Το να είσαι συμπαίκτης του Verstappen στη Red Bull ήταν η χειρότερη δουλειά στη F1, αποκαλύπτει ο Sergio Pérez σε συνέντευξή του.

Σε ωμές δηλώσεις κατά τη συμμετοχή του σε ένα πρόσφατο podcast, ο οδηγός Sergio Pérez κατέταξε την εμπειρία του ως συμπαίκτη του Max Verstappen στο Red Bull Racing ως τη “χειρότερη δυνατή δουλειά στο Fórmula 1”. Ο Μεξικανός, που αγωνίστηκε για την αυστριακή ομάδα για τέσσερις σεζόν, περιέγραψε λεπτομερώς την έντονη πίεση και το εσωτερικό περιβάλλον επικεντρώθηκε πλήρως στον Ολλανδό οδηγό, αποκαλύπτοντας τα παρασκήνια που επιβεβαιώνουν τη δυσκολία να αγωνιστεί δίπλα στον τέσσερις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή.

Οι αποκαλύψεις έρχονται μετά το τέλος του συμβολαίου του στο τέλος του 2024 και πριν από το ντεμπούτο του για τη νέα ομάδα Cadillac, προγραμματισμένο για τη σεζόν του 2026.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του, η οποία διήρκεσε από το 2021 έως το 2024, ο οδηγός κέρδισε έξι νίκες και ήταν βασικός παράγοντας στην κατάκτηση δύο πρωταθλημάτων κατασκευαστών για το Red Bull. Ο Mesmo με εντυπωσιακά αποτελέσματα, συμπεριλαμβανομένου ενός δεύτερου παγκόσμιου πρωταθλήματος το 2023, ο Pérez περιέγραψε ένα σενάριο συνεχούς έντασης, όπου η απόδοσή του αξιολογούνταν συνεχώς από την οπτική γωνία της απόδοσης του Verstappen.

Στα παρασκήνια μιας ομάδας επικεντρωμένης σε έναν μόνο οδηγό

Ο Pérez αποκάλυψε ότι ο τότε αρχηγός της ομάδας, Christian Horner, ήταν διαφανής από την αρχή των διαπραγματεύσεων. Ο Segundo ο Μεξικανός, ο Horner κατέστησε σαφές ότι ο Red Bull κράτησε δύο αυτοκίνητα στο grid κυρίως εκτός κανονιστικής υποχρέωσης, αλλά ότι ολόκληρος ο σχεδιασμός, η ανάπτυξη και η στρατηγική περιστρέφονταν γύρω από τη μεγιστοποίηση των δυνατοτήτων του Max Verstappen.

Αυτή η φιλοσοφία δημιούργησε μια πολύπλοκη εσωτερική δυναμική. Ο Μεξικανός οδηγός δήλωσε ότι, ακόμη και όταν κατάφερε να είναι πιο γρήγορος από τον συμπαίκτη του σε προπονήσεις ή αγώνες, η κατάσταση δημιουργούσε ένα τεταμένο περιβάλλον στα πιτ. Από την άλλη, οποιαδήποτε πτώση στην απόδοση ή δυσκολία να συμβαδίσει με τον ρυθμό του Verstappen είχε ως αποτέλεσμα άμεσες απαιτήσεις από τη διοίκηση της ομάδας, φέρνοντάς τον σε θέση συνεχούς πίεσης.

Αυτή η προσέγγιση, αν και είχε ως αποτέλεσμα τη συντριπτική κυριαρχία της ομάδας τα τελευταία χρόνια, εκθέτει τη θυσία που απαιτείται από τον δεύτερο οδηγό. Ο Pérez αποδέχτηκε την πρόκληση έχοντας επίγνωση των συνθηκών, αλλά οι δηλώσεις του δείχνουν το ψυχικό και επαγγελματικό βάρος της υποστηρικτικής δράσης σε μια τόσο νικηφόρα και συγκεντρωτική δομή.

Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε για το στυλ του Verstappen

Ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία που αναφέρθηκαν από τον Sergio Pérez ήταν η φιλοσοφία ανάπτυξης του αυτοκινήτου Red Bull, το οποίο σύμφωνα με τον ίδιο, κατασκευάστηκε για να ταιριάζει αποκλειστικά στο επιθετικό στυλ οδήγησης των Outros πιλότων που πέρασαν από την ομάδα, όπως οι Alexander Albon και X__NM5_ είχαν ήδη αναφερθεί παρόμοιες δυσκολίες. Το μονοθέσιο Red Bull είναι ιστορικά γνωστό για το εξαιρετικά αντιδραστικό εμπρός και ένα πιο ασταθές πίσω, χαρακτηριστικά που απαιτούν αυτοπεποίθηση και ευελιξία που λίγοι οδηγοί διαθέτουν. Το Verstappen, με τη μοναδική του ικανότητα να ελέγχει το αυτοκίνητο στο όριο πρόσφυσης, αξιοποιεί στο έπακρο αυτήν την ιδέα. Το Para Pérez και οι προκάτοχοί του, που προτιμούν ένα αυτοκίνητο με πιο σταθερό και προβλέψιμο πίσω άκρο, η προσαρμογή έγινε μια τεράστια αποστολή. Οι ενημερώσεις που εισήχθησαν κατά τη διάρκεια των εποχών συχνά τόνιζαν ακόμη περισσότερο αυτά τα χαρακτηριστικά, απομακρύνοντας το αυτοκίνητο από το στυλ οδήγησης του Pérez και κάνοντας τη διαφορά στην απόδοση σε Verstappen ακόμη μεγαλύτερη, μια πρόκληση που αντικατοπτρίστηκε άμεσα στους χρόνους γύρου και τη συνέπεια κατά τη διάρκεια των αγώνων.

Σκαμπανεβάσματα στην απόδοση του Pérez

Η τροχιά από Sergio Pérez έως Red Bull χαρακτηρίστηκε από διακριτές φάσεις. Η αρχή του Seu, το 2021, αφορούσε την προσαρμογή, αλλά το 2022 έδειξε μεγάλη ανταγωνιστικότητα. Nas πρώτοι αγώνες εκείνης της σεζόν, με το μονοθέσιο να είναι βαρύτερο και πιο ισορροπημένο λόγω των νέων κανονισμών, το στυλ του ταίριαζε καλύτερα, επιτρέποντάς του να ανταγωνίζεται για νίκες απευθείας με το Verstappen και ακόμη και να θριαμβεύει στο Mônaco. Περίοδος Nesse, ο Μεξικανός οδήγησε τις προπονήσεις και έδειξε ότι θα μπορούσε να είναι ένας δυνατός ανταγωνιστής.

Ωστόσο, το σενάριο άλλαξε άρδην με την εισαγωγή πακέτων ενημέρωσης, όπως αυτό που μεταφέρθηκε στο Grande Prêmio από το Barcelona. Οι τροποποιήσεις έκαναν το αυτοκίνητο ελαφρύτερο και πιο ευέλικτο, φέρνοντάς το ξανά σύμφωνα με τις προτιμήσεις του Verstappen. Από εκείνο το σημείο και μετά, ο Pérez ανέφερε σημαντική απώλεια απόδοσης, φτάνοντας σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο αργό ανά γύρο σε ορισμένες πίστες. Η σεζόν του 2023, αν και τον έφερε δευτεραθλητή, εδραίωσε την κυριαρχία του Ολλανδού, ο οποίος κέρδισε τη συντριπτική πλειοψηφία των αγώνων, ενώ ο Pérez είχε μόνο δύο νίκες.

Leia Tambem

Η ψηφιακή λιανική μειώνει την αξία του smartphone Galaxy S25 5G με τραπεζικά μπόνους και ανταλλαγή συσκευών

Ο ασύρματος προσαρμογέας CarPlay της Amazon έχει έκπτωση 50% και υψηλές βαθμολογίες έγκρισης από τους οδηγούς

Το νέο Resident Evil του Zach Cregger αγνοεί τα παιχνίδια και εστιάζει σε μια ιστορία άνευ προηγουμένου με νέους χαρακτήρες

Μουσικές καρέκλες στο δεύτερο κάθισμα

Η δυσκολία να παραμείνεις συνοδός του Verstappen δεν είναι αποκλειστική του Pérez. Durante τη συνέντευξη, θυμήθηκε μια συνομιλία με τον Horner για πιθανούς διαδόχους. Όταν ρωτήθηκε για το σχέδιο Β εάν το Liam Lawson δεν είχε καλή απόδοση, το αφεντικό θα είχε αναφέρει το Yuki Tsunoda ως το επόμενο στοίχημα.

Αυτή η συνεχής αλλαγή πιλότων επιβεβαιώθηκε μετά την αναχώρηση του Pérez. Ο Conforme ανέφερε, ο Lawson είχε μια σύντομη θητεία μόλις δύο σειρών το 2025 πριν αντικατασταθεί από

Η πρόσφατη ιστορία της ομάδας ενισχύει αυτό το μοτίβο. Antes από Pérez, ταλαντούχους οδηγούς όπως Pierre Gasly και

Για το 2026, η Red Bull ανακοίνωσε την πρόσληψη του νεαρού Isack Hadjar, μια άλλη υπόσχεση του αναπτυξιακού της προγράμματος που θα αντιμετωπίσει την ίδια μνημειώδη πρόκληση να καθιερωθεί δίπλα στον κύριο οδηγό της ομάδας, σε μια θέση που θεωρείται μία από τις πιο απαιτητικές σε ολόκληρο το πλέγμα Fórmula 1.

Νέος ορίζοντας με το Cadillac το 2026

Μετά από ένα σαββατοκύριακο προγραμματισμένο για το 2025, ο Sergio Pérez θα επιστρέψει στο Fórmula 1 σε ένα εντελώς νέο έργο. Η Ele ανακοινώθηκε ως ένας από τους οδηγούς για την Cadillac, μια αμερικανική ομάδα που θα κάνει το ντεμπούτο της ως η 11η ομάδα στο grid, εκμεταλλευόμενη τις σημαντικές αλλαγές στον τεχνικό κανονισμό που έχουν προγραμματιστεί για τη σεζόν.

Στη νέα ομάδα, ο Pérez θα έχει ως συμπαίκτη τον έμπειρο Valtteri Bottas, ο οποίος έχει επίσης μεγάλη εμπειρία σε κορυφαίες ομάδες, όπως οι Mercedes και Williams. Το δίδυμο των βετεράνων, που έχει εκατοντάδες εκκινήσεις και αρκετές νίκες, επιλέχθηκε για να οδηγήσει την ανάπτυξη της ομάδας και να επιταχύνει την προσαρμογή της στην κατηγορία.

Κληρονομιά και συνεισφορές στο Red Bull

Παρά την κριτική για το εσωτερικό περιβάλλον, το πέρασμα του Sergio Pérez στο Red Bull άφησε μια κληρονομιά σημαντικών αποτελεσμάτων. Η συνεισφορά Sua ήταν καθοριστική για την κατάκτηση των τίτλων κατασκευαστών το 2022 και το 2023, καθώς και για αξέχαστες νίκες σε δύσκολες πίστες δρόμου όπως οι Mônaco, Azerbaijão και Singapura. Ο Talvez η πιο εμβληματική στιγμή του ήταν η λαμπρή άμυνά του ενάντια στον Lewis Hamilton στο 2021 Grande Prêmio του

Ο αντίκτυπος των νέων κανονισμών

Η σεζόν του 2026 αντιπροσωπεύει ορόσημο για το Fórmula 1, με την εισαγωγή νέων κανόνων για το πλαίσιο και, κυρίως, για τις μονάδες ισχύος, οι οποίες θα επικεντρωθούν περισσότερο στη βιωσιμότητα και την ηλεκτρική ενέργεια. Η δραστική αλλαγή Essa καθαρίζει το παιχνίδι για πολλές ομάδες και ανοίγει πόρτες για νέους ανταγωνιστές, όπως ο Cadillac.

Για τον Pérez, αυτό το σενάριο είναι μια ευκαιρία να εφαρμόσει την τεράστια εμπειρία του σε ένα έργο υπό κατασκευή, μακριά από τη σκιά ενός κυρίαρχου πιλότου. Το Cadillac, με επιχειρησιακές βάσεις στα Reino Unido και Estados Unidos, επιδιώκει να εδραιωθεί γρήγορα και η εμπειρία του Pérez θα είναι πολύτιμο πλεονέκτημα σε αυτή τη διαδικασία ανάπτυξης και επιβεβαίωσης στο ανταγωνιστικό πλέγμα της κατηγορίας.