Volkswagen ID.Polo 2026 får retro Golf instrumentbräda och AP-motor med 45 mil

Volkswagen presenterade tekniska detaljer och bilder av interiören i ID.Polo, en elektrisk kompakt lucka planerad att lanseras på Europa 2026. Modellen antar MEB+-plattformen, med framhjulsdrift, och innehåller element som återupplivar märkets arv. Entre de nya funktionerna inkluderar den 10,25-tums digitala instrumentpanelen med retroläge inspirerad av Golf Mk1 från 1980-talet. Fordonet bibehåller dimensioner nära den nuvarande förbränningspolon, men erbjuder mer inre utrymme och en förstorad bagageutrymme.

ID.Polo mäter 4,05 meter i längd, med en hjulbas på 2,60 meter, en bredd på 1,82 meter och en höjd på 1,53 meter. Bagageutrymmet når 435 liter, en större volym än den nuvarande bensinmodellen. Essas-funktioner är resultatet av den elektriska arkitekturen, som optimerar utrymmet utan att kompromissa med det prisvärda, kompakta luckförslaget.

Interiör med fysiska kontroller och nostalgisk touch

Sittbrunnen prioriterar användbarhet med fysisk knappåterkoppling för viktiga funktioner. Multimediacentret har en 13-tumsskärm som är lossad från instrumentbrädan. Den multifunktionella ratten har flera taktila kontroller. Recursos som massage för framsätena visas i vissa konfigurationer.

Retroläget på den digitala panelen återger den klassiska grafiken från första generationens Golf. Essa-funktionen aktiveras med en enkel beröring och skapar en känslomässig koppling till historien om Volkswagen. Materiais av kvalitet, såsom tyger i finishen, förstärker en känsla av komfort överlägsen segmentet.

Mer om ämnet: Volkswagen ID. Electric Polo GTI ses nästan utan förklädnad i sluttest med 223 hk och aggressiv design

VW, ID.Polo,

2.5万ユーロ～と安価ながら大型ガラスルーフやサンシェードを装備、高い質感を実現したとしています⚡

Volkswagen ID. Polo Interior: Buttons Are Back For Electric Carshttps://t.co/Zr6pCXdgwr pic.twitter.com/3VrN6fPOzh

— 🌸Sakura Yae/八重さくら🌸 (@yaesakura2019)3 januari 2026

MEB+-plattform och APP 290-motor

Den nya MEB+-plattformen representerar en utveckling av koncernens elektriska arkitektur. Ela tillåter tvärgående frontmotor och mer kompakta komponenter, såsom integrerad växelriktare. Det elektriska drivmedlet APP 290 levererar ett fast vridmoment på 290 Nm i alla versioner och minskar vikten.

Fyra effektalternativ visas: 116 hk, 135 hk, 211 hk och 226 hk. Den mest kraftfulla versionen heter ID.Polo GTI och kommer senare än den första lanseringen.

Följ: allt om autonomi 450 km

Differentierade batterier och autonomi

Konfigurationerna på 116 hk och 135 hk använder ett 37 kWh LFP-batteri. Essas-varianter erbjuder en beräknad räckvidd på 300 km i WLTP-cykeln och snabbladdning på upp till 90 kW i likström, laddning från 10 % till 80 % på 27 minuter. Maxhastigheten är begränsad till 160 km/h.

Alternativen på 211 hk och 226 hk använder ett NMC-batteri med högre energidensitet. Räckvidden når 450 km i WLTP, med snabbladdning på upp till 130 kW, vilket minskar tiden med 10 % till 80 % till 23 minuter. Maxhastigheten stiger till 175 km/h.

Läs mer: Nytt ID. Volkswagens elektriska nav återupplivar design från 80-talet med en motor som hyllar den klassiska AP

Mått och utökat inre utrymme

ID.Polo har en kompakt storlek som är lämplig för stadsbruk. Den längre hjulbasen ger benutrymme i baksätena. Den ungefärliga vikten för alla versioner är cirka 1 500 kg.

McPherson fjäderbenet fram och torsionsbalken bak ger ett balanserat beteende. Freios fyrhjulsskivor kompletterar det tekniska paketet.

Fokusera på daglig användbarhet

Volkswagen betonar enkelhet i interiören. Comandos för luftkonditionering är under multimedia. Retrovisores och elfönsterhissar styrs via ett handtag på förardörren. Maçanetas anpassad från nya T-Roc gör åtkomsten enklare.

Modellen kommer att samexistera med Polo förbränning i Europa. Tillverkningen sker i lokala fabriker, med batterier som levereras av koncernens PowerCo-division.

Full bevakning: News (SV)

GTI-versionen upprätthåller sporttraditionen

ID.Polo GTI bevarar den ikoniska akronymen med fokus på körbarhet. Detalhes prestanda, såsom acceleration från 0 till 100 km/h, väntar på officiellt avslöjande. Förslaget eftersträvar en balans mellan kraft och effektivitet.