Повітряне зіткнення у Вашингтоні: Уряд США визнав свою провину в трагедії, яка забрала життя 67 людей

Уряд Estados Unidos визнав часткову відповідальність за повітряне зіткнення, яке сталося 29 січня 2025 року, в результаті якого загинули 67 людей.

В аварії брали участь регіональний реактивний літак American Eagle, який експлуатується PSA Airlines, і вертоліт Black Hawk американського Exército над річкою

Це зізнання міститься в 209-сторінковому судовому документі, представленому Departamento з Justiça у відповідь на позов, поданий родиною однієї з жертв.

• Гелікоптер виконував навчально-тренувальне завдання з окулярами нічного бачення.
• На борту літака перебували 64 людини, включаючи пасажирів і екіпаж.
• На обох літаках не вижили.

Деталі зіткнення

Зіткнення сталося близько 20:47 за місцевим часом, коли літак наближався до злітно-посадкової смуги 33 в аеропорту.

Пілоти Black Hawk доповіли диспетчеру повітряного руху, що вони зберігали візуальне розмежування з комерційним авіалайнером.

Однак уряд визнав, що екіпаж гелікоптера не зміг забезпечити адекватне спостереження, щоб уникнути інших літаків.

Цю несправність вважали прямою причиною аварії.

Літак із 64 людьми врізався у вертоліт і розбився в Washington.

За неофіційною інформацією, знайдено 19 тіл. Voo від American Airlines залишив Kansas, а вертоліт був від Exércitopic.twitter.com/2XwPyLSXLV

— Tumulto BR (@TumultoBR)30 січня 2025 р

Збої в регулюванні руху

Диспетчер повітряного руху в вежі аеропорту одночасно керував рухом вертольотів, а також операціями прильоту та вильоту.

У судовому документі вказується, що диспетчер порушив процедури Administração Federal Aviação (FAA), не дотримуючись правил візуального ешелонування між літаками.

Уряд визнав, що ця недбалість сприяла небезпечній близькості між вертольотом і реактивним літаком.

Влада підкреслила, що повітряний простір навколо аеропорту є одним із найскладніших у світі, з маршрутами військових гелікоптерів, близькими до траєкторій комерційних літаків.

Контекст повітряного простору

Аеропорт Ronald Reagan працює в зоні обмеженого доступу через його близькість до урядових будівель у Washington.

Гелікоптерні маршрути проходять в межах декількох метрів по вертикалі від заходів на посадку.

За роки до аварії в цьому регіоні відбулися тисячі випадків наближення між гелікоптерами та комерційними літаками.

Leia Tambem

Colby Minifie підтверджує можливості Ешлі Барретт у п’ятому сезоні The Boys

Samsung випускає нове оновлення системи з новими функціями для користувачів Galaxy Watch 4

Цифровий роздрібний продаж знижує вартість смартфона Galaxy S25 5G завдяки банківським бонусам і обміну пристрою

FAA запровадило обмеження на несуттєві польоти вертольотів після інциденту та скасувало використання візуального розділення в певних зонах.

Ведеться розслідування

Розслідування Conselho Nacional з Segurança на Transportes (NTSB) продовжується.

Попередні звіти вказували на відомі небезпеки в повітряному просторі, включно з подіями, які були майже аварією в попередні роки.

NTSB видав термінові рекомендації FAA щодо покращення безпеки в цьому районі.

Остаточний звіт має бути опублікований у найближчі місяці.

Реакція сім’ї

Члени родини другого пілота Sam Lilley стверджували, що екіпаж літака дотримувався всіх правильних процедур.

Вони стверджували, що капітан Jonathan Campos і другий пілот Lilley дотримувалися федеральних правил і галузевих стандартів.

Початковий судовий позов подала родина Casey Crafton, пасажира рейсу.

Інші сім’ї домагаються повної відповідальності за виявлені невдачі.

Заходи, вжиті після аварії

FAA обмежило змішані операції вертольотів і літаків поблизу аеропорту.

Надмірну залежність від візуального розділення в межах певних радіусів було усунено.

Exército переглянув протоколи для навчальних місій у густонаселених районах.

Ці зміни спрямовані на зменшення подібних ризиків у складних повітряних просторах.

Ця аварія стала найсерйознішою комерційною авіакатастрофою в Estados Unidos з 2001 року, підкресливши проблеми в управлінні повітряним рухом у регіонах з високою щільністю населення.