El Dacia redefinió el segmento de los SUV compactos con la introducción del nuevo Duster Hybrid-G 150 4×4. El modelo destaca por ser el único en el mercado que integra un sistema híbrido suave de 48 voltios, alimentación bicombustible con gasolina y Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), y una innovadora tracción total activada por un motor eléctrico en el eje trasero.
Esta configuración tecnológica permite que el vehículo funcione en modo puramente eléctrico en diversas situaciones de conducción, especialmente en entornos urbanos. Con ambos depósitos llenos, uno de gasolina y otro de GLP, la autonomía total del SUV puede alcanzar la impresionante cifra de 1.500 kilómetros, un récord para la categoría.
Desarrollada internamente por Dacia, la solución tiene como objetivo mantener el atractivo de los vehículos con tracción total sin penalizar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El nuevo Duster ya está disponible para pedidos en varios mercados de Europa, con precios que parten aproximadamente de 28 mil euros, lo que refuerza la propuesta coste-beneficio de la marca.
Innovador sistema de propulsión
El corazón de la Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 es un paquete mecánico diseñado para maximizar la eficiencia y la capacidad en cualquier terreno. El motor de combustión es un 1.2 turbo de tres cilindros que entrega 140 caballos de potencia. El Ele está asociado a un sistema híbrido suave de 48 voltios, que asiste en la aceleración y permite el abastecimiento bicombustible con gasolina o GLP sin necesidad de modificaciones mecánicas, ofreciendo versatilidad y ahorro al conductor.
Complementando al motor térmico, en el eje trasero se posiciona un grupo eléctrico de 31 caballos, encargado de activar la tracción 4×4 instantáneamente y actuar como generador durante el frenado regenerativo. El sistema está gestionado por una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades, que garantiza cambios suaves y eficientes. La potencia combinada del conjunto alcanza los 154 caballos, con un par máximo de 230 Nm.
Funcionamiento con tracción híbrida 4×4
La tracción total de la Duster Hybrid-G 150 4×4 se activa electrónicamente mediante el motor trasero específico, lo que garantiza una respuesta inmediata en caso de pérdida de agarre. En condiciones normales de conducción en carretera y a altas velocidades, el vehículo funciona sólo con tracción delantera para optimizar el consumo de combustible y reducir la fricción mecánica.
En ciclos urbanos, el sistema inteligente prioriza el uso del motor eléctrico trasero, permitiendo que el SUV circule hasta el 60% del tiempo en modo puramente eléctrico. La característica Essa no sólo reduce drásticamente las emisiones contaminantes en las ciudades, sino que también mejora el confort acústico a bordo al operar de forma silenciosa a bajas velocidades.
Para adaptar el comportamiento del vehículo a diferentes escenarios, el conductor puede elegir entre diferentes modos de conducción. El modo “Auto” gestiona automáticamente el equilibrio entre eficiencia y rendimiento, mientras que “Eco” prioriza el ahorro de combustible. Modos como “Nieve”, “Barro/Arena” y “Bloqueo” ajustan la entrega de torsión para una máxima tracción en superficies resbaladizas o terrenos accidentados.
La tecnología se complementa con el sistema Hill Descent Control, que mantiene una velocidad constante y segura en descensos pronunciados, y con una caja de cambios exclusiva de dos velocidades para el motor eléctrico trasero. Una relación corta se utiliza para sprints y recuperación de energía, mientras que la relación larga permite utilizar el modo eléctrico a velocidades de hasta 140 km/h.
Récord de consumo y autonomía
Uno de los mayores atractivos del Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 son sus cifras de consumo. El modelo tiene un consumo medio homologado que oscila entre los 5,5 y los 5,6 litros a los 100 kilómetros utilizando gasolina. Al funcionar con GLP, el consumo aumenta ligeramente hasta los 7,1 o 7,2 litros a los 100 km, debido a la menor densidad energética de este combustible.
La autonomía combinada es un diferenciador competitivo. Equipado Con dos depósitos de 50 litros cada uno, uno para gasolina y otro para GLP, el SUV puede recorrer hasta 1.500 kilómetros en ciclo WLTP sin necesidad de repostar. El cambio de combustible puede ser realizado manualmente por el conductor o automáticamente por el sistema, sin ninguna interrupción en la conducción.
Las emisiones de CO2 se sitúan entre 116 y 126 g/km, dependiendo del combustible utilizado, valores que cumplen con la estricta normativa europea Euro 6e-bis. Além Además, el uso de GLP puede generar una reducción de hasta un 30% en los costos operativos en mercados donde este combustible es más barato que la gasolina.
Capacidades todoterreno preservadas
A pesar de la complejidad del sistema híbrido, Dacia aseguró que el Duster Hybrid-G 150 4×4 mantuviera sus reconocidas cualidades todoterreno. La distancia al suelo sigue siendo elevada y los ángulos de aproximación y salida están diseñados para favorecer la superación de obstáculos en senderos y terrenos irregulares. El motor eléctrico trasero ofrece una ventaja significativa en este escenario, ya que entrega par de forma inmediata, mejorando la capacidad de tracción en superficies de bajo agarre como barro o arena. Para Para optimizar la eficiencia sobre asfalto, el sistema permite un desacoplamiento completo del eje trasero, eliminando las pérdidas de energía cuando no es necesaria la tracción 4×4. En pruebas realizadas en condiciones severas, como el desierto, el modelo demostró una progresión constante y segura sobre las dunas, mientras que el control de descenso ajustable y la transmisión automática con opción de cambio manual facilitan las maniobras más exigentes.
Interior y equipamiento actualizados.
El interior de la Duster Hybrid-G 150 4×4 fue diseñado centrándose en la robustez y la funcionalidad, utilizando materiales resistentes al uso intenso. El tablero está dominado por una moderna pantalla central de infoentretenimiento, compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que centraliza los controles de navegación, medios y configuración del vehículo.
El grupo de instrumentos digitales proporciona información específica del sistema híbrido, como el flujo de energía en tiempo real, el nivel de carga de la batería y el modo de tracción activa. El espacio interior está bien aprovechado, con un maletero de 348 litros, ampliable abatiendo los asientos traseros. El tanque de GLP se colocó debajo del piso, preservando el volumen de carga.
Precios y posicionamiento en el mercado.
El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 llega al mercado europeo con precios que parten de los 28.500 euros para la versión Expression. Las configuraciones más equipadas, como el Extreme y el Journey, tienen precios cercanos a los 30 mil euros, manteniendo la competitividad de la marca.
Con esta oferta, Dacia posiciona el modelo como una alternativa asequible para los consumidores que necesitan tracción total, pero no quieren renunciar a la eficiencia energética y los bajos costes operativos. La combinación de tecnologías avanzadas justifica el valor superior en comparación con las versiones de tracción delantera.
Ventajas competitivas exclusivas
La exclusividad es la principal ventaja competitiva del Duster Hybrid-G 150 4×4, ya que ningún otro fabricante del segmento de los SUV compactos ofrece simultáneamente sistema híbrido, alimentación bicombustible GLP y tracción 4×4 con propulsión eléctrica, consolidando su posición única en el mercado automovilístico actual.
