениям.

Сотрудничество с Mercedes привело к увеличению мощности на 30 лошадиных сил.