华盛顿空难：美国政府承认造成67人死亡的悲剧的过失

美国政府承认对2025年1月29日发生的导致67人死亡的空中相撞事件负有部分责任。

事故涉及一架由PSA航空公司运营的美国鹰支线喷气式飞机和一架美国陆军黑鹰直升机，事故发生在华盛顿罗纳德·里根国家机场附近的波托马克河上空。

司法部针对其中一名受害者家属提起的诉讼，提交了一份长达 209 页的法庭文件，其中包含了这一供词。

• 这架直升机当时戴着夜视镜执行训练任务。
• 这架飞机载有 64 人，包括乘客和机组人员。
• 两架飞机上均无幸存者。

碰撞细节

事故发生在当地时间晚上 8 点 47 分左右，当时飞机正接近机场 33 号跑道。

黑鹰飞行员向空中交通管制部门报告说，他们与这架商用客机保持了视觉距离。

然而，政府承认直升机机组人员未能保持足够的监视以避免其他飞机。

这一故障被认为是事故的直接原因。

载有 64 人的飞机在华盛顿撞上直升机坠毁。

根据非官方信息，已找到十九具尸体。美国航空的航班离开堪萨斯州，直升机来自陆军pic.twitter.com/2XwPyLSXLV

— Tumulto BR (@TumultoBR)2025 年 1 月 30 日

交通管制失败

机场塔台的空中交通管制员同时管理直升机交通以及到达和起飞操作。

法庭文件指出，管制员没有遵守飞机之间的目视间隔规则，违反了美国联邦航空管理局（FAA）的程序。

政府承认，这一疏忽导致了直升机和喷气式飞机之间的危险接近。

当局强调，机场周围的空域是世界上最复杂的空域之一，军用直升机航线接近商用飞机的轨迹。

空域背景

罗纳德·里根机场由于靠近华盛顿政府大楼而在禁区内运营。

直升机航线在着陆进场垂直几米范围内通过。

在事故发生前的几年里，该地区发生了数千起直升机和商用飞机之间的近距离事件。

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事件发生后，美国联邦航空局对非必要的直升机飞行实施了限制，并取消了某些区域视觉隔离的使用。

调查正在进行中

美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的调查仍在进行中。

初步报告显示该空域存在已知危险，包括前几年的险些发生的事件。

美国国家运输安全委员会（NTSB）已向美国联邦航空局（FAA）提出紧急建议，以改善该地区的安全。

最终报告应在未来几个月内发布。

家人反应

副驾驶萨姆·利利的家人辩称，飞机机组人员遵循了所有正确的程序。

他们表示，机长乔纳森·坎波斯和副驾驶利利遵守联邦法规和标准行业惯例。

最初的诉讼是由该航班乘客凯西·克拉夫顿的家人提起的。

其他家庭则寻求对已发现的失败承担全部责任。

事故发生后采取的措施

美国联邦航空局限制了机场附近直升机和固定翼飞机的混合运营。

过度依赖特定半径内的视觉分离已经被消除。

陆军修订了在拥挤地区执行训练任务的协议。

这些变化旨在减少复杂空域的类似风险。

此次事故是美国自 2001 年以来最严重的商业空难，凸显了高密度地区空中交通管理面临的挑战。