Verge Motorcycles 推出了 TS Pro，这是首款配备固态电池的量产电动摩托车。这项技术是与 Donut Lab 合作开发的，在高容量版本中，一次充电可行驶长达 600 公里。
这家芬兰公司保持了独特的设计，将发动机集成到后轮中，没有传统的轮毂。首批车型计划于 2026 年初交付，最初重点关注欧洲市场，并扩展到其他地区。
这项创新解决了当前电动摩托车的常见局限性，例如自主性受限和充电时间长。更大的 33.3 kWh 电池提高了该细分市场的标准，而标准 20.2 kWh 版本则保持了 350 公里的续航里程。
- 快速充电大约 10 分钟即可行驶约 300 公里。
- 0 至 100 公里/小时加速仅需 3.5 秒。
- 扭矩达到101 kgf.m，功率相当于137 hp。
固态技术的实践
固态电池使用固体电解质代替液体或凝胶，从而提高了能量密度。此功能允许在相同体积内提供更大的存储空间，从而在不显着增加重量的情况下实现更大的自主性。
Verge将这一解决方案应用到了总重235公斤的TS Pro上。该结构在不同温度下保持稳定性，并降低传统锂离子电池常见的过热风险。
与 Donut Lab 的合作加速了规模生产。内部测试证实，经过数千次充电循环，电池性能没有明显下降，从而延长了电池在摩托车整个使用期间的使用寿命。
TS Pro 技术规格
Donut 2.0 发动机比上一代轻 50%，直接集成到后轮中。这种配置消除了链条和电流，减少了维护并提高了效率。
配备 33.3 kWh 电池的版本在城市和高速公路使用的理想条件下可达到 600 公里的续航里程。 20.2 kWh 选装件可满足每日 350 公里的行驶需求，保持高性能。
超快充电在该细分市场中脱颖而出。在兼容的电站中，系统可以在几分钟内恢复大部分容量，接近化石燃料的实用性。
底盘和悬架经过调整，可以支撑更大电池的额外重量。结果平衡了运动骑行的敏捷性和舒适性。
市场竞争优势
不存在火灾风险，使得固态电池日常使用更加安全。这一功能吸引了消费者对锂离子电池模型报告的事故的关注。
高耐用性降低了长期更换成本。与传统技术不同，多年来房主面临的电池更换次数较少。
尽管有创新，Verge 仍保持有竞争力的价格。标准版售价约为37,478欧元，长续航版售价约为40,478欧元，与之前的车型相比没有明显上涨。
保持设计和人体工程学
TS Pro 运动裸露的外观保留了激进和简约的线条。后轮发动机释放了中央空间，改善了重量分布和机动性。
飞行员通过数字面板进行直观的控制。功能包括可调节的骑行模式和用于实时电池监控的连接。
骑行位置有利于城市使用和长途旅行。座椅和车把的位置可确保长时间舒适，同时又不影响运动性。
可用性和全球扩张
通过 Verge 的官方网站和欧洲选定的经销商开始销售。客户根据具体需求配置电池和配件。
交付将于 2026 年第一季度开始。生产已在进行中，可以立即满足最初的需求。
该公司计划扩展到美国和亚洲等市场。当地认证正在推进，以便在未来几个月内实现进口。
采用固态电池使 Verge 成为两轮电动汽车的标杆。其他制造商会监控实际性能，以便将来可能进行调整。
充电和必要的基础设施
高功率站支持TS Pro快充。 10 分钟内，系统显着增加了继续行驶的范围。
与现有网络的兼容性促进了采用。 The Verge 建议使用快速直流充电点来充分发挥电池的潜力。
家庭用户使用 2 级充电器进行整夜充电。即使在缓慢的周期中，可靠的技术也能保持效率。
对电动摩托车领域的影响
TS Pro 的到来提高了对该行业自主化的期望。竞品车型的行驶里程限制为 300-400 公里，面临 Verge 制定的新标准。
消费者获得了无需频繁停留的长途旅行的可行选择。这种功能减少了里程焦虑，这是过渡到电动汽车时的常见障碍。
创新刺激了其他品牌的类似发展。随着 Verge 结果证明实际可行性，固态投资不断增加。
TS Pro 将性能、安全性和实用性集于一身。这种组合使摩托车成为高性能燃烧模型的真正替代品。
