Stellantis оценивает будущее Lancia, DS и Abarth в переформулировании стратегического бренда

Stellantis, четвертая по величине автомобильная группа в мире, начала тщательную оценку своих 14 брендов, чтобы определить, какие из них имеют долгосрочную жизнеспособность. Генеральный директор Антонио Филоса возглавляет процесс, в котором приоритет отдается увеличению объема продаж, а не ранее принятым высоким нормам прибыли. Это изменение направлено на восстановление доли рынка в Европе и Северной Америке, регионах, пострадавших от острой конкуренции и перехода на электромобили.

Стратегия включает инвестиции в более доступные модели и продажи автопаркам с целью снижения цен и повышения конкурентоспособности. Последние данные Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA) показывают значительное снижение продаж некоторых брендов до октября 2025 года.

• DS Automobiles зафиксировала падение продаж на 21,2%, с 25 195 единицами и долей рынка 0,2%.
• Акции Lancia, которая в некоторых отчетах объединяется с Chrysler, упали на 68,3%, прибавив 9844 автомобиля и долю в 0,1%.
• Abarth приводит данные, интегрированные с Fiat, продажи которого снизились на 13,4%.

Эти бренды вносят незначительный вклад в общие результаты группы.

Изменение фокуса в управлении

Антонио Филоса возглавил Stellantis в июне 2025 года, сменив Карлоса Тавареса. Он изменил прежний приоритет максимизации прибыли на автомобиль, чтобы подчеркнуть объем продаж. Этот подход направлен на стабилизацию операций на фоне таких проблем, как торговые тарифы и конкуренция со стороны китайских производителей.

Компания создала внутреннюю структуру для ускорения принятия решений, включая сокращение несущественных инвестиций. Группа поддерживает 14 брендов, но признает совпадения, особенно в европейском сегменте, где бренды премиум-класса конкурируют внутри страны.

Бренды с маржинальными продажами

Lancia, основанная в 1906 году, и DS, отделившаяся от Citroën в 2014 году, сталкиваются с трудностями, оправдывающими продолжение инвестиций. Abarth, известный своими спортивными версиями Fiat, работает в Европе как независимый бренд, но в 2025 году объемы продаж прогнозируются небольшими.

Эти три бренда имеют ограниченное коммерческое присутствие в глобальном контексте Stellantis. Оптимизация портфеля направлена ​​на получение экономии и предотвращение каннибализации продаж между схожими линиями.

Контекст автомобильной промышленности

Сектор сталкивается с адаптацией к правилам выбросов и дорогостоящей электрификацией. Stellantis потеряла долю в США, упав ниже 8% в 2025 году, что является рекордным минимумом.

В Европе более крупные бренды, такие как Peugeot и Citroën, поддерживают более высокие объемы продаж. До октября 2025 года Peugeot продала 469 322 автомобиля с долей рынка 5,2%, а Citroën зарегистрировал 276 641 автомобиль.

История группы Stellantis

Конгломерат, образованный в 2021 году в результате слияния Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group, унаследовал диверсифицированный портфель. Изначально всем брендам была гарантирована поддержка в течение десятилетия.

Нынешняя реальность требует более быстрого рассмотрения. Lancia планировала запуск таких моделей, как Gamma, в 2026 году, но с приходом нового руководства сценарий изменился.

DS стремится к премиальному позиционированию, но без достаточной поддержки. Abarth переходит на электромобили с такими моделями, как 500e и 600e.

Стратегия восстановления

Филоса отдает приоритет рынку Северной Америки, на который приходится большая часть прибыльности. Компания запустила доступные модели и скорректировала цены для автопарков.

В Европе сосредоточьтесь на сегментах начального уровня, таких как Fiat Grande Panda и Citroën C3. Группа отказалась от амбициозных целей — от чистой электротехники к гибридам и традиционным вариантам.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Последние достижения бренда

Ведущие бренды сохраняют относительную силу. К октябрю 2025 года общий объем продаж Opel и Vauxhall составил 263 659 единиц, что составляет 2,9% рынка.

Alfa Romeo продала 47 699 автомобилей, обогнав Lancia и DS вместе взятые. Jeep и Ram добиваются результатов в Северной Америке.

Перспективы портфолио

Оценка учитывает исторические корни, но отдает приоритет финансовой стабильности. Lancia имеет богатый опыт в ралли, DS восходит к классическому Citroën 1955 года, а Abarth восходит к 1949 году.

Решения направлены на общее благо группы. Stellantis планирует превзойти ожидания по доходам в 2025 году, применяя прагматичный подход.

Текущие действия

Группа инвестирует в эффективное производство и региональные запуски. Партнерские отношения, такие как с Leapmotor по доступным электромобилям, дополняют портфолио.

Внутренняя реструктуризация ускоряет реагирование на изменения на рынке. Филоса осуществляет свою деятельность в Северной Америке, одновременно лидируя на мировом уровне.

Данные европейского рынка

До октября 2025 года европейский рынок будет отражать проблемы для небольших брендов. Несмотря на падение, Fiat зарегистрировал 222 375 единиц.

Peugeot и Citroën лидируют по объемам продаж в группе. Концентрация на прибыльных брендах может перенаправить ресурсы на устойчивый рост.

Наследие бренда под угрозой

Lancia пережила десятилетия, выпуская культовые модели, но в последнее время ограничилась Ypsilon. DS позиционирует себя как французский премиум-класс, конкурирующий с Alfa Romeo.

Abarth уделяет особое внимание электрическим характеристикам, но прогнозы показывают, что объемы производства будут ниже 2000 единиц в год. Интеграция с Fiat представляется жизнеспособной альтернативой в отраслевом анализе.

Стеллантис Глобальное Видение

Конгломерат работает на нескольких континентах с такими брендами, как Jeep, Ram и Dodge в США. В Южной Америке Fiat лидирует.

Европейский обзор не затрагивает напрямую сильные операции в других регионах. Цель по-прежнему состоит в том, чтобы вернуть себе позицию четвертого по величине автопроизводителя в мире.