比亚迪确认 2026 年推出 Dolphin G 插电式混合动力车，价格低于电动车

比亚迪确认将于 2026 年在巴西市场推出 Dolphin G，这是紧凑型掀背车的插电式混合动力版本。该车型将在巴伊亚州的 Camaçari 工厂进行全国生产，价格低于 100% 电动车型，目前起价为 150,000 巴西雷亚尔。比亚迪巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪(Alexandre Baldy)在接受采访时强调，该车将于今年下半年推出，并在测试中以其敏捷性和效率给人留下了深刻的印象。

这位高管最近进行了一次试驾，并对 Dolphin G（也称为 Dolphin PHEV）的性能表示赞赏。这种配置标志着中国品牌在插电式混合动力领域的扩张，将掀背车定位为该国最实惠的外部充电选择之一。

Dolphin G 将与即将上市的混合动力 Yuan Pro 共享 DM-i 动力系统，后者已提前几个月上市。该系统结合了直喷式 1.5 阿特金森循环吸气发动机和电动推进剂，以及机械变速箱和电子控制传动比。

• 综合功率：Yuan Pro PHEV 的功率高达 212 马力，Dolphin G 的预期类似
• 扭矩：30.6 kgfm
• 电池：18.3 kWh，在 WLTP 循环中提供约 90 公里的电动续航里程
• 总续航里程：满油箱和充满电的情况下可行驶超过 1,000 公里

卡马萨里的国内生产

卡马萨里工厂正在加速推进，将从 2026 年下半年开始进入最完整的生产阶段。目前采用 SKD 体制，采用从中国进口的半组装套件，该装置将包括焊接和喷漆工艺。这一转变将为 Dolphin G 等型号带来更大的本地集成度和更具竞争力的定价。

Baldy 强调，混合动力车将在巴西制造，有助于降低进口成本。巴伊亚工厂的投资价值数十亿美元，并为该地区创造了数千个直接和间接就业机会。

价格低于现行电动

副总裁确认的亮点之一是Dolphin G的价格定位低于现款电动Dolphin。 100% 电池供电的车型可作为该细分市场的参考，但插电式混合动力车型将因其在燃料和电力方面的多功能性而获得额外的吸引力。该策略旨在吸引追求效率而不完全依赖外部充电的消费者。

比亚迪仍在评估 1.5 发动机对弹性燃料的适应性，这在巴西的混合动力车中很常见。如果得到证实，Dolphin G 将使用乙醇或汽油运行，从而提高自主性并降低长途旅行的运营成本。

DM-i 动力总成详细信息

比亚迪的DM-i混合动力系统大多数时候优先考虑电动模式，使用内燃机作为发电机或在更高的速度下提供支持。在 Dolphin G 中，该套件可实现强劲加速并降低油耗，在理想条件下平均速度超过 50 公里/升。

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磷酸铁锂刀片电池保证了高安全性和耐用性。巴西品牌高管进行的初步测试表明，该车在城市和道路敏捷性方面表现出色。

插电式混合动力产品线的扩展

除了海豚G之外，比亚迪还准备提前推出元Pro PHEV，巩固在外置充电领域的攻势。这两款车型都将成为该国最便宜的插电式混合动力车，向老牌竞争对手发起挑战。

该品牌已凭借 Dolphin Mini、King 和 Song Pro 等车型引领巴西电动汽车销量。卡马萨里的本地生产加速了这一增长，初期产能为每年数十万台。

插电式混合动力车的优点

Dolphin G 提供适合日常通勤的电动续航里程，以及适合长途旅行的燃料灵活性。此功能可以为没有完整充电基础设施的消费者过渡到电气化提供服务。

DM-i 技术允许使用通用插座或专用站充电。该车型保持了电动海豚的现代设计，拥有宽敞的内部空间和先进的标准设备。

比亚迪在巴西的战略

Dolphin G 的到来强化了比亚迪对巴西市场的承诺，该公司已经在巴西市场彻底改变了电气领域。凭借自己的工厂和当地的改造，例如可能的柔性发动机，该品牌将混合动力掀背车定位为一种经济实惠且高效的选择。

高管们预计从 2026 年下半年开始销量将会很高。Dolphin G 应该会复制有轨电车的成功，在该国普及了可持续交通。