Piastri termina tercero en F1 2025 tras el subcampeonato en Abu Dhabi y elogia a Norris como un merecido campeón Por Carolina Costa
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El australiano Oscar Piastri concluyó la temporada 2025 Fórmula 1 en tercer lugar en el campeonato de pilotos, tras un podio en el Grande Prêmio de Abu Dhabi. La carrera, celebrada en Circuito Yas Marina, se llevó a cabo el domingo 7 de diciembre, con salida a las 5 p.m. hora local en Emirados Árabes Unidos. Piastri terminó segundo en la carrera, detrás de Max Verstappen y por delante de su compañero de equipo Lando Norris, que consiguió el título mundial.
La lucha por el campeonato llegó al tramo final con tres pilotos en liza, separados por apenas unos puntos, lo que aumentó la tensión en la pista.
Piastri lideró durante gran parte del año, pero decisiones estratégicas y resultados adversos en las carreras finales le impidieron luchar por el primer puesto.
- Principales momentos de la temporada para Piastri: siete victorias en Grandes Prêmios, seis poles y liderato en las primeras rondas.
- Actuación en Abu Dhabi: salida en tercer lugar, adelantamiento inicial y gestión de neumáticos para el segundo lugar.
- Impacto en el equipo: McLaren ganó el título de constructores con un resultado 1-3 en la carrera.
Las estrategias definen el resultado en Yas Marina
El inicio de la carrera en Abu Dhabi vio a Piastri ganar posición inmediata, adelantando a Norris en la primera curva para tomar el segundo lugar detrás de McLaren que optó por una estrategia agresiva, manteniendo al australiano en la pista durante el primer período del coche de seguridad, lo que permitió una salida limpia y la preservación de los neumáticos blandos.
Verstappen, de Red Bull, controló el ritmo al frente desde el inicio, completando las 58 vueltas con una ventaja de 12 segundos sobre Piastri.
El equipo australiano se centró en maximizar los puntos para los constructores evitando riesgos innecesarios tras la pole position de Verstappen el sábado.
Temporada marcada por el equilibrio entre rivales
Piastri tomó el liderato del campeonato después de la quinta ronda, en Jeddah, con una victoria dominante que lo colocó 10 puntos por delante de Norris. Verstappen, tres campeones consecutivos hasta 2024, recuperó terreno en las etapas intermedias, especialmente en circuitos de alta velocidad como Zandvoort y Austin.
El australiano acumuló 410 puntos al final del año, con momentos destacados en pistas técnicas donde brilló su regularidad, como Mônaco y Singapura.
Norris, por su parte, ganó siete carreras y anotó 423 puntos, superando a Piastri en las últimas cinco etapas.
Verstappen terminó con 421 puntos y ocho victorias, incluida Abu Dhabi, pero quedó dos puntos detrás del británico.
La rivalidad interna en McLaren generó debates sobre la priorización, pero el equipo mantuvo el equilibrio para sumar el máximo de puntos.
Retos superados por el australiano a lo largo del año
Lesiones menores y problemas mecánicos afectaron a Piastri en dos carreras, como el abandono en Las Vegas por falla en el sistema hidráulico.
Respondió con poles consecutivas en Qatar y Abu Dhabi, demostrando una rápida adaptación a las actualizaciones del auto MCL39.
La preparación física incluyó entrenamiento intensivo en simuladores, centrándose en la resistencia para las carreras largas de 2025.
En el GP de Brasil, una colisión con Leclerc le costó posiciones, pero Piastri recuperó la quinta plaza y puntos extra en el sprint.
Estos incidentes sumaron 25 puntos perdidos, pero el australiano mantuvo su regularidad con sólo tres finales fuera del top 5.
Las declaraciones posteriores a la carrera revelan madurez
Después de terminar Abu Dhabi, Piastri se detuvo para entrevistas en el paddock, a las 7 p.m. hora local, y elogió a su compañero de equipo Norris por ser merecedor del título.
“Condujo impecablemente en las etapas finales”, afirmó el australiano, destacando la estrategia de McLaren que benefició al equipo en su conjunto.
Verstappen, ganador de la carrera, mencionó la presión del campeonato y la fortaleza del coche rival en las rectas finales.
Piastri expresó su satisfacción por el podio, el noveno del año, y la contribución al título de constructores de McLaren, el primero desde 1998.
Perspectivas de futuro en la categoría
Piastri, de 24 años, tiene previsto realizar pruebas de pretemporada en Barcelona, del 26 al 30 de enero de 2026, para adaptarse a las nuevas normas aerodinámicas.
McLaren ha anunciado actualizaciones de chasis para la próxima era, con el objetivo de seguir siendo competitivo frente al Red Bull y el Ferrari.
El australiano aspira a la coherencia en 2026, centrándose en reducir los errores en las paradas en boxes que le han costado 15 puntos en la temporada actual.
Los expertos predicen que volverá a competir por el título, dada su progresión del subcampeonato en 2024 al tercero en 2025.
Datos de carrera en Abu Dhabi
El tiempo total de carrera fue de 1 hora, 26 minutos y 7 segundos, con Verstappen registrando la vuelta más rápida en el puesto 42, con 1 minuto y 25 segundos.
Piastri consumió 28 litros menos de combustible de lo esperado, gracias a la eficiencia del motor Mercedes actualizado.
Norris enfrentó una penalización de cinco segundos por el incidente Tsunoda, pero retuvo el tercer lugar.
- Puntuación de la carrera: Verstappen (25), Piastri (18), Norris (15), Leclerc (12), Russell (10).
- Vueltas lideradas: Verstappen (45), Piastri (8), Norris (5).
- Incidencias: Coche de seguridad en la vuelta 17 por restos en la curva 9.
Comparación de actuaciones en el campeonato.
Norris lideró las estadísticas de la pole con siete, en comparación con seis de Piastri y siete de Verstappen.
El australiano tuvo el mejor índice de resultados entre los 3 primeros, con un 72% de carreras.
Verstappen destacó en vueltas rápidas, con 12 récords a lo largo del año.
McLaren anotó 833 puntos en el campeonato de constructores, superando a Red Bull por 45.
Piastri aportó el 49% de los puntos del equipo, demostrando su valía en dobles bajo techo.
Evolución del coche McLaren en 2025
Las actualizaciones introducidas en Imola mejoraron la aerodinámica en un 15 %, beneficiando a Piastri en las curvas de baja velocidad.
El equipo invirtió en un software de simulación que predijo el 80% de las estrategias correctas.
Los problemas iniciales de frenos se resolvieron después de Silverstone, reduciendo el desgaste en un 20%.
Piastri probó prototipos en Fiorano, proporcionando datos para generaciones futuras.
La colaboración con Mercedes dio como resultado un aumento de potencia de 30 caballos de fuerza.
