Rusland forbedrer plasmamotoren for at forkorte turen til Mars med op til 30 dage, viser tests

4 min. læsning
Marte Foto: Marte - Fordelse Stock/shutterstock.com

Det russiske statsselskab Rosatom annoncerede betydelige fremskridt i udviklingen af ​​en plasmamotorprototype. Esta teknologisk innovation har potentialet til at revolutionere interplanetarisk rejser og lover at reducere transittiden mellem Terra og Marte til en periode på mellem 30 og 60 dage.

Teknologien anvender elektrisk fremdrift, en metode, der adskiller sig fra konventionelle kemiske motorer, der er afhængige af hurtig forbrænding af drivmidler. I stedet accelererer systemet ioniserede partikler til ekstraordinært høje hastigheder, hvilket optimerer vejeffektiviteten.

Cientistas, astronautas
Forskere, astronauter – DC Studio/ Shutterstock.com
[[_0]

Dette fremskridt repræsenterer et grundlæggende skift i planlægningen og udførelsen af ​​fremtidige rummissioner. Ele åbner døren til kortere, sikrere og betydeligt mere effektive rejser med direkte implikationer for menneskelig og robotudforskning af det dybe rum.

Plasma fremdrift

Plasmamotoren fungerer gennem ionisering af en inert gas, såsom brint, som omdannes til plasma. Este-processen medieres af omhyggeligt kontrollerede elektriske og magnetiske felter. De resulterende ladede partikler bliver derefter accelereret og udstødt med hastigheder, der kan nå op til 100 kilometer i sekundet, hvilket genererer kontinuerlig fremdrift.

Denne gradvise acceleration gør det muligt for skibet at nå hastigheder, der er meget højere end dem, der opnås med kemiske fremdrivningssystemer, uden at det er nødvendigt at transportere store mængder brændstof. Prototypen udviklet af Rosatom fungerer i en puls-periodisk tilstand med en gennemsnitlig effekt på 300 kW, hvilket demonstrerer konceptets levedygtighed under kontrollerede forhold.

Væsentlige systemkomponenter og deres udfordringer

Plasmamotorens effektivitet i langvarige missioner afhænger af integrationen af ​​flere afgørende elementer. En robust strømkilde er afgørende, hvor kompakte atomreaktorer eller højeffektive solpaneler er de mest lovende muligheder for at opretholde motordrift i rummet. Ioniseringsenheden er ansvarlig for at omdanne drivgassen til plasma på en kontrolleret og effektiv måde, mens den elektromagnetiske accelerator driver de ladede partikler frem for at generere det nødvendige tryk.

Implementering i stor skala af denne teknologi står imidlertid over for betydelige udfordringer. At skabe energikilder med høj effekt, der kan fungere pålideligt i rummiljøet, er en betydelig teknisk hindring. Além Derudover skal motorkomponenter designes til at modstå erosion forårsaget af plasma under længerevarende operationer, en kritisk faktor for holdbarheden på missioner, der varer måneder eller år.

Fordele for bemandede missioner til Marte

Den drastiske reduktion i rejsetid, som en plasmamotor tilbyder, giver flere fordele for fremtidige bemandede missioner. Viagens hurtigere betyder et væsentligt fald i astronauters eksponering for kosmisk og solstråling, en af ​​de største sundhedsrisici ved udforskning af dybt rum. Den kortere missionsvarighed afbøder også de negative virkninger af langvarig mikrotyngdekraft på den menneskelige krop, såsom knogle- og muskeltab.

Høj specifik impulseffektivitet gør det muligt for skibe at transportere mindre drivmiddel, hvilket frigør plads og masse til mere avanceret videnskabeligt udstyr, væsentlige forsyninger og moduler til at bygge planetbaser. Essa-tilgangen gør ikke kun interplanetariske ekspeditioner sikrere for teams, men også mere omkostningseffektive og forskningsdygtige, hvilket øger menneskelig udforskning i 2025 og derefter.

Prototypetest og ydeevne

Plasmamotorprototypen blev udsat for en række strenge tests i et vakuumkammer, designet til at simulere de ekstreme forhold i rummet. Med en diameter på 4 meter og en længde på 14 meter tillod kammeret detaljerede evalueringer af systemets ydeevne i et kontrolleret miljø.

Foreløbige resultater indikerer en imponerende holdbarhed, hvor motoren er i stand til at køre i mere end 2.400 timer. Este driftstid anses for tilstrækkelig til at dække en komplet rundrejse til Marte. Drivkraften genereret under testene nåede 6 newton, en kraft egnet til vedvarende acceleration af skibet i rummets vakuum, hvilket demonstrerer motorens evne til at give den nødvendige fremdrift til lange ture.

Trin til praktisk anvendelse

Rejsen til praktisk anvendelse af denne innovative teknologi involverer flere sekventielle trin. Inicialmente, eksperter planlægger at udføre udvidede valideringer i lav kredsløb om jorden, hvilket muliggør kontinuerlig overvågning af motorens ydeevne i et ægte, men mere tilgængeligt rummiljø.

Dernæst vil der blive lanceret ubemandede missioner for at demonstrere motorens kapacitet og pålidelighed på længere interplanetariske rejser, hvilket replikerer betingelserne for en tur til Marte. Integrationen af ​​plasmamotoren med livsstøtte- og strålingsbeskyttelsessystemer vil blive udviklet i efterfølgende faser, hvilket sikrer astronauternes sikkerhed og velvære. Além Derudover vil strenge sikkerhedsprotokoller for brugen af ​​atomenergi i rummet, hvis reaktorer bruges som energikilde, blive defineret og implementeret gradvist.

Nøgleelementer i avanceret fremdrift

Plasma fremdrift skiller sig ud for sine tekniske egenskaber, der gør det til et lovende alternativ til traditionelle metoder.

  • Brug af brint som et let og rigeligt drivmiddel:Valget af brint, et letvægts og bredt tilgængeligt element, optimerer rumfartøjets masse og forenkler tankning.
  • Effektiv omdannelse af elektrisk energi til bevægelse:Evnen til at omdanne elektrisk energi til fremdrift med høj effektivitet er afgørende for langvarige missioner.
  • Kontinuerlig tryk for konstant acceleration:Diferente af kemiske raketter, der tilbyder et massivt indledende tryk, plasmamotorer giver konstant acceleration over tid, hvilket gør det muligt at opnå høje hastigheder gradvist.
  • Luís Henrique Costa é jornalista formado pela FMU, editor-chefe e fundador do Mix Vale, portal de notícias em atividade desde 2013. Responde pela direção editorial do veículo, que cobre Brasil e mundo em economia, benefícios sociais, esportes, tecnologia, ciência e entretenimento. Atua na área há mais de 15 anos e lidera uma equipe de cerca de 15 colaboradores.

    Notícias relacionadas