Запас хода в 1500 км — обещание нового Dacia Duster с гибридным двигателем на газе и электрическим приводом 4х4.

Dacia переопределяет стандарты компактных внедорожников на европейском рынке с официальной презентацией нового Duster Hybrid-G 150 4×4. Модель выделяется как уникальное предложение в сегменте, сочетающее в себе систему полного привода с 48-вольтовым мягким гибридным двигателем и двухтопливную систему питания, способную работать как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе (СНГ).

Эта инновационная конфигурация не только позволяет работать в электрическом режиме в различных условиях вождения, но и обеспечивает впечатляющий общий запас хода до 1500 километров с обоими полными баками. Таким образом, новый Duster устанавливает новый уровень эффективности и универсальности в своей категории, сохраняя надежность и экономичность, которые являются торговыми марками производителя.

В автомобиле используется трехцилиндровый двигатель 1.2 с турбонаддувом мощностью 140 лошадиных сил, работающий в сочетании с задним электродвигателем мощностью 31 лошадиная сила. Коробка передач представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, обеспечивающую плавное переключение передач и способствующую заявленному Dacia низкому расходу топлива, что делает ее чрезвычайно конкурентоспособным вариантом.

Инновационная и эксклюзивная силовая установка

Сердцем Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 является сложная и хорошо скоординированная силовая установка, предназначенная для максимизации как энергоэффективности, так и внедорожных возможностей. Главный 140-сильный турбодвигатель 1.2 оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной технологией, которая позволяет использовать двухтопливную систему питания (бензин или сжиженный нефтяной газ) без необходимости механических модификаций, предлагая водителю гибкость и экономию.

Эта интеллектуальная архитектура позволяет системе переключаться между видами топлива автоматически или вручную, оптимизируя эксплуатационные расходы в зависимости от доступности и цены каждого из них. Интеграция мягкой гибридной системы также помогает при трогании с места и ускорении, снижая нагрузку на двигатель внутреннего сгорания и, следовательно, расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.

Расположенный на задней оси электродвигатель мощностью 31 лошадиная сила не только обеспечивает дополнительную мощность, но и действует как генератор во время рекуперативного торможения, восстанавливая энергию, которая в противном случае была бы потеряна. Этот электрический агрегат оснащен собственной двухскоростной трансмиссией, которая оптимизирует производительность на низких скоростях и позволяет полностью разъединить двигатель для уменьшения лобового сопротивления, когда тяга 4×4 не требуется, что обеспечивает общую мощность 154 лошадиных силы.

Синергией двигателей управляет усовершенствованный электронный блок управления, который в каждый момент решает, какой источник энергии использовать. Например, на крейсерской скорости двигатель внутреннего сгорания может иметь приоритет, а в городском движении или маневрах на низкой скорости электродвигатель может взять на себя тягу, обеспечивая бесшумное вождение и отсутствие местных выбросов.

Механика электрифицированной тяги 4×4

Система полного привода Duster Hybrid-G 150 4×4 активируется электронно и мгновенно благодаря выделенному электродвигателю на задней оси. В обычных условиях движения по дороге и на более высоких скоростях автомобиль работает на переднем приводе, чтобы минимизировать расход топлива, работает эффективно и бесшумно для комфорта пассажиров. В этой конфигурации приоритет отдается экономии, но при этом система остается готовой к любым непредвиденным обстоятельствам.

Однако система постоянно отслеживает условия сцепления и при первых признаках потери сцепления с дорогой на передних колесах в течение миллисекунд включает заднюю ось. Этот переход незаметен для водителя, обеспечивая максимальную безопасность и устойчивость на скользких поверхностях или неровной местности, без необходимости вручную вмешиваться в тяговую систему автомобиля. Мгновенная реакция заднего электродвигателя обеспечивает превосходное управление по сравнению со многими традиционными механическими системами 4×4, которые могут испытывать короткую задержку включения.

Автономность и потребление в реальном использовании

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 фиксирует средний разрешенный расход, который колеблется в пределах от 5,5 до 5,6 литров на 100 км при работе на бензине. При использовании СНГ расход немного увеличивается, достигая 7,1–7,2 л на 100 км, из-за меньшей энергоемкости этого топлива.

Leia Tambem

Samsung выпускает новое обновление системы с новыми функциями для пользователей Galaxy Watch 4

Значительная скидка на Galaxy S25 Plus снижает стоимость в интернет-магазине до уровня ниже 4500 реалов.

Слух предполагает, что Nintendo готовит специальное издание Switch 2 с ремейком Ocarina of Time

Комбинация двух баков по 50 литров каждый, один для бензина, а другой для сжиженного нефтяного газа, обеспечивает впечатляющий комбинированный запас хода, который может достигать 1500 километров по циклу WLTP. Переключение между видами топлива может осуществляться вручную с помощью кнопки на приборной панели или происходит автоматически при окончании одного из баков, без перерыва в движении.

Испытания в реальных условиях эксплуатации показали, что можно добиться средних показателей расхода даже лучше официальных, достигая 4,8 л на 100 км на смешанных бензиновых маршрутах. Использование сжиженного нефтяного газа позволяет снизить эксплуатационные расходы до 30% на рынках, где топливо более доступно, что делает Duster одним из самых экономичных вариантов в своем сегменте.

Режимы движения и универсальность

Модель предлагает специальные режимы вождения, которые регулируют поведение двигательной и тяговой системы для адаптации к различным ситуациям и предпочтениям водителя. Режим «Авто» автоматически балансирует эффективность и производительность, интеллектуально управляя подачей мощности тепловых и электрических двигателей для оптимизации впечатлений от вождения в различных сценариях. Режим «Эко», в свою очередь, отдает приоритет экономии топлива, регулируя реакцию акселератора и работу кондиционера для максимальной автономности, что делает его идеальным для городского использования и длительных поездок. Для более сложной местности режим «Снег» оптимизирует сцепление на скользких поверхностях, таких как снег или лед, регулируя распределение крутящего момента для предотвращения заноса. Режим «Грязь/Песок» регулирует тягу на рыхлой местности, гарантируя, что автомобиль сохраняет необходимое сцепление с дорогой. Кроме того, имеется функция «Lock», которая равномерно распределяет крутящий момент между осями для экстремальных ситуаций, и Hill Descent Control, которая помогает на крутых спусках, автоматически контролируя скорость для большей безопасности.

Сохранены и улучшены внедорожные возможности.

Несмотря на сложность гибридной системы, Duster Hybrid-G 150 4×4 сохраняет в неприкосновенности внедорожные характеристики, прославившие линейку. Дорожный просвет остается высоким, а углы въезда и съезда остаются оптимизированными для легкого передвижения по пересеченной местности и бездорожью.

Наличие электродвигателя на задней оси дает значительное преимущество, обеспечивая мгновенный крутящий момент для улучшения сцепления с дорогой на поверхностях с плохим сцеплением. Такая немедленная реакция позволяет более точно управлять в сложных ситуациях, преодолевая ограничения многих традиционных механических систем.

Обновленный интерьер с большим количеством технологий и комфорта

Салон нового Duster Hybrid-G 150 4×4 получил значительные обновления, отражающие акцент как на долговечности, так и на современных технологиях. Используемые материалы прочны и рассчитаны на интенсивное использование. На приборной панели доминирует центральный информационно-развлекательный экран, совместимый с Android Auto и Apple CarPlay. Большой новой особенностью является цифровая приборная панель, настроенная для отображения информации, специфичной для гибридной системы, что позволяет в режиме реального времени отслеживать поток энергии и уровень заряда аккумулятора.

Цены и стратегия на европейском рынке

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 позиционируется как весьма конкурентоспособный вариант в европейском сегменте: цены начинаются примерно с 28 500 евро за версию Expression начального уровня. Это значение ставит его в выгодное положение по сравнению с конкурентами с менее продвинутыми технологиями.

Эта стратегия укрепляет имидж Dacia как бренда, предлагающего интеллектуальные, надежные и экономически выгодные решения. Компания привлекает потребителей, которым нужен мощный полноприводный автомобиль без ущерба для энергоэффективности и низких эксплуатационных расходов, что закрепляет успех продаж Duster.