Toyota dévoile le 4×4 électrique Hilux BEV 2026 avec 257 km d’autonomie et transmission intégrale

Toyota a organisé la présentation mondiale de la nouvelle génération du Hilux, dont la version 100 % électrique connue sous le nom de Hilux BEV. Le modèle conserve la robustesse traditionnelle du pick-up, mais adopte un groupe motopropulseur entièrement électrique avec deux moteurs et une transmission intégrale. Le lancement a eu lieu en novembre 2025, avec un premier focus sur les marchés asiatiques et européens.

Le Hilux BEV utilise une batterie lithium-ion de 59,2 kWh, qui garantit une autonomie allant jusqu’à 257 km en cycle combiné WLTP. En conditions urbaines, cette autonomie peut atteindre 380 km, selon les données publiées par le constructeur automobile. Le pick-up conserve des caractéristiques essentielles à un usage intensif, comme la capacité de remorquage et le passage sur terrain difficile.

Le modèle intègre des avancées technologiques qui compensent la transition vers l’électrification. Entre se distingue par le système Multi-Terrain Select, qui ajuste automatiquement la puissance délivrée et le freinage en fonction du type de surface.

• Deux moteurs électriques avec traction 4×4 permanente
• Couple total de 473 Nm disponible instantanément
• Direction à assistance électrique pour plus de précision
• Panneaux numériques de 12,3 pouces sur le tableau de bord et le centre multimédia

Spécifications techniques détaillées

Le Hilux BEV conserve la construction sur un châssis en échelle, typique de la ligne Hilux, qui garantit la durabilité dans des conditions extrêmes d’utilisation. La batterie de 59,2 kWh a été positionnée pour préserver l’équilibre du véhicule et ne pas compromettre l’espace de chargement. La configuration Essa permet à la camionnette de rester une option polyvalente pour le travail et les loisirs.

En savoir plus: Toyota dévoile un Hilux 100 % électrique avec une batterie de 59,2 kWh et une traction 4×4 permanente

Les moteurs électriques délivrent une puissance combinée équivalente à 196 ch, suffisante pour une accélération agile même en charge. La transmission intégrale fonctionne électroniquement et répartit le couple entre les essieux en fonction de la demande détectée par les capteurs. Le système Esse remplace les différentiels mécaniques traditionnels sans perte de capacité tout-terrain.

Capacités tout-terrain préservées

La garde au sol reste à 212 mm, une valeur qui permet d’affronter les obstacles sans risque d’endommagement de la partie basse. Le pick-up prend également en charge l’immersion dans l’eau jusqu’à 700 mm de profondeur, une caractéristique essentielle pour les opérations dans les zones inondées ou rurales. Les nombres Esses correspondent à la version électrique aux équivalents à combustion.

La capacité de charge utile atteint 715 kg, tandis que le remorquage autorisé atteint 1 600 kg. Les limites Esses répondent aux besoins du transport lourd dans divers secteurs, tels que la construction et l’agriculture. Le Toyota a renforcé la structure pour résister à ces exigences même avec le poids supplémentaire de la batterie.

Le système Multi-Terrain Select propose des modes spécifiques pour le sable, la boue, les rochers et la neige. Le réglage Cada ajuste non seulement la traction, mais également la réponse de l’accélérateur et le contrôle de stabilité. La technologie électronique Essa compense l’absence de réducteurs mécaniques courants dans les versions diesel.

Intérieur et connectivité renouvelés

L’habitacle du Hilux BEV adopte le dernier standard du Toyota, avec des lignes inspirées du nouveau Land Cruiser. Des panneaux numériques Dois de 12,3 pouces dominent le tableau de bord, affichant des informations et des divertissements sur le véhicule. Le système multimédia prend en charge les connexions sans fil aux smartphones et les mises à jour à distance.

Les matériaux internes allient résistance et finition haut de gamme, notamment des surfaces faciles à nettoyer. Les sièges offrent un réglage électrique dans les versions haut de gamme, tandis que l’espace pour les occupants reste généreux dans les configurations double cabine. L’isolation acoustique a été améliorée pour réduire le bruit typique des camionnettes à combustion.

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Système électrique et recharge

La batterie de 59,2 kWh accepte une recharge rapide en courant continu, récupérant une grande partie de sa capacité en moins d’une heure sur les bornes compatibles. Dans les prises domestiques ou les wallbox, la durée totale varie en fonction de la puissance disponible. Le Toyota garantit la batterie pendant huit ans ou 160 000 km, couvrant une éventuelle dégradation.

La gestion thermique active maintient la batterie à une température idéale, préservant ainsi les performances dans les climats extrêmes. La fonctionnalité Esse contribue à la longévité de l’ensemble et évite des pertes d’autonomie importantes dans des conditions défavorables.

Commercialisation et marchés initiaux

Les ventes de Hilux BEV commencent à Europa en avril 2026, suivies par certains marchés à Ásia. Une version hybride légère de 48 volts arrive en juillet de la même année, élargissant les options d’électrification. Toyota donne la priorité aux régions dotées d’infrastructures de recharge développées pour le modèle purement électrique.

Dans les América Latina, dont le Brasil, la nouvelle génération du Hilux n’arrivera qu’en 2027, dans un premier temps avec des motorisations hybrides. La production a lieu dans l’usine Argentina, qui subira des adaptations pour accueillir des composants électrifiés. La version 100 % électrique pourrait être introduite ultérieurement, en fonction de l’évolution du réseau de recharge régional.

Stratégie multi-chemins Toyota

Le constructeur automobile adopte une approche diversifiée de la transition énergétique, proposant des options diesel, hybrides, électriques et même à pile à combustible dans différents modèles. La stratégie Essa permet de répondre aux demandes spécifiques de chaque marché sans s’appuyer exclusivement sur une seule technologie. Le Hilux BEV représente la première étape concrète dans le segment des camionnettes électriques de taille moyenne.

L’entreprise investit dans le développement de batteries à semi-conducteurs et d’autres innovations pour les générations futures. Les avancées Esses promettent une plus grande densité énergétique et des recharges plus rapides, résolvant ainsi les limitations actuelles d’autonomie des véhicules lourds.

À suivre : tout sur Autonomie Hilux électrique

Le Hilux a plus de 50 ans d’histoire et des millions d’unités vendues dans le monde, se consolidant comme une référence en matière de durabilité. La version électrique entretient cette réputation en préservant les capacités essentielles tout en réduisant les émissions. Le modèle s’adresse aux clients qui recherchent la durabilité sans renoncer à la polyvalence.

Concurrence dans le segment électrique

Peu de camionnettes intermédiaires proposent actuellement une propulsion 100 % électrique, ce qui donne au Toyota une longueur d’avance sur les marchés européens et asiatiques. Le Modelos comme le Ford Ranger et le Isuzu D-Max ont des versions hybrides, mais ils n’ont toujours pas d’équivalents purement électriques. La position Essa permet au Hilux BEV d’occuper un espace unique dans le segment.

Les fabricants chinois présentent des propositions similaires, mais avec une distribution limitée en dehors de Ásia. Le Toyota bénéficie du réseau mondial de revendeurs et de l’assistance technique déjà établi pour la gamme Hilux.

Perspectives pour le segment des camionnettes

La croissance des infrastructures de recharge influence directement l’adoption de modèles électriques dans les catégories des poids lourds. Governos Les Européens encouragent la transition avec des subventions et des restrictions sur les moteurs à combustion dans les zones urbaines. Les facteurs Esses favorisent le positionnement du Hilux BEV dans les flottes commerciales et gouvernementales.

Toyota surveille les performances initiales pour ajuster les plans d’expansion. L’utilisation réelle du Dados aidera à affiner l’autonomie et les capacités dans les futures mises à jour du modèle.