Volkswagen presentó detalles técnicos e imágenes del interior del ID.Polo, un hatch compacto eléctrico cuyo lanzamiento está previsto en Europa en 2026. El modelo adopta la plataforma MEB+, con tracción delantera, e incorpora elementos que reviven el legado de la marca. Entre las nuevas características incluyen el panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas con modo retro inspirado en el Golf Mk1 de los años 80. El vehículo mantiene unas dimensiones cercanas a las del actual Polo de combustión, pero ofrece más espacio interior y un maletero ampliado.

El ID.Polo mide 4,05 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,60 metros, una anchura de 1,82 metros y una altura de 1,53 metros. El maletero alcanza los 435 litros, un volumen mayor que el actual modelo de gasolina. Las características del Essas resultan de la arquitectura eléctrica, que optimiza el espacio sin comprometer la propuesta de escotilla compacta y asequible.

Interior con controles físicos y toque nostálgico.

La cabina prioriza la usabilidad con retroalimentación de botones físicos para funciones esenciales. El centro multimedia dispone de una pantalla de 13 pulgadas desprendida del salpicadero. El volante multifuncional dispone de varios controles táctiles. Recursos como masaje para las plazas delanteras aparece en algunas configuraciones.

El modo retro en el panel digital reproduce los gráficos clásicos de la primera generación Golf. La función Essa se activa con un simple toque y crea una conexión emocional con la historia de Volkswagen. Materiais de calidad, como los tejidos en los acabados, refuerzan una sensación de confort superior al segmento.

Plataforma MEB+ y motor APP 290

La nueva plataforma MEB+ representa una evolución de la arquitectura eléctrica del grupo. Ela permite motor frontal transversal y componentes más compactos, como inversor integrado. El propulsor eléctrico APP 290 entrega un par fijo de 290 Nm en todas las versiones y reduce el peso.

Aparecen cuatro opciones de potencia: 116 CV, 135 CV, 211 CV y ​​226 CV. La versión más potente se llama ID.Polo GTI y llega más tarde que el lanzamiento inicial.

Baterías y autonomía diferenciadas

Las configuraciones de 116 hp y 135 hp utilizan una batería LFP de 37 kWh. Las variantes Essas ofrecen una autonomía estimada de 300 km en ciclo WLTP y carga rápida de hasta 90 kW en corriente continua, recargando del 10% al 80% en 27 minutos. La velocidad máxima está limitada a 160 km/h.

Las opciones de 211 hp y 226 hp adoptan una batería NMC de mayor densidad de energía. La autonomía alcanza los 450 km en WLTP, con carga rápida de hasta 130 kW, reduciendo el tiempo entre un 10% y un 80% hasta 23 minutos. La velocidad máxima se eleva a 175 km/h.

Dimensiones y espacio interno ampliado.

El ID.Polo mantiene un tamaño compacto apto para uso urbano. La mayor distancia entre ejes proporciona espacio para las piernas en los asientos traseros. El peso aproximado de todas las versiones ronda los 1.500 kg.

La suspensión delantera McPherson y la suspensión trasera con barra de torsión garantizan un comportamiento equilibrado. Los discos de cuatro ruedas Freios completan el paquete técnico.

Centrarse en la usabilidad diaria

El Volkswagen destaca la sencillez en el interior. Comandos para aire acondicionado están debajo del multimedia. Retrovisores y los elevalunas eléctricos funcionan mediante una manija en la puerta del conductor. Maçanetas adaptado del nuevo T-Roc facilita el acceso.

El modelo convivirá con el de combustión Polo en el Europa. La producción se lleva a cabo en fábricas locales y las baterías son suministradas por la división PowerCo del grupo.

La versión GTI mantiene la tradición deportiva

El ID.Polo GTI conserva el acrónimo icónico centrándose en la manejabilidad. Detalhes de prestaciones, como la aceleración de 0 a 100 km/h, esperan la divulgación oficial. La propuesta busca un equilibrio entre potencia y eficiencia.