यूरोपीय संघ ने पुरानी कारों को कबाड़ से अलग करने के लिए नई निरीक्षण आवश्यकताएं लागू की हैं

पूरे यूरोपीय संघ में प्रयुक्त वाहन बाजार एक महत्वपूर्ण परिवर्तन से गुजरने वाला है। नए नियमों का लक्ष्य पूर्व-स्वामित्व वाली कार और रीसाइक्लिंग के लिए उपयोग में आने वाले वाहन (वीएफवी) के बीच स्पष्ट अंतर स्थापित करना है। यह उपाय, जो ब्लॉक की व्यापक परिपत्र अर्थव्यवस्था रणनीति का हिस्सा है, का उद्देश्य सेकेंड-हैंड वाहनों के रूप में प्रच्छन्न अनुपयोगी कारों के अवैध निर्यात का मुकाबला करना है।

यह पहल ऑटोमोबाइल की संरचना में मौजूद मूल्यवान सामग्रियों, जैसे स्टील, एल्यूमीनियम और प्लास्टिक, साथ ही बैटरी से लिथियम और कोबाल्ट जैसे महत्वपूर्ण कच्चे माल की वसूली को अनुकूलित करने का भी प्रयास करती है। नियम लागू होने के साथ, किसी भी लेनदेन, विशेष रूप से ऑनलाइन प्लेटफ़ॉर्म पर किए गए लेन-देन के लिए औपचारिक प्रमाण की आवश्यकता होगी कि कार सुरक्षित ड्राइविंग स्थिति में है।

यह नया दृष्टिकोण मूल रूप से निजी विक्रेताओं और डीलरशिप के लिए गतिशीलता को बदल देता है, जिन्हें वाहन की स्थिति को प्रमाणित करने के लिए विशिष्ट दस्तावेज प्रस्तुत करने की आवश्यकता होगी। कानून के मुख्य उद्देश्य हैं:

– वाहनों के अवैध निर्यात का मुकाबला करें जिन्हें अपशिष्ट माना जाना चाहिए।
– प्रयुक्त बाज़ार में खरीदारों के लिए पारदर्शिता और सुरक्षा बढ़ाएँ।
– ऑटोमोटिव रीसाइक्लिंग श्रृंखला और रणनीतिक सामग्रियों की पुनर्प्राप्ति को मजबूत करें।

यूरोपीय अधिकारी इस पहल को पर्यावरणीय स्थिरता और सड़क सुरक्षा के लिए आवश्यक बताते हैं। लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि लाखों टन ऑटोमोटिव कचरे को सही तरीके से संसाधित किया जाए, जिससे खतरनाक या प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों को दूसरे देशों में प्रसारित होने या छोड़े जाने से रोका जा सके, जहां वे एक पर्यावरणीय और सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या बन जाते हैं।

जीवन समाप्ति वाले वाहन को परिभाषित करने के लिए तकनीकी मानदंड

नया कानून यह निर्धारित करने के लिए सख्त तकनीकी मानदंड स्थापित करता है कि किसी कार को बेकार माना जाना चाहिए या नहीं। इस उपाय का उद्देश्य व्यक्तिपरकता को खत्म करना और आर्थिक ब्लॉक के सभी सदस्य राज्यों के लिए एक एकीकृत मानक बनाना है, जिससे जोखिम पैदा करने वाले वाहनों को ऐसे बेचे जाने से रोका जा सके जैसे कि वे उपयोग के लिए उपयुक्त हों।

एक वाहन को वीएफवी के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा यदि यह टक्कर, जंग या आग के कारण आवश्यक संरचनात्मक घटकों, जैसे चेसिस या साइड सदस्यों को अपूरणीय क्षति पहुंचाता है। यह वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन यह सुनिश्चित करता है कि कार की मौलिक अखंडता से समझौता नहीं किया गया है।

इसी तरह, जो कारें पानी में इस हद तक डूब गई हैं कि इंजन या इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुंचा है, उन्हें भी नष्ट करने का लक्ष्य रखा जाएगा। यह नियम उन लोगों पर भी लागू होता है जिनकी मरम्मत की लागत उनके बाजार मूल्य से अधिक होती है, जिससे वसूली आर्थिक रूप से असंभव हो जाती है।

अन्य संकेतकों में इंजन, ट्रांसमिशन या कैटेलिटिक कनवर्टर जैसे महत्वपूर्ण घटकों की अनुपस्थिति शामिल है। जिन वाहनों की पहचान उनके चेसिस नंबर (वीआईएन) से नहीं की जा सकती, उन्हें भी कबाड़ माना जाएगा, जिससे संदिग्ध मूल की कारों की बिक्री के रास्ते बंद हो जाएंगे।

विक्रेताओं और डिजिटल प्लेटफ़ॉर्म के लिए नई बाध्यताएँ

विक्रेताओं के लिए, नियम नौकरशाही और लागत की एक अतिरिक्त परत लाते हैं। किसी वाहन का विज्ञापन करने से पहले, खासकर यदि उसका माइलेज अधिक है या वह पुराना मॉडल है, तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि उसने आधिकारिक तकनीकी निरीक्षण पास कर लिया है या किसी प्रमाणित विशेषज्ञ द्वारा उसका मूल्यांकन किया गया है। स्वामित्व के हस्तांतरण और संपत्ति की स्थिति के आवश्यक प्रमाण के लिए एक आवश्यकता होने के कारण, यह दस्तावेज़ बिक्री प्रक्रिया का एक अभिन्न अंग बन जाएगा।

ई-कॉमर्स प्लेटफ़ॉर्म, जो आज सालाना लाखों पुरानी कारों की बिक्री में दलाली करते हैं, को अपने सिस्टम को अनुकूलित करने की चुनौती का सामना करना पड़ेगा। उन्हें विज्ञापनदाताओं द्वारा प्रस्तुत रिपोर्टों और प्रमाणपत्रों की प्रामाणिकता को सत्यापित करने के लिए तंत्र लागू करने की आवश्यकता होगी, जिसमें राष्ट्रीय वाहन निरीक्षण डेटाबेस के साथ एकीकरण शामिल हो सकता है। इसका उद्देश्य अपने पोर्टलों का उपयोग उन वाहनों के निपटान के लिए होने से रोकना है जिन्हें प्रतिबंधों के दंड और विश्वसनीयता की हानि के तहत रीसाइक्लिंग के लिए भेजा जाना चाहिए।

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उपाय के पीछे पर्यावरण रणनीति

ये उपाय अलग से नहीं दिखते, बल्कि महत्वाकांक्षी यूरोपीय ग्रीन डील का हिस्सा हैं, जिसका उद्देश्य महाद्वीप की अर्थव्यवस्था को अधिक टिकाऊ बनाना है। ऑटोमोटिव क्षेत्र जटिल कचरे के सबसे बड़े उत्पादकों में से एक है, और जीवन समाप्त होने वाले वाहनों के अपर्याप्त प्रबंधन से मूल्यवान संसाधनों की बर्बादी होती है।

विनियमन सामग्री पुनर्प्राप्ति को अधिकतम करने पर केंद्रित है। यह अनुमान लगाया गया है कि कार के 85% से अधिक वजन को पुनर्नवीनीकरण या पुन: उपयोग किया जा सकता है। यह सुनिश्चित करके कि वाहनों को प्रमाणित सुविधाओं में नष्ट किया जाता है, यूरोपीय संघ का लक्ष्य रीसाइक्लिंग दरों को बढ़ाना और महत्वपूर्ण कच्चे माल के संबंध में अपनी रणनीतिक स्वायत्तता को मजबूत करना है।

इसके अलावा, मानक सीधे तौर पर “भूत कारों” की समस्या से निपटता है, ऐसे वाहन जो आधिकारिक रिकॉर्ड से गायब हो जाते हैं और अक्सर अवैध रूप से निर्यात किए जाते हैं। स्थिति के स्पष्ट प्रमाण की आवश्यकता के द्वारा, यूरोपीय संघ उन खामियों को दूर करने की उम्मीद करता है जो इस प्रथा को अनुमति देती हैं, जो पर्यावरण और कानूनी रीसाइक्लिंग उद्योग दोनों को नुकसान पहुंचाती है।

ब्लॉक के बाहर निर्यात पर सीधा असर

नए कानून का एक केंद्रीय लक्ष्य यूरोपीय संघ से अफ्रीका, एशिया और पूर्वी यूरोप के देशों में प्रयुक्त वाहनों के निर्यात का प्रवाह है। वर्तमान में, यूरोप में हजारों कारें जिन्हें स्क्रैप माना जाता है, उन्हें सेकेंड-हैंड वाहनों के रूप में बेचा और निर्यात किया जाता है, जिससे पर्यावरण और सुरक्षा समस्या अन्य देशों में स्थानांतरित हो जाती है। ये कारें अक्सर गंतव्य देशों में सुरक्षा और उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करती हैं, जिससे वायु प्रदूषण और बढ़ती दुर्घटनाओं में योगदान होता है। नए नियमों के साथ, निर्यात के लिए नियत किसी भी वाहन को घरेलू बिक्री पर लागू समान सत्यापन मानदंडों को पारित करना होगा। इसका मतलब यह है कि केवल सिद्ध सड़क योग्यता वाली कारों को ही निर्यात किया जा सकेगा, जिससे प्रच्छन्न ऑटोमोटिव स्क्रैप के शिपमेंट में भारी कमी आएगी और इस क्षेत्र में निष्पक्ष और अधिक जिम्मेदार अंतरराष्ट्रीय व्यापार को बढ़ावा मिलेगा।

आर्थिक वाहन बाज़ार पर प्रभाव

ऑटोमोटिव और उपभोक्ता संघों द्वारा उठाई गई मुख्य चिंताओं में से एक यह है कि नए नियमों का कम लागत वाली कार खंड पर क्या प्रभाव पड़ेगा। पुराने वाहनों के लिए, जिनका बाज़ार मूल्य केवल कुछ सौ यूरो है, अनुमोदन के लिए आवश्यक तकनीकी परीक्षण या मरम्मत की लागत कार की कीमत से अधिक हो सकती है।

इससे किफायती कारों की आपूर्ति में भारी कमी आ सकती है, जिसका सीधा असर कम क्रय शक्ति वाले नागरिकों पर पड़ेगा जो गतिशीलता के लिए इन वाहनों पर निर्भर हैं। कई मालिक कार को बिक्री के लिए अद्यतन करने की लागत वहन करने के बजाय केवल स्क्रैपिंग के लिए भेजने का विकल्प चुन सकते हैं।

साक्ष्य और दस्तावेज़ीकरण प्रक्रियाएँ

व्यवहार में, विक्रेता के पास आपके वाहन की स्थिति को साबित करने के दो मुख्य तरीके होंगे। पहला, और सबसे आम, स्थानीय सरकार द्वारा मान्यता प्राप्त इकाई द्वारा जारी एक वैध आवधिक तकनीकी निरीक्षण प्रमाणपत्र (वाहन निरीक्षण के बराबर) की प्रस्तुति होगी।

वैकल्पिक रूप से, विशेष रूप से उन वाहनों के लिए जिनका हाल ही में निरीक्षण नहीं हुआ है या जिन्हें अधिक गहन मूल्यांकन की आवश्यकता है, एक स्वतंत्र विशेषज्ञ को नियुक्त करना संभव होगा। यह पेशेवर कार की संरचनात्मक और यांत्रिक स्थितियों पर एक विस्तृत तकनीकी रिपोर्ट जारी करेगा, जो उपयोग जारी रखने के लिए इसकी व्यवहार्यता को प्रमाणित करेगा।

ऑटोमोटिव उद्योग का अनुकूलन

ऑटोमोटिव उद्योग के प्रतिनिधि, हालांकि वे प्रस्ताव के पर्यावरणीय गुणों को पहचानते हैं, एकल बाजार में विकृतियों से बचने के लिए सदस्य देशों के बीच क्रमिक और सामंजस्यपूर्ण कार्यान्वयन की आवश्यकता की चेतावनी देते हैं। पुनर्विक्रय कंपनियों और ऑनलाइन प्लेटफ़ॉर्म ने पहले से ही नई आवश्यकताओं को अनुकूलित करने, प्रौद्योगिकी में निवेश करने और नए दस्तावेज़ीकरण से निपटने के लिए अपनी टीमों को प्रशिक्षित करने की योजना बनाना शुरू कर दिया है, जो संक्रमण के लिए एक संयुक्त प्रयास का संकेत है।