Honda confirma en Brasil el nuevo WR-V con motor 1.5 y apunta al segmento de los SUV compactos

Honda anunció oficialmente la llegada de la nueva generación del WR-V al mercado brasileño, posicionando el modelo como su nuevo SUV de entrada. La producción se concentrará en la fábrica de Itapira, en São Paulo, y el vehículo ocupará el rango de mercado por debajo del HR-V, intensificando la competencia en el segmento de vehículos utilitarios deportivos compactos, uno de los más pujantes del país.

Programado para ser lanzado en la segunda mitad de 2025, el nuevo WR-V entrará en competencia directa con fuertes competidores como el Fiat Pulse, Volkswagen Nivus y el recientemente lanzado Renault Kardian. La estrategia de la marca japonesa es ofrecer un producto robusto, tecnológico y con un paquete de seguridad completo desde la versión básica en adelante.

Las principales novedades del modelo son el motor 1.5 flex con inyección directa, ya conocido de los hermanos City y HR-V, y la inclusión del paquete tecnológico de asistencia a la conducción Honda Sensing de serie en todas las versiones, un importante diferenciador para la categoría.

Motor y rendimiento

El conjunto mecánico del nuevo Honda WR-V será el motor 1.5 flex de cuatro cilindros con inyección directa de combustible. El propulsor Este ya se utiliza con éxito en otros modelos de la marca y es reconocido por su eficiencia y confiabilidad.

En cuanto a potencia, entrega hasta 126 caballos con etanol y 126 caballos con gasolina, ambos a 6.200 rpm. El par máximo es de 15,8 kgfm con combustible vegetal y de 15,5 kgfm con derivados del petróleo, disponible a 4.600 rpm, lo que garantiza agilidad en la salida y recuperación de velocidad.

La transmisión será siempre automática de tipo CVT (transmisión continuamente variable), que simula siete marchas. La caja de cambios Esse está diseñada para optimizar el consumo de combustible, proporcionando una conducción suave y sin tirones, ideal tanto para el tráfico urbano como para viajes por carretera.

Aunque aún no se han publicado cifras oficiales para el Brasil, las proyecciones basadas en los mercados donde el modelo ya se lanzó indican una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 11,5 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h, un rendimiento adecuado para el propósito del vehículo.

Consumo de combustible

Uno de los puntos fuertes que se espera del nuevo WR-V es la eficiencia energética, gracias a la combinación del motor 1.5 y la transmisión CVT. Los datos de consumo para el mercado brasileño serán confirmados por el Inmetro cuando se acerque el lanzamiento, pero es posible tener una estimación basada en las cifras del Honda City, que utiliza el mismo conjunto mecánico.

Con etanol, el SUV debería registrar medias de aproximadamente 8,2 km/l en ciudad y 8,9 km/l en carretera. Quando alimentado con gasolina, las cifras suelen ser más favorables, rondando los 12 km/l en ciclos urbanos y los 12,8 km/l en trayectos por autopista, lo que lo convierte en una opción económica para el uso diario.

Dimensiones y espacio interior.

El nuevo Honda WR-V destaca por sus generosas dimensiones para la categoría, ofreciendo excelente espacio interno y versatilidad. El vehículo mide 4,32 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,65 metros. Las medidas Essas garantizan un buen espacio para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros y comodidad para hasta cinco adultos. Una de sus mayores bazas es el maletero, con una capacidad de 458 litros, superando no sólo a sus competidores directos, sino también a su hermano mayor, el HR-V. Além Además, la distancia al suelo de 22 centímetros es una diferencia importante, otorgando al WR-V mayor capacidad para afrontar zanjas, badenes y caminos de tierra con facilidad, reforzando su propuesta SUV.

Versiones y equipamiento de serie

El SUV se venderá en Brasil en dos versiones: EX y EXL. Desde la configuración básica, el WR-V promete un paquete de equipamiento muy completo, buscando atraer a consumidores que valoran la tecnología y la seguridad.

La versión EX debería salir de fábrica con faros full LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado digital, cámara de marcha atrás, panel de instrumentos digital de 7 pulgadas y un centro multimedia de 10 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.

Lo más destacado, sin embargo, es la presencia del paquete Honda Sensing de serie. El sistema Este incluye control de crucero adaptativo (ACC), sistema de frenado para mitigar colisiones, asistente de mantenimiento de carril y sistema de mitigación para evitar carriles. La seguridad se complementa con seis airbags, control de estabilidad y tracción.

Qué ofrece la versión tope de gama

La versión tope de gama, EXL, añadirá comodidad y sofisticación al ya completo paquete de la versión EX. Entre las diferencias son los faros antiniebla LED, portaequipajes funcional, asientos tapizados en cuero, cargador de celular por inducción y sistema de llave cara a cara con arranque por botón.

Otra característica exclusiva de la versión EXL es myHonda Connect. Trata es una plataforma de conectividad que, a través de una aplicación en el teléfono inteligente, permite al propietario controlar de forma remota diversas funciones del vehículo, como arrancar el motor y el aire acondicionado, bloquear y desbloquear las puertas, además de acceder a información sobre el estado del automóvil y programar inspecciones.

Estrategia de mercado y precios.

Con el nuevo WR-V, Honda busca llenar un vacío en su portafolio y competir en uno de los segmentos más rentables del Brasil. La expectativa es que los precios oscilen entre R$ 145.000 y R$ 150.000, posicionando al modelo para competir directamente con las versiones más equipadas de sus principales competidores. La apuesta de la marca es justificar el valor con un paquete de tecnología y seguridad superior, especialmente con la oferta del Honda Sensing como artículo estándar.

Ficha técnica resumen

El paquete técnico del nuevo Honda WR-V fue diseñado para equilibrar rendimiento y eficiencia. El motor es un 1.5 flex de 126 CV, acoplado a una transmisión automática CVT simulada de siete velocidades. La suspensión delantera es tipo McPherson y la trasera es de barra de torsión, una configuración robusta y bien adaptada a las condiciones de las carreteras brasileñas.

Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, lo que garantiza una frenada segura. Los neumáticos que calzan las llantas de 17 pulgadas miden 215/55 R17. La garantía de fábrica debe seguir el estándar de Honda a Brasil, que es de tres años sin límite de kilometraje, garantizando tranquilidad a los propietarios durante el período inicial de uso del vehículo.