تصادم جوي في واشنطن: الحكومة الأمريكية تعترف بالخطأ في المأساة التي أودت بحياة 67 شخصًا

واعترفت حكومة الولايات المتحدة بمسؤوليتها الجزئية عن حادث الاصطدام في الجو الذي وقع في 29 يناير 2025، وأدى إلى مقتل 67 شخصا.

وشمل الحادث طائرة إقليمية تابعة لشركة أمريكان إيجل، تديرها شركة PSA Airlines، ومروحية تابعة للجيش الأمريكي من طراز بلاك هوك، فوق نهر بوتوماك، بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني، في واشنطن.

وجاء الاعتراف في وثيقة قضائية مكونة من 209 صفحات قدمتها وزارة العدل ردا على دعوى قضائية رفعتها أسرة أحد الضحايا.

• وكانت المروحية تنفذ مهمة تدريبية بنظارات الرؤية الليلية.
• وكانت الطائرة تقل 64 شخصا، من بينهم الركاب وطاقم الطائرة.
• ولم يكن هناك ناجون على متن أي من الطائرتين.

تفاصيل الاصطدام

ووقع الاصطدام حوالي الساعة 8:47 مساء بالتوقيت المحلي، عندما اقتربت الطائرة من المدرج 33 في المطار.

أبلغ طيارو بلاك هوك مراقبة الحركة الجوية أنهم حافظوا على الفصل البصري مع الطائرة التجارية.

ومع ذلك، اعترفت الحكومة بأن طاقم المروحية فشل في الحفاظ على المراقبة الكافية لتجنب الطائرات الأخرى.

واعتبر هذا الفشل سببا مباشرا للحادث.

طائرة على متنها 64 شخصًا تصطدم بمروحية وتتحطم في واشنطن.

وتم انتشال 19 جثة، بحسب معلومات غير رسمية. غادرت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية كانساس وكانت المروحية من الجيشpic.twitter.com/2XwPyLSXLV

– تومولتو بي آر (@ TumultoBR)30 يناير 2025

فشل التحكم في حركة المرور

قام مراقب الحركة الجوية في برج المطار بإدارة حركة طائرات الهليكوبتر وعمليات الوصول والمغادرة في نفس الوقت.

تشير وثيقة المحكمة إلى أن المراقب المالي انتهك إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من خلال عدم اتباع قواعد الفصل البصري بين الطائرات.

واعترفت الحكومة بأن هذا الإهمال ساهم في القرب الخطير بين المروحية والطائرة.

وشددت السلطات على أن المجال الجوي حول المطار يعد من أكثر المجالات تعقيدا في العالم، حيث تقترب مسارات المروحيات العسكرية من مسارات الطائرات التجارية.

سياق المجال الجوي

يعمل مطار رونالد ريغان في منطقة محظورة بسبب قربه من المباني الحكومية في واشنطن.

تمر مسارات طائرات الهليكوبتر على بعد بضعة أمتار عموديًا من طرق الهبوط.

وفي السنوات التي سبقت الحادث، كانت هناك الآلاف من أحداث التقارب بين طائرات الهليكوبتر والطائرات التجارية في المنطقة.

Leia Tambem

اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي

تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي

خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني

نفذت إدارة الطيران الفيدرالية قيودًا على رحلات طائرات الهليكوبتر غير الضرورية في أعقاب الحادث وألغت استخدام الفصل البصري في مناطق معينة.

التحقيق جار

لا يزال التحقيق الذي يجريه المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) مستمرًا.

أشارت التقارير الأولية إلى المخاطر المعروفة في المجال الجوي، بما في ذلك الأحداث الوشيكة في السنوات السابقة.

أصدر NTSB توصيات عاجلة إلى إدارة الطيران الفيدرالية لتحسين السلامة في المنطقة.

ومن المقرر أن يصدر التقرير النهائي في الأشهر المقبلة.

ردود أفعال عائلية

ودافع أفراد عائلة مساعد الطيار سام ليلي عن أن طاقم الطائرة اتبع جميع الإجراءات الصحيحة.

وذكروا أن الكابتن جوناثان كامبوس ومساعد الطيار ليلي امتثلوا للوائح الفيدرالية والممارسات الصناعية القياسية.

تم رفع الدعوى الأولية من قبل عائلة كيسي كرافتون، أحد الركاب على متن الطائرة.

تسعى عائلات أخرى إلى المساءلة الكاملة عن الإخفاقات المحددة.

التدابير المتخذة بعد وقوع الحادث

قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتقييد عمليات طائرات الهليكوبتر والطائرات ذات الأجنحة الثابتة المختلطة بالقرب من المطار.

تم التخلص من الاعتماد المفرط على الفصل البصري ضمن أنصاف أقطار معينة.

قام الجيش بمراجعة بروتوكولات مهام التدريب في المناطق المزدحمة.

وتهدف هذه التغييرات إلى تقليل المخاطر المماثلة في المجالات الجوية المعقدة.

يمثل الحادث أخطر كارثة جوية تجارية في الولايات المتحدة منذ عام 2001، مما يسلط الضوء على التحديات في إدارة الحركة الجوية في المناطق ذات الكثافة السكانية العالية.