Encor serie 1 revive Lotus Esprit con carrocería íntegramente de carbono y modernos faros retráctiles Por Janderson Luiz
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La empresa británica Encor ha presentado el Series 1, una reinterpretación moderna del icónico Lotus Esprit. El modelo celebra los 50 años del concepto original presentado en el Salão o Paris en 1975. La producción está limitada a sólo 50 unidades en todo el mundo.
El vehículo adopta una carrocería íntegramente de fibra de carbono, sustituyendo la fibra de vidrio original por una estructura más rígida y ligera. El diseño mantiene las clásicas líneas de cuña, con faros retráctiles actualizados a LED de bajo perfil. El peso total está por debajo de los 1.200 kg.
La base mecánica proviene del Lotus Esprit V8, con un chasis original restaurado y un motor biturbo de 3,5 litros reconstruido que ronda los 400 CV. Las entregas comenzarán en el segundo trimestre de 2026, con un precio inicial de 430.000 libras esterlinas, sin incluir el coche donante.
Diseño exterior conservado
Encor digitalizó el Esprit original para refinar sus formas con herramientas modernas. Las líneas de soldadura de la antigua fibra de vidrio desaparecen en la nueva carrocería monocasco de carbono esterilizada en autoclave.
El resultado mantiene la identidad visual clásica, pero gana superficies más limpias y precisas. Los pasos de rueda reciben una mayor tensión, mientras que la línea de los hombros se vuelve más definida. La postura ligeramente más amplia se adapta a neumáticos y frenos contemporáneos sin alterar las proporciones generales.
Los faros emergentes integran proyectores LED compactos en carcasas de perfil bajo. La solución Essa conserva la icónica cuña delantera y mejora la aerodinámica y el rendimiento nocturno.
Las ruedas forjadas reinterpretan diseños originales como las ranuras magnéticas y los cinco radios de la Sport 350. Las Elas combinan una estética familiar con la rigidez estructural actual.
Motor y rendimiento
El motor V8 biturbo de 3,5 litros recibe pistones forjados, inyectores actualizados y turbos remanufacturados. Sistemas de combustible, refrigeración y nuevos escapes de acero inoxidable aumentan la potencia hasta unos 400 CV y un par cercano a 475 Nm.
La transmisión manual de cinco velocidades gana un eje más robusto, relaciones revisadas, LSD helicoidal y un doble embrague personalizado en asociación con el Quaife. Los cambios Essas garantizan precisión y durabilidad ausentes en el original.
- Acelera de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos
- Velocidad máxima cercana a los 280 km/h
- Peso total inferior a 1.200 kg
- Suspensión basada en la Sport 350 con amortiguadores Bilstein
- Frenos AP Racing de alto rendimiento
- Dirección asistida mantenida para pura retroalimentación
La filosofía prioriza la experiencia analógica del conductor, evitando excesos electrónicos.
Interior reinterpretado
La cabina mantiene un tablero inclinado, una bitácora envolvente y una posición de conducción baja típica del Esprit. Todos los elementos se someten a reconstrucción con materiales de primera calidad.
El grupo flotante está mecanizado a partir de un único bloque de aluminio e integra una moderna pantalla digital. La sección central en “T” de carbono concentra los controles esenciales en posiciones intuitivas.
Los asientos originales están restaurados con espumas y revestimientos nuevos, mejorando la ergonomía y el soporte. Detalhes en tartán conserva la referencia clásica.
El sistema de infoentretenimiento, el aire acondicionado y las cámaras de 360° se integran discretamente, sin comprometer el carácter analógico. La arquitectura eléctrica fue desarrollada por Skyships Automotive.
Filosofía de equipo y desarrollo.
Encor reúne a profesionales con experiencia en Lotus, Aston Martin, Koenigsegg y Pagani. El director de diseño, ex de Lotus, lideró proyectos como el Emira.
El enfoque trata a Esprit como patrimonio cultural, buscando una evolución respetuosa. La modificación Cada apunta a la pureza original con ganancias en precisión y calidad imposibles en la década de 1970.
El chasis principal de acero del V8 donante se somete a un desmontaje, voladura y reconstrucción completos. La elección Essa mantiene la continuidad de la identidad y el registro legal.
Producción y comercialización
La fabricación se realiza en Chelmsford, en Reino Unido, estando previsto que las entregas comiencen en el segundo trimestre de 2026. El proceso se extenderá hasta 2027 para completar las 50 unidades.
Los clientes suministran su propio V8 Esprit como base, excluido del precio base de £430,000. Opções de personalización amplía los valores finales.
- Producción total limitada a 50 ejemplares.
- Precio inicial £ 430 000 (sin impuestos ni donante)
- Amplia personalización en colores y acabados.
- Consultas privadas para clientes internacionales.
- Fábrica ubicada en Chelmsford, Inglaterra
El modelo representa una evolución controlada de un clásico, combinando herencia con ingeniería contemporánea.
Detalles técnicos adicionales
El cuerpo de carbono elimina las uniones visibles del original de dos piezas, logrando una pureza de línea inicial de Giorgetto Giugiaro. Aerodinâmica se beneficia de superficies más limpias.
La suspensión adopta componentes de la Sport 350 con nuevos montantes y amortiguadores ajustables. El sistema hidráulico Direção permanece sin cambios para preservar la retroalimentación directa.
El escape íntegramente de acero inoxidable altera el carácter del sonido manteniendo al mismo tiempo el reconocible alma V8. El Refrigeração mejorado admite un alto rendimiento en condiciones de uso intensivo.
Estos elementos se combinan para ofrecer una dinámica ágil y atractiva, fiel a la tradición de ligereza y precisión de Lotus.
El legado de Lotus Espíritu
El Esprit original marcó una era con un diseño de cuña revolucionario y apariciones cinematográficas memorables. La versión Encor extiende esta historia a una nueva generación.
El proyecto respeta las limitaciones superadas desde la década de 1970, aplicando las tecnologías actuales sin distorsionar la esencia. Resultado ofrece Esprit idealizado, pero irrealizable en su momento.
