Verge Motorcycles 宣布推出首款配备固态电池的量产电动摩托车 TS Pro，从而在电动汽车领域取得重大进展。该技术有望彻底改变骑行体验，消除仍然限制电动车型大规模采用的自动驾驶和充电时间的主要障碍。

与 Donut Lab 合作开发的新电池配置使摩托车在其最坚固的版本中一次充电可行驶长达 600 公里的令人印象深刻的里程。芬兰品牌的创新设计得以保留，将特色发动机集成到后轮中，无需中央轮毂，并赋予其未来感的外观。

该车型计划于 2026 年初首次交付，最初重点关注欧洲市场，然后计划扩展到其他地区。该举措使 Verge 处于两轮电动汽车的前沿，为长途旅行提供实用的解决方案，而无需担心不断充电。

固态电池技术详细信息

固态电池代表了下一代储能技术，用固体材料取代液体或凝胶电解质。这种结构变化极大地提高了能量密度，允许在相同的物理体积中存储更多的能量。就 Verge TS Pro 而言，这项名为 Essa 技术的创新可以实现更大的自主性，而不会显着增加摩托车的重量或尺寸（仍保持在 235 公斤）。除了更大的容量之外，该技术还提供了更高的安全性，因为固体电解质的挥发性较小，并且大大降低了过热和火灾的风险，这是传统锂离子电池的常见问题。与 Donut Lab 的合作确保了大规模生产，内部测试证实了该组件的耐用性，该组件可承受数千次充电和放电循环而不会出现明显退化，从而延长了电池在摩托车整个使用期间的使用寿命。

TS Pro 规格和性能

摩托车的心脏是 Donut 2.0 发动机，它比上一代轻 50%，并且完全集成到后轮中。

Verge 为 TS Pro 提供两种电池选择。顶级版本的电量为 33.3 kWh，在理想的混合使用条件下可实现 600 公里的自主行驶里程。还有标准版20.2kWh，续航里程为350公里，足以满足大多数日常需求。

亮点之一是快速充电能力。在兼容的直流充电站，该系统可以在大约 10 分钟内恢复大约 300 公里的续航里程，这一时间与传统充电相当。

性能方面，TS Pro 0-100公里/小时加速仅需3.5秒，瞬时扭矩为101 kgf.m，功率相当于137马力。

市场竞争优势

由于火灾风险较低，安全性得到提高，固态电池对担心锂离子技术事故报告的消费者具有吸引力。

此外，卓越的组件耐用性意味着较低的长期拥有成本，因为车主在车辆的整个使用寿命期间将面临更少的电池更换。

未来主义设计和人体工程学

TS Pro的外观保持了运动裸装的身份，线条激进且极简。没有中央发动机可以释放空间，并有助于更好的重量分布和更大的灵活性。

骑手通过全数字仪表板与摩托车互动，其中包括可调节的骑行模式和用于实时电池监控的连接。

骑行位置的设计旨在保证城市使用和长途旅行时的舒适性，座椅和车把的位置确保符合人体工程学，同时又不影响运动性。

可用性和全球扩张计划

Verge TS Pro 已经开始通过该品牌的官方网站和欧洲选定的零售商开始销售，客户可以根据自己的需求配置电池容量和其他配件。生产计划立即满足初始需求，首批设备将于 2026 年第一季度交付业主。

在巩固了其在欧洲市场的地位后，Verge Motorcycles 计划将其业务扩展到其他战略市场，例如美国和亚洲。当地认证程序已经启动，以便在未来几个月内实现进口，从而巩固该品牌作为电动两轮汽车创新全球参考的地位。

充电基础设施和兼容性

TS Pro 与不断增长的直流快速充电站网络兼容，使骑手能够充分利用快速充电功能。对于家庭使用，摩托车可以使用 2 级充电器过夜充满电。

电动摩托车新标准

TS Pro 的到来在该领域树立了新的自动驾驶基准，挑战了目前仅限于 300 至 400 公里续航里程的竞争车型。

这一演变将电动摩托车转变为真正可行的长距离选择，将性能、安全性和实用性集于一体，并将其定位为高性能燃烧模型的真正替代品。