ด้วยระยะทาง 1,500 กม. ดาเซีย ดัสเตอร์ ใหม่ ผสมผสานเครื่องยนต์ไฮบริด, LPG และแรงฉุดลากไฟฟ้า 4×4

ดาเซียเปิดตัว Duster Hybrid-G 150 4×4 ใหม่อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดในตลาดยุโรป รถรุ่นนี้มีความโดดเด่นเป็นรุ่นเดียวที่รวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับเครื่องยนต์มายด์ไฮบริด 48 โวลต์ และระบบจ่ายไฟแบบเชื้อเพลิงคู่ โดยใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG)

การกำหนดค่าที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ช่วยให้รถทำงานในโหมดไฟฟ้าได้ภายใต้สภาพการขับขี่ที่หลากหลาย เมื่อเต็มถังทั้งสองถัง Duster ใหม่สามารถเดินทางได้ไกลถึง 1,500 กิโลเมตร สร้างมาตรฐานใหม่ในด้านประสิทธิภาพและความอเนกประสงค์ในกลุ่มนี้

รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ 3 สูบ 1.2 เทอร์โบ ที่ให้กำลัง 140 แรงม้า ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง 31 แรงม้า ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด ออกแบบมาเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น และช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตประกาศไว้

นวัตกรรมระบบขับเคลื่อน

หัวใจของ Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 คือระบบขับเคลื่อนที่ซับซ้อนและมีการประสานงานกันสูง ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดให้สูงสุด เครื่องยนต์หลักเป็นเทอร์โบ 3 สูบ 1.2 แรงม้า 140 แรงม้า ผสานกับเทคโนโลยีมายด์ไฮบริด 48 โวลต์ ซึ่งช่วยให้สามารถจ่ายพลังงานเชื้อเพลิงคู่กับน้ำมันเบนซินหรือแอลพีจีได้โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงกลไก มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 31 แรงม้าซึ่งวางอยู่บนเพลาล้อหลังไม่เพียงแต่ให้กำลังเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ เพื่อนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ที่อาจสูญเสียไป หน่วยไฟฟ้านี้มีเกียร์สองสปีดของตัวเอง ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่ความเร็วต่ำ และช่วยให้สามารถแยกส่วนได้เต็มที่เพื่อลดแรงเสียดทานเมื่อไม่จำเป็นต้องใช้แรงฉุดลาก 4×4 แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 0.84 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะชาร์จใหม่โดยอัตโนมัติขณะขับรถ ทำให้ไม่ต้องใช้เครื่องชาร์จภายนอก การจัดการด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายแรงบิดอย่างชาญฉลาด โดยจัดลำดับความสำคัญของโหมดไฟฟ้าบนเส้นทางในเมืองและเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อตรวจพบการสูญเสียการยึดเกาะเท่านั้น ส่งผลให้มีกำลังรวม 154 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตรจากเครื่องยนต์ระบายความร้อน

วิธีการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4×4 แบบไฮบริด

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Duster Hybrid-G 150 4×4 ทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และทันทีด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเฉพาะที่เพลาล้อหลัง ภายใต้สภาพการขับขี่บนถนนปกติและด้วยความเร็วสูง รถจะทำงานในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ระบบจะตรวจสอบสภาพการยึดเกาะอย่างต่อเนื่อง และเมื่อสัญญาณแรกของการลื่นไถล ระบบจะเข้าใช้งานเพลาล้อหลังภายในเสี้ยววินาที ทำให้ผู้ขับขี่มองไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงและรับประกันความปลอดภัยสูงสุด

ในรอบเมือง ระบบสามารถทำงานในโหมดไฟฟ้าทั้งหมดได้สูงสุด 60% โดยใช้เครื่องยนต์ด้านหลังเท่านั้น ฟังก์ชั่นนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดการปล่อยมลพิษในเขตเมืองได้อย่างมาก แต่ยังช่วยเพิ่มความสบายทางเสียงที่ความเร็วต่ำอีกด้วย รุ่นนี้มีโหมดการขับขี่เฉพาะที่ปรับพฤติกรรมของระบบขับเคลื่อนและการยึดเกาะ เช่น อัตโนมัติ ซึ่งจะปรับสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและสมรรถนะโดยอัตโนมัติ Eco ซึ่งให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง Neve ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะบนพื้นผิวลื่น และโคลน/ทราย ซึ่งปรับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนสำหรับพื้นที่โล่ง นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันล็อคซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลาเท่าๆ กัน และระบบควบคุมการลงทางลาดชันสำหรับการลงทางชัน

ความเป็นอิสระและการบริโภคที่มีประสิทธิภาพ

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 บันทึกอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยที่ได้รับอนุมัติระหว่าง 5.5 ถึง 5.6 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน เมื่อใช้ LPG ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วง 7.1 ถึง 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานของเชื้อเพลิงนี้ลดลง

การรวมกันของถังสองใบ ขนาดถังละ 50 ลิตร ถังหนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซินและอีกถังสำหรับ LPG รับประกันระยะทางรวมที่น่าประทับใจซึ่งสามารถเข้าถึง 1,500 กิโลเมตรในรอบ WLTP การสลับระหว่างเชื้อเพลิงสามารถทำได้ด้วยตนเองโดยใช้ปุ่มบนแผงหน้าปัด หรือเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อถังใดถังหนึ่งหมด โดยไม่หยุดชะงักในการขับขี่

การทดสอบในสภาพการใช้งานจริงแสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้ที่จะบรรลุอัตราการบริโภคเฉลี่ยที่ดียิ่งขึ้นกว่าสภาพการใช้งานอย่างเป็นทางการ โดยสูงถึง 4.8 ลิตรต่อ 100 กม. บนเส้นทางน้ำมันเบนซินผสม การใช้ LPG สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานได้มากถึง 30% ในตลาดที่เชื้อเพลิงมีราคาไม่แพงมาก การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ระหว่าง 116 ถึง 126 กรัม/กม. ตามมาตรฐาน Euro 6e-bis ที่เข้มงวด

ปรับปรุงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

แม้ว่าระบบไฮบริดจะซับซ้อน แต่ Duster Hybrid-G 150 4×4 ยังคงรักษาคุณลักษณะแบบออฟโรดที่ทำให้รถรุ่นนี้โด่งดัง ระยะห่างจากพื้นดินยังคงสูง และมุมเข้าและออกยังคงอำนวยความสะดวกในการใช้งานบนภูมิประเทศและเส้นทางที่ขรุขระ

Leia Tambem

Colby Minifie ยืนยันพลังของ Ashley Barrett ใน The Boys ซีซั่นที่ 5

การทดสอบแบตเตอรี่ใหม่ทำให้ Galaxy S26 Ultra นำหน้า iPhone 17 Pro Max ในการจัดอันดับโลก

ผลวิจัยเผยพ่อแม่ไม่รู้ว่าลูกใช้ปัญญาประดิษฐ์อย่างไร

การมีมอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาล้อหลังให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญ โดยให้แรงบิดทันทีเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะบนพื้นผิวที่มีการยึดเกาะต่ำ เช่น โคลนหรือทราย การตอบสนองทันทีนี้ช่วยให้ควบคุมสถานการณ์ที่ท้าทายได้แม่นยำยิ่งขึ้น

ระบบยังช่วยให้สามารถแยกเพลาล้อหลังออกได้อย่างสมบูรณ์เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียพลังงานอันเนื่องมาจากแรงเสียดทานเมื่อขับขี่บนยางมะตอย ในการทดสอบในภูมิประเทศทะเลทราย แบบจำลองนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถที่โดดเด่นในการเคลื่อนตัวอย่างมั่นคงเหนือทรายและเนินทราย

Hill Descent Control ทำงานได้อย่างแม่นยำและปรับได้ มอบความปลอดภัยที่มากขึ้นบนทางลาดชัน เกียร์อัตโนมัติช่วยให้ควบคุมรถบนทางวิบากได้สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยสำหรับการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้มากขึ้น

ปรับปรุงการตกแต่งภายในและอุปกรณ์

ห้องโดยสารของ Duster Hybrid-G 150 4×4 ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญด้วยวัสดุและพื้นผิวที่แข็งแกร่ง ออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อการใช้งานหนัก แผงกลางโดดเด่นด้วยหน้าจออินโฟเทนเมนต์ที่รองรับ Android Auto และ Apple CarPlay ซึ่งเน้นการเชื่อมต่อหลักและฟังก์ชั่นการนำทาง

แผงหน้าปัดดิจิตอลจะแสดงข้อมูลเฉพาะของระบบไฮบริด เช่น การไหลของพลังงานแบบเรียลไทม์ ระดับประจุแบตเตอรี่ และโหมดการยึดเกาะถนนแบบแอคทีฟ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของแพ็คเกจได้ เบาะนั่งได้รับการออกแบบให้รองรับการเดินทางระยะไกลได้ดี โดยยังคงรักษาพื้นที่ภายในรถไว้ เนื่องจากถังแก๊ส LPG อยู่ใต้พื้นกระโปรงหลัง

ราคาในตลาดยุโรป

ราคาของ Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 เริ่มต้นที่ 28,500 ยูโร สำหรับรุ่น Expression ระดับเริ่มต้นในตลาดยุโรปที่เลือก การกำหนดค่าที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด เช่น Extreme และ Journey จะเพิ่มมูลค่าเป็นประมาณ 30,000 ยูโร โดยนำเสนอรายการต่างๆ เช่น กล้อง 360 องศา เซ็นเซอร์จอดรถ และอุปกรณ์ช่วยรักษาช่องทางเดินรถ

ข้อได้เปรียบทางการแข่งขันสุดพิเศษ

ปัจจุบันไม่มีผู้ผลิตรายอื่นในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่นำเสนอการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์มายด์ไฮบริด พลังงาน LPG แบบเชื้อเพลิงคู่ และการขับเคลื่อน 4×4 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง ความพิเศษนี้ดึงดูดผู้บริโภคให้กังวลเกี่ยวกับต้นทุนการดำเนินงานและข้อจำกัดด้านการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้นในเมืองต่างๆ ในยุโรป

ระบบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยตนเองช่วยให้ใช้งานได้จริง ขจัดความกังวลในเรื่องระยะทางซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด โครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดหา LPG ซึ่งได้รวมเข้าด้วยกันแล้วในหลายประเทศในยุโรป สนับสนุนการนำแบบจำลองนี้ไปใช้ นอกจากนี้ การรวมระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายได้อย่างมาก เสริมสร้างภาพลักษณ์ของ Dacia ในฐานะแบรนด์ที่นำเสนอโซลูชั่นที่ชาญฉลาด แข็งแกร่ง และคุ้มค่าคุ้มราคาเป็นเลิศ