Noul Mercedes-AMG GT 63 S hibrid dispune de o răcire avansată a bateriei, inspirată de Formula 1

Mercedes-Benz vinde AMG GT 63 S E Performance la Brasil, un model hibrid plug-in care atinge 816 cai putere combinat. Super-mașina sport este disponibilă în două stiluri de caroserie, un coupe cu două uși și un sedan cu patru uși, cu prețuri începând de la 1,6 milioane R$ și ajungând la 2,3 milioane R$ în funcție de configurații. Testes executate pe pistă demonstrează accelerația de la 0 la 100 km/h în doar 2,8 secunde, evidențiind tehnologia derivată direct din mașinile de competiție ale mărcii în Fórmula 1.

Sistemul hibrid combină un motor V8 twin-turbo de 4,0 litri cu o propulsie electrică poziționată pe puntea spate. Arhitectura Essa permite distribuția optimizată a forței și răspunsuri imediate la accelerație. Bateria de 6,1 kWh este răcită individual de celule, menținând temperatura ideală pentru performanță maximă.

Spre deosebire de hibrizii convenționali axați pe economie, AMG GT 63 S prioritizează accelerația extremă și vitezele mari. Tracțiunea integrală 4Matic+ reglabilă asigură un control precis chiar și în condiții solicitante de pistă.

Sistem hibrid de înaltă performanță

Grupul propulsor al lui AMG GT 63 S E Performance generează 612 CP numai din V8 twin-turbo, completați de 204 CP de la motorul electric. Cuplul total ajunge la 144,7 kgfm, permițând reporniri viguroase în orice interval de viteză.

Bateria compactă poziționată pe puntea spate contribuie la un echilibru aproape ideal al greutății. Sistemul funcționează la 400 de volți, facilitând transferul rapid al puterii către roți.

În testele pe pistă, modelul a depășit 250 km/h pe linii drepte scurte fără semne de instabilitate. Răcirea cu lichid individuală a celulelor 560 menține eficiența termică la aproximativ 45 °C.

Tehnologie derivată din Fórmula 1

Mercedes a aplicat soluții direct de la monolocul de curse la AMG GT 63 S. Eleronul activ din spate ajustează unghiul în funcție de viteză, crescând forța de apăsare în viraje rapide.

De asemenea, difuzoarele frontale și laterale se mișcă automat pentru a optimiza fluxul de aer. Elementele Esses au permis viteze apropiate de 300 km/h pe linii drepte lungi în timpul evaluărilor.

Frânele carboceramice rezistă la oboseală în timpul decelerării intense de la viteze mari. Izolația acustică păstrează vuietul caracteristic V8-ului chiar și cu asistență electrică activă.

Tracțiunea integrală variabilă distribuie cuplul între osii după cum este necesar. Caracteristica Esse întărește stabilitatea în timpul ieșirilor agresive din colț.

Performanța evaluată pe pistă

Evaluările efectuate pe Circuito Panamericano au confirmat controlul total în curbele de mare viteză. Suspensia adaptivă compensează cu precizie mișcările corpului.

Modul Race deblochează întregul potențial fără intervenții excesive de siguranță. Centrul multimedia afișează un avertisment specific pentru utilizare exclusivă pe circuite închise.

Pe linii drepte, vitezometrul a avansat rapid fără vibrații sau zgomote aerodinamice nedorite. V8-ul V8 a rămas prezent chiar și cu propulsie electrică izolată.

După tururi intense, frânele și-au menținut eficiența fără pierderea pedalei. Mirosul caracteristic de cauciuc fierbinte a evidențiat utilizarea extremă a anvelopelor.

Leia Tambem

Noul test de baterie plasează Galaxy S26 Ultra înaintea iPhone 17 Pro Max în clasamentul global

Retailul digital reduce valoarea smartphone-ului Galaxy S25 5G cu bonusuri bancare și schimb de dispozitive

Adaptorul wireless CarPlay de la Amazon are o reducere de 50% și cote ridicate de aprobare din partea șoferilor

Confort în utilizarea zilnică

În afara pistei, AMG GT 63 S dezvăluie o suspensie mai compatibilă în moduri confortabile. Scaunele din față oferă multiple ajustări, inclusiv masaj și suport lateral variabil.

Interiorul folosește materiale premium, cu piele și ornamente Alcantara. Centrul multimedia de 11,9 inchi integrează comenzi intuitive.

• Controlul adaptiv al vitezei de croazieră menține distanța și centrarea benzii.
• Camerele de 360 ​​de grade facilitează manevrarea în spații restrânse.
• Sistemul de sunet premium garantează o calitate ridicată a sunetului.

Portbagajul de 203 litri găzduiește bagaje compacte pentru călătorii scurte. Dezactivarea selectivă a cilindrului reduce consumul la viteze constante.

Versiuni disponibile pe piata

Caroseria coupe-ului acordă prioritate liniilor sportive și rigidității structurale ridicate. Varianta cu patru uși menține practic toată puterea, cu o ușoară ajustare pentru a compensa greutatea suplimentară.

Ambele primesc o semnătură manuală pe motorul V8, o tradiție a diviziei AMG. Opțiunile Pacotes includ roți forjate și finisaje din fibră de carbon.

Prețurile variază în funcție de echipamentul selectat de cumpărători. Rețeaua autorizată Mercedes-Benz acceptă deja rezervări la dealeri selectate.

Principalii concurenți

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid reprezintă un rival direct în versiunea cu patru uși. Modelul german începe la prețuri apropiate de 1,7 milioane de lei cu putere similară.

În categoria coupe pur, Porsche 911 GT3 apare ca o alternativă axată pe circuit. Contudo, furnizează 510 CP exclusiv din ardere și o accelerație puțin mai mică.

Alte mașini super sport hibride au încă o prezență limitată pe segmentul brazilian. AMG GT 63 S își consolidează poziția unică combinând caracterul practic al sedanului cu performanța coupe-ului extremă.

Funcții avansate de asistență

AMG GT 63 S încorporează tehnologii de conducere semi-autonomă de nivelul 2.

Afișajul head-up proiectează informații esențiale pe parbriz. Iluminação Matrix LED adaptează fasciculul în funcție de traficul opus.

Conectivitatea permite actualizările software de la distanță. Aplicativo dedicat monitorizează locația și starea bateriei de la distanță.