การชนกันทางอากาศในวอชิงตัน: ​​รัฐบาลสหรัฐฯ ยอมรับความผิดในโศกนาฏกรรมที่ทำให้มีผู้เสียชีวิต 67 ราย

รัฐบาลสหรัฐฯ ยอมรับความรับผิดชอบบางส่วนจากเหตุปะทะกันกลางอากาศที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2568 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 67 ราย

อุบัติเหตุดังกล่าวเกี่ยวข้องกับเครื่องบินเจ็ตประจำภูมิภาคอเมริกัน อีเกิล ซึ่งดำเนินการโดยสายการบินพีเอสเอ และเฮลิคอปเตอร์แบล็กฮอว์กของกองทัพสหรัฐฯ เหนือแม่น้ำโปโตแมค ใกล้กับสนามบินแห่งชาติโรนัลด์ เรแกน ในกรุงวอชิงตัน

คำสารภาพดังกล่าวอยู่ในเอกสารของศาลความยาว 209 หน้าที่กระทรวงยุติธรรมยื่นฟ้อง เพื่อตอบโต้การฟ้องร้องโดยครอบครัวของหนึ่งในเหยื่อ

• เฮลิคอปเตอร์ลำนี้กำลังปฏิบัติภารกิจฝึกซ้อมโดยใช้แว่นมองกลางคืน
• เครื่องบินลำนี้บรรทุกคนได้ 64 คน รวมทั้งผู้โดยสารและลูกเรือ
• ไม่มีผู้รอดชีวิตบนเครื่องบินทั้งสองลำ

รายละเอียดการชนกัน

การชนกันเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 20.47 น. ตามเวลาท้องถิ่น ขณะที่เครื่องบินเจ็ทเข้าใกล้รันเวย์ 33 ของสนามบิน

นักบินแบล็กฮอว์กรายงานต่อศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศว่าพวกเขาแยกสายตากับเครื่องบินพาณิชย์

อย่างไรก็ตาม รัฐบาลยอมรับว่าลูกเรือเฮลิคอปเตอร์ล้มเหลวในการเฝ้าระวังอย่างเพียงพอเพื่อหลีกเลี่ยงเครื่องบินลำอื่น

ความล้มเหลวนี้ถือเป็นสาเหตุโดยตรงของอุบัติเหตุ

เครื่องบินพร้อมคน 64 ชนเฮลิคอปเตอร์และตกในวอชิงตัน

พบศพได้ 19 ศพ ตามข้อมูลที่ไม่เป็นทางการ เที่ยวบินของ American Airlines ออกจากแคนซัสและเฮลิคอปเตอร์มาจากกองทัพบกpic.twitter.com/2XwPyLSXLV

— ทูมัลโต BR (@TumultoBR)30 มกราคม 2025

ความล้มเหลวในการควบคุมการจราจร

ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศในอาคารสนามบินจัดการการจราจรของเฮลิคอปเตอร์และปฏิบัติการขาเข้าและขาออกไปพร้อมๆ กัน

เอกสารของศาลชี้ให้เห็นว่าผู้ควบคุมละเมิดขั้นตอนของ Federal Aviation Administration (FAA) โดยไม่ปฏิบัติตามกฎการแยกการมองเห็นระหว่างเครื่องบิน

รัฐบาลยอมรับว่าความประมาทเลินเล่อนี้มีส่วนทำให้เกิดความใกล้ชิดที่เป็นอันตรายระหว่างเฮลิคอปเตอร์กับเครื่องบินไอพ่น

เจ้าหน้าที่เน้นย้ำว่าน่านฟ้ารอบสนามบินเป็นหนึ่งในสนามบินที่ซับซ้อนที่สุดในโลก โดยมีเส้นทางเฮลิคอปเตอร์ทหารใกล้กับวิถีของเครื่องบินพาณิชย์

บริบทน่านฟ้า

สนามบินโรนัลด์ เรแกนดำเนินการในพื้นที่จำกัดเนื่องจากอยู่ใกล้กับอาคารราชการในกรุงวอชิงตัน

เส้นทางเฮลิคอปเตอร์จะผ่านในแนวตั้งไม่กี่เมตรหลังจากลงจอด

ในช่วงหลายปีก่อนเกิดอุบัติเหตุ มีเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นระหว่างเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินพาณิชย์หลายพันครั้งในภูมิภาคนี้

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

FAA บังคับใช้ข้อจำกัดกับเที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ที่ไม่จำเป็นหลังเหตุการณ์ดังกล่าว และยกเลิกการใช้การแยกการมองเห็นในบางพื้นที่

อยู่ระหว่างการสอบสวน

การสอบสวนของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ยังคงดำเนินต่อไป

รายงานเบื้องต้นระบุถึงอันตรายที่ทราบในน่านฟ้า รวมถึงเหตุการณ์เกือบพลาดในปีก่อนหน้า

NTSB ได้ออกคำแนะนำเร่งด่วนแก่ FAA เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในพื้นที่

รายงานขั้นสุดท้ายควรได้รับการเผยแพร่ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

ปฏิกิริยาของครอบครัว

สมาชิกในครอบครัวของนักบินผู้ช่วย แซม ลิลลีย์ ออกมาปกป้องว่าลูกเรือของเครื่องบินลำดังกล่าวปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องทั้งหมด

พวกเขาระบุว่ากัปตันโจนาธาน แคมโปสและนักบินผู้ช่วยลิลลีย์ปฏิบัติตามกฎระเบียบของรัฐบาลกลางและแนวปฏิบัติมาตรฐานอุตสาหกรรม

ครอบครัวของเคซีย์ คราฟตัน ซึ่งเป็นผู้โดยสารบนเครื่องเป็นผู้ฟ้องร้องคดีเบื้องต้น

ครอบครัวอื่นๆ แสวงหาความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อความล้มเหลวที่ระบุ

มาตรการที่ใช้หลังเกิดอุบัติเหตุ

FAA ได้จำกัดการปฏิบัติการด้วยเฮลิคอปเตอร์แบบผสมและเครื่องบินปีกคงที่ใกล้สนามบิน

การพึ่งพาการแยกภาพภายในรัศมีที่กำหนดมากเกินไปได้ถูกตัดออกไปแล้ว

กองทัพบกได้ปรับปรุงระเบียบปฏิบัติภารกิจการฝึกในพื้นที่แออัด

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดความเสี่ยงที่คล้ายกันในน่านฟ้าที่ซับซ้อน

อุบัติเหตุดังกล่าวถือเป็นภัยพิบัติทางอากาศเชิงพาณิชย์ที่ร้ายแรงที่สุดในสหรัฐฯ นับตั้งแต่ปี 2544 โดยเน้นย้ำถึงความท้าทายในการจัดการการจราจรทางอากาศในภูมิภาคที่มีความหนาแน่นสูง