比亚迪推出日本轻型汽车领域首款外国微型电动汽车Racco

比亚迪在东京举行的 2025 年日本移动展上推出了 Racco，标志着这家中国汽车制造商进军微型轻型汽车领域，该领域约占日本新车销量的 35% 至 40%。该车型专为日本市场开发，是外国制造商生产的首款电动汽车，计划于 2026 年夏季推出。

Racco 采用精确的尺寸来满足 kei 规定：长 3,395 毫米、宽 1,475 毫米、高 1,800 毫米。它配备 20 kWh Blade LFP 电池，在 WLTC 循环中预计续航里程为 180 公里，前轮驱动和滑动侧门，可在狭窄的城市空间中更轻松地进入。

预计起售价约为260万日元，将与日本电动车领先者日产Sakura等车型直接竞争。

拉科特点

Racco 的设计遵循轻型汽车典型的四四方方的图案，车轮位于角落，以最大限度地提高稳定性和内部空间。该车型可容纳四名乘客，并采用了现代元素，例如由黑色条带连接的C形头灯、前后发光的比亚迪标志以及连续条形尾灯。

在车内，Racco 配备了一个前排座椅，可提高座椅之间的移动性、平坦的地板和空调的物理控制装置。仪表板和信息娱乐系统的浮动屏幕突出了技术重点，以及一整套驾驶辅助系统和提高能源效率的热泵。

• 20kWh磷酸铁锂刀片电池
• 续航里程 180 公里（WLTC）
• 直流快速充电高达 100 kW
• 双边推拉门
• 全 LED 照明和发光徽标

kei 部分的重要性

迷你系汽车因其在狭窄街道上的实用性和税收优惠而代表了日本汽车市场的重要组成部分，尤其是在城市和农村地区。尽管本田、铃木、大发和日产等本土品牌占据主导地位，但由于电池成本和紧凑型汽车自主性有限等挑战，该领域的电气化进展缓慢。

比亚迪的到来标志着一种变化，Racco 被定位为一种经济实惠且高效的选择。该车型将在中国生产并出口，这对于传统上在当地制造的轻型汽车来说是前所未有的战略。

市场反应

日本高管认为比亚迪的进入是加剧竞争的催化剂。比亚迪汽车日本总裁 Atsuki Tofukuji 强调，Racco 体现了该公司对日本的承诺，是首款专为海外市场开发的汽车。

铃木等竞争对手看到了相互学习的潜力，而中国的存在可能会加速电动汽车在仍以燃烧或混合动力为主的细分市场的采用。

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技术规格

Racco 使用轻型电动汽车专用平台，配备前置发动机，注重城市效率。磷酸铁锂电池确保安全性和耐用性，同时快速充电可减少符合日本 CHAdeMO 标准的充电站的充电时间。

该车型配备了该细分市场中罕见的配置，例如浮动中央屏幕和先进的安全辅助系统。

• 尺寸：3,395 x 1,475 x 1,800 毫米
• 容量：4个座位
• 牵引力：前轮
• 预计售价：260万日元
• 发布时间：2026 年夏季

比亚迪的日本战略

比亚迪自 2022 年以来一直在日本运营，除了已经投入使用的电动巴士外，还推出了 Dolphin、Seal 和 Atto 3 等车型。到2025年底，经销商网络将达到100个。

Racco 是更广泛计划的一部分，其中包括 T35 轻型多功能车和插电式混合动力车。该汽车制造商正押注于电池方面的专业知识和具有竞争力的成本，以在传统上禁止进口的市场中获得空间。

直接竞争对手

主要竞争对手是日产 Sakura，配备类似的 20 kWh 电池，售价约为 250 万日元。其他 kei 电动车型包括三菱 eK X EV，而本田和铃木则为未来几年准备应对措施。

比亚迪凭借更快的充电速度和先进的技术特点使 Racco 脱颖而出。

• 日产樱花：EV kei 销量领先
• 三菱 eK X EV：日产合作伙伴
• 铃木和本田概念车：预计 2026-2027 年

Racco在日本移动展上的展示引起了人们的关注，因为它象征着中国电气化的全球扩张。该车型强化了热门品类向零排放汽车的过渡，为日本人的日常生活提供了实用的替代方案。